按正常使用極限狀態(tài)的要求，軸心受力構(gòu)件均應(yīng)具有一定的剛度。軸心受力構(gòu)件的剛度通常用長細比來衡量，長細比愈小，表示構(gòu)件剛度愈大，反之則剛度愈小。
當(dāng)軸心受力構(gòu)件剛度不足時，在本身自重作用下容易產(chǎn)生過大的撓度，在動荷載作用下容易產(chǎn)生振動，在運輸和安裝過程中容易產(chǎn)生彎曲。因此，設(shè)計時應(yīng)對軸心受力構(gòu)件的長細比進行控制。
一、整體穩(wěn)定的計算
1. 整體穩(wěn)定的臨界應(yīng)力
確定軸心壓桿整體穩(wěn)定臨界應(yīng)力的方法一般有下列四種。
一、整體穩(wěn)定的計算
1. 整體穩(wěn)定的臨界應(yīng)力
實際的軸心壓桿與理想柱的受力性能之間是有很大差別的，這是因為實際軸心壓桿是帶有初始缺陷的構(gòu)件。邊緣屈服準(zhǔn)則以有初偏心和初彎曲等的壓桿為計算模型，截面邊緣應(yīng)力達到屈服點即視為壓桿承載能力的極限。