摘要:隨著城市建設(shè)各個(gè)方面的飛速發(fā)展,城市道路施工面臨著沉重的壓力,城市道路建設(shè)的質(zhì)量、城市道路施工的工期以及城市道路施工安全等各個(gè)方面的因素,決定著城市道路施工的成敗。因此,必須充分正視城市道路施工過(guò)程中存在的問(wèn)題,并提出相應(yīng)的對(duì)策。本文就此分析了城市道路產(chǎn)生問(wèn)題的原因,并對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞:道路;;施工;要點(diǎn)
一、道路修建過(guò)程中的問(wèn)題
1、道路施工中,最易出現(xiàn)的問(wèn)題,就是道路上的裂縫,這是一種常見的問(wèn)題,雖然從總體結(jié)構(gòu)上對(duì)美觀并未構(gòu)成什么問(wèn)題,但從本質(zhì)上,在道路的質(zhì)量上,大打折扣。裂縫的出現(xiàn),對(duì)的整體性構(gòu)成了危脅。因?yàn)榱芽p的出現(xiàn),削弱了道路的結(jié)構(gòu),從硬度和抗拉伸性能上受到了影響,嚴(yán)重的還會(huì)影響到整個(gè)工程的質(zhì)量,造成工程事故的發(fā)生。
2、道路施工人員的素質(zhì)良莠不齊,雖然道路的項(xiàng)目工程在經(jīng)過(guò)多方的檢測(cè)與許可下,才進(jìn)行施工修建,但建筑工人,大部分來(lái)自于修建地區(qū),沒有專業(yè)知識(shí),沒有建筑經(jīng)驗(yàn),所以,在建筑過(guò)程中,還有許多不盡人意的地方。如果道路的修建在人口密集的地區(qū),那么這種情況還有些緩解。因?yàn)樵诘缆沸藿ㄟ^(guò)程中的施工人員,可以選擇一些具有較強(qiáng)專業(yè)素質(zhì)的施工人員。在施工方的專業(yè)人員中,需要有釘子精神和吃苦耐勞的精神,以及良好的專業(yè)素質(zhì),具有不怕苦不怕累為人民服務(wù)的精神。修建道路的施工任務(wù),是一項(xiàng)長(zhǎng)期在外作業(yè)、流動(dòng)性很強(qiáng)的一種工作性質(zhì),對(duì)于道路施工建設(shè)人員,要做好以路為業(yè)、以路為家的思想準(zhǔn)備,擁有全局的戰(zhàn)略思想,在指導(dǎo)與建筑道路的過(guò)程中,真正能敬業(yè),做到考慮周全,不擾民。
3、一部分施工工程人員因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)豐富,認(rèn)為技術(shù)成熟,而且屬于高學(xué)歷、高知識(shí)型人才,在施工過(guò)程中,有了一定的地位和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),認(rèn)為處理遇到的事情時(shí),能輕松的解決,從而忽視了事物的本質(zhì),結(jié)果造成施工過(guò)程中出現(xiàn)意外的狀況,犯下了些低級(jí)的錯(cuò)誤,以致于一些可以避免的錯(cuò)誤出現(xiàn),對(duì)于這類人員,要求其不驕不躁、高調(diào)做事低調(diào)做人,一定把工程質(zhì)量和需要考慮的問(wèn)題放在首位。
二、道路施工的施工要點(diǎn)
1、路基工程
道路的施工過(guò)程中,根據(jù)路基工程的施工要點(diǎn),要注意以下幾點(diǎn):
(1)基層
在基層施工中,根據(jù)需要,針對(duì)松鋪厚度的把握。要嚴(yán)格把握。在碾壓最佳含水量的時(shí)候,盡量減少基層成型,在經(jīng)過(guò)了初壓以后,才能進(jìn)行人工整修,尤其是要加強(qiáng)基層邊緣的立模處的壓實(shí)度,對(duì)于因?yàn)樘厥馇闆r而碾壓不到位的,應(yīng)當(dāng)采取工人錘和振動(dòng)夯,對(duì)路基的部分,進(jìn)行分層夯實(shí),用以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量;
(2)基層平整要嚴(yán)格控制。在路基面層鋪筑前,對(duì)路基進(jìn)行平整度檢查時(shí),可用3m直尺。當(dāng)其平整度不好,并且不平整的路段,就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行整平。在整平以后,針對(duì)面層攤鋪。在攤鋪前,要認(rèn)真清掃基層和表面,沒有松散浮料和雜質(zhì),確保基層表面整潔。有的地方滴落水泥或成硬渣的時(shí)候,應(yīng)予及時(shí)的清除掉,來(lái)確保面層的平整度較高。
2、路面工程
(1)瀝青混凝土路面施工
用瀝青材料作結(jié)合料,粘結(jié)礦料或混合料修筑面層,與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)叫做瀝青路面。瀝青路面在我國(guó)的道路修建中,應(yīng)用的比較廣泛,它具有平整、無(wú)接縫、行車舒適的優(yōu)點(diǎn),并且耐磨,車在上面行駛過(guò)程中噪音低,其施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便,而且適宜于分期修建等許多優(yōu)點(diǎn),這種路面因而得到了廣泛的應(yīng)用。在我國(guó),一些高等級(jí)公路路面,在面層的用料上,最常見的類型是瀝青混凝土和瀝青碎石路面。這種路面的施工質(zhì)量,主要取決于材料的質(zhì)量,以及瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì),和瀝青混合料的拌和。對(duì)瀝青混合料來(lái)說(shuō)。一、是控制好油石比和礦料級(jí)配。二、是在施工過(guò)程中,要控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度。