沈陽市立交橋橋下空間的利用問題研究
摘 要：隨著我國城市中機動車數(shù)量的快速增加，城市“停車難”的問題日益加劇，不可避免地對城市的空間利用和公共停車場提出了更高更細的要求。本論文結(jié)合城市高架橋橋下空間的實際現(xiàn)狀，遵循“安全第一，公益為主，謹慎利用”的原則進行分析研究，通過對橋下空間的合理、科學、安全的利用，提出了相應地利用改造方案以營造宜居宜行的城市環(huán)境。
關 鍵 詞：橋下空間,停車場,交通組織
1 前言
隨著我國城市的快速發(fā)展，城市化進程速度不斷加快，人們的生活水平不斷提高，汽車的保有量也迅速增加。為了更好服務城市的經(jīng)濟和商業(yè)發(fā)展以及人們的出行生活需要，對于城市交通的快捷、通達、方便提出了更高的要求。因此伴隨著各個大中城市的發(fā)展，不可避免地城市高架橋、立交橋的建設數(shù)量也越來越多，而這些高架橋及立交橋不僅緩解了城市的交通擁堵問題，而且還形成了大面積可利用的橋下空間環(huán)境。但是一直以來人們較多地關注立交橋的交通功能，對于橋下空間的合理利用與設計缺乏足夠的重視與關注，赫然使其成為了城市中的一個“灰色空間”或者說是一個權(quán)屬不清管理混亂之地。
沈陽市正在建設東一環(huán)路及東二環(huán)高架橋，在建設的過程中對橋下空間充分重視，并進行研究，并針對沈陽市已經(jīng)建成的高架橋、立交橋橋下空間進行分析，提出意見，進行合理改造，加以利用。
2 橋下空間的現(xiàn)狀及問題
城市立交橋下的空間為城市發(fā)展提供了大量可利用的空間，其應被視為城市發(fā)展的寶貴資源。利用好這一寶貴資源，對節(jié)約土地、改善交通狀況、擴大城市容量、提高城市綠化率、豐富城市空間形態(tài)都將具有事半功倍的效果。
目前，沈陽市二環(huán)及二環(huán)以內(nèi)已建成和在建立交橋共計16座。經(jīng)過實地調(diào)查及現(xiàn)場勘察，沈陽市高架橋及立交橋橋下的空間環(huán)境現(xiàn)狀如下：
1)權(quán)屬不清、監(jiān)管困難，缺乏管理致使橋下空間利用缺少統(tǒng)一的規(guī)范，造成部分橋下的環(huán)境臟、亂、差。
(1)電力部門：在部分橋下空間設置了變電箱等設施(東西高架橋與崇山路高架橋等)。
(2)交通部門：將部分橋下空間設置為停車場(崇山路跨線橋)和練車場(大成高架橋橋下)。
(3)市政部門：在部分高架橋橋下進行了綠化，植草種花。
(4)社區(qū)及街道：有些橋下空間被社區(qū)占用，設置了桌椅及活動器材，供居民休閑活動(如東西高架橋草倉路段(東邊城街-邊東街)、珠江街高架橋橋下、公和立交橋橋下)。
(5)其他，缺乏管理，橋下利用混亂。部分橋下無人管理致使橋下空間有些已成了無照游商的集聚地;有些成了人們進行燒烤、打牌、打麻將等的個人娛樂場所，儼然成為了個人的“自留地”;有些被用于堆放垃圾。
2)路權(quán)分配不合理，設施遭人為破壞。
3)相當部分高架橋橋下空間閑置未進行利用。
沈陽市二環(huán)及二環(huán)以內(nèi)的高架橋和立交橋橋下空間環(huán)境現(xiàn)狀主要是以上幾方面，由此可見橋下空間權(quán)屬不清缺乏統(tǒng)一規(guī)范管理，造成現(xiàn)場環(huán)境差，橋梁結(jié)構(gòu)安全存在隱患，空間閑置多、利用率低等問題。
3 橋下空間的利用與設計原則
