路基平衡濕度狀態(tài)，并考慮干濕與凍融循環(huán)作用后的模量值，這個(gè)值比現(xiàn)有采用的25~40MPa大了許多。將既有路面簡(jiǎn)化為由瀝青層、無機(jī)結(jié)合料層或粒料層和路基組成的（當(dāng)量）三層體系。利用落錘式彎沉儀測(cè)定的彎沉盆反演或芯樣實(shí)測(cè)方法確定各結(jié)構(gòu)層模量。既有路層采用直接加鋪或銑刨后再加鋪，對(duì)加鋪層均應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，加鋪層的設(shè)計(jì)參數(shù)按新建路面結(jié)構(gòu)確定。既有路層采用直接加鋪或銑刨后留用的結(jié)構(gòu)層不再進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，其頂面當(dāng)量回彈模量（按路基處理）。