如果有什么問(wèn)題及時(shí)解決,其中有一點(diǎn)需要注意,即質(zhì)量要保證。對(duì)于路基屬于半剛性基層、底基層的混合料主要是要控制好石灰和水泥等穩(wěn)定材料的用量。這是符合要求的主要因素,使其保證強(qiáng)度,不得減料,必須用足;然后,生石灰要充分消解,過(guò)篩要嚴(yán)格,要把一些雜質(zhì)過(guò)濾出去,也要防止未消解的石灰塊,不然的話,容易造成路面的拱起;此外,含水量要適當(dāng),不然的話難以壓實(shí)路面。瀝青的混合料配合比如果不合理,油和石的比例較大,那么已鋪筑的路面就會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油;如果混合料中油石比例較小,路面就會(huì)出現(xiàn)松散;礦料的質(zhì)量也影響著路基的質(zhì)量,如果礦料質(zhì)量不好,集料的壓碎值以及石料抗壓強(qiáng)度太差,細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高,致使路面混合料的穩(wěn)定度降低,這樣鋪成的路面,容易出現(xiàn)各種病害。
(2)瀝青表處面層施工
①瀝青混合料的拌和:瀝青混合料中的瀝青,石子,砂及石屑的選料,首先進(jìn)行各種原材料的分析試驗(yàn),將合格的材料分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師審批后,進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)(馬歇爾試驗(yàn)),將各種材料合理堆放,不同規(guī)格砂石料分倉(cāng)堆放,同時(shí)對(duì)砂,石屑等細(xì)料要搭棚遮雨。除上述對(duì)原材料進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的分析試驗(yàn)及混合料的配合比試驗(yàn)外,同時(shí)還要檢測(cè)每批進(jìn)場(chǎng)瀝青的針入度,延度,軟化點(diǎn)及抽檢備料規(guī)格,材料質(zhì)量,瀝青混合料拌和用30t/h拌和機(jī)拌和。生產(chǎn)過(guò)程嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行,取料及油石比按試驗(yàn)數(shù)據(jù)控制。
②瀝青混合料的攤鋪:攤鋪時(shí),先對(duì)已完成基層進(jìn)行整修,清掃,并沿?cái)備伮范蝺蓚?cè)放樣設(shè)置基線,按攤鋪試驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行作業(yè)。攤鋪采用人工攤鋪施工,根據(jù)瀝青拌和產(chǎn)量和運(yùn)距,調(diào)配當(dāng)天所需的車輛,攤鋪時(shí)保證連續(xù)工作狀態(tài),把停機(jī)待料的頻次減少到最低限底,以確保瀝青混合料的攤鋪均勻,平整,連續(xù)。
③碾壓:瀝青混合料的壓實(shí)按初壓,復(fù)壓,終壓三個(gè)階段進(jìn)行,并以慢而均勻的速度碾壓。壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2輪寬,最后碾壓中心部分。初壓時(shí)用8~10t光輪式壓路機(jī)碾壓2~4遍,初壓后檢查平整度,路拱,必要時(shí)予以適當(dāng)修整。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行,碾壓2~4遍,達(dá)到要求的壓實(shí)度,并無(wú)顯著輪跡,終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行,終壓不少于2遍,并無(wú)輪跡。碾壓時(shí)著重控制溫度,如初壓時(shí)溫度偏高,混合料易發(fā)生推移,起拱,終壓難以成型;若初壓溫度偏低,又使得密實(shí)度和表面平整缺陷不易保證。因此,必須掌握最佳碾壓溫度。初壓溫度范圍為120℃~140℃,終壓溫度控制在85℃~95℃。在瀝青面層施工中要特別注意以下幾個(gè)問(wèn)題:a)嚴(yán)格控制油石比;b)嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和和開放交通溫度。拌和溫度為140℃~165℃,開放交通在路面冷卻后。c)嚴(yán)格空子碎石料的質(zhì)量和最大粒徑;d)嚴(yán)格控制平整度,橫坡度,經(jīng)常自檢;e)禁止雨天施工,雨季施工應(yīng)逐日了解氣象預(yù)報(bào),施工路段宜在雨前完成各項(xiàng)工序;f)瀝青碎石混合料長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采取保溫措施;g)攤鋪時(shí),必須嚴(yán)格控制松鋪厚度,
(3)水泥混凝土路面施工
水泥混凝土路面,是以水泥、砂、石、水,經(jīng)過(guò)科學(xué)配比,攪拌在一起形成的混凝土鋪就的路面。是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面,簡(jiǎn)稱混凝土路面。也叫做剛性路面,俗話叫做白色路面,它是一種比較高級(jí)的路面。
混凝土路面的施工過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn):
首先,混凝土配合比要經(jīng)過(guò)試驗(yàn),得出準(zhǔn)確配料標(biāo)準(zhǔn)以后,在進(jìn)行大面積混凝土路面的施工,其中水泥用量要精確稱量,誤差值要控制在1%以內(nèi);其次,集料的含水量要及時(shí)取得,使水量保持合適,水灰比要準(zhǔn)確;為了減少用水量,改善和易性,可在混凝土中添加使用合適的外摻劑;用水量誤差值也不得超過(guò)1%,外加劑控制在2%以內(nèi);最后,在采用電子稱或現(xiàn)