針對目前沈陽市立交橋及高架橋橋下空間利用存在的一些問題，有必要對其進行系統(tǒng)的規(guī)劃與設計。因為對橋下空間的設計、利用、管理的好壞，直接影響著城市的整體形象，反映著城市的宜居程度和管理水平。針對目前橋下空間利用中存在的種種問題，通過做了大量的現(xiàn)場調(diào)查并派相關設計人員到北京、天津等大城市做了相應地實地調(diào)研工作后，根據(jù)沈陽市的實際情況，因地制宜，考慮各種因素，遵循“安全第一，公益為主，慎重利用”的原則。
據(jù)統(tǒng)計，沈陽市機動車保有量2010年底接近101萬輛，預測2020年機動車保有量將超過240萬輛。汽車保有量的迅速增加不僅為城市的交通帶來了巨大的壓力，而且原本市區(qū)停車位不足的局面更是捉襟見肘。因此在橋下空間的設計與利用時，對于空間條件充裕，停車需求量大且設置停車場后對主干交通影響不大的橋下空間區(qū)域優(yōu)先設置為停車場。對沈陽市的高架橋及立交橋橋下空間進行統(tǒng)一規(guī)范利用和合理設計，主要規(guī)劃建設以公共服務設施為主，因地制宜如設計改造為停車場、市民活動休閑場所、環(huán)境綠化、城市管理設施等(例如：保潔園林等的倉儲、工作人員休息室、治安亭、公廁等)。
4 橋下空間停車場的設置條件及交通組織措施
4.1設置條件
利用橋下空間設置停車場，提高土地資源的有效利用率，是緩解停車壓力的一種簡便廉價的有效方法，但是設置橋下停車場必須首先考慮以下幾點：
1)橋下凈空要較大(大于等于2.20m)，即能夠保證小型車輛在出入橋下時不至于對橋梁造成危害;
2)橋下可利用空間要足夠大，應以滿足停車20~100輛為宜;
3)橋下應有供機動車通行的輔道，且輔道上的交通量不大;
4)停車場的設置不會對沿線主流交通產(chǎn)生較大影響。
4.2交通組織
橋下停車場的設置將會對臨近道路的動態(tài)交通產(chǎn)生一定的影響。良好的交通組織不僅可以為出入停車場的車輛提供高效服務，同時也可以最大程度地減少由于停車場的設置而產(chǎn)生的交通影響。橋下停車場的交通組織應注意以下幾方面：
1)出入口數(shù)量。應根據(jù)停車場的規(guī)模合理確定出入口的數(shù)量，一般應該在兩側(cè)輔道各設置一個出入口;
2)出入口位置。橋下停車場出入口位置應保證與交叉口有足夠的距離(不小于50m)，以使停車場交通量在并入主線前有足夠的緩沖路段，對交叉口或主線產(chǎn)生的交通干擾較少。
3)路權(quán)分配。應保證輔道上車輛擁有優(yōu)先權(quán)。對于進出停車場的車輛可保證出入口在無橫向車輛干擾的情況下，左進左出;在車流量較大的情況下，可沿路側(cè)等待，尋隙進入;
4)車流組織。由于高架橋下停車場進出車輛通過兩側(cè)輔道進出，車輛按照左進左出的形式進出停車庫;
5)加強停車管理。
5 沈陽市高架橋及立交橋橋下空間分析及利用
沈陽市高架橋及立交橋橋下空間按照以上設計原則，經(jīng)討論后具體改造和利用見下表：
6 結(jié)語
城市立交橋下的空間是城市的寶貴資源，必須對這一資源進行合理、科學、安全的利用。做到權(quán)責清晰，以公共服務為主，合理利用。做好對城市立交橋及高架橋橋下空間的科學合理利用，可提升城市的形象和品質(zhì)，可創(chuàng)造宜居宜行的城市環(huán)境。因此，在我們重視城市立交橋的交通功能的同時，對其橋下空間的利用亦不可輕視。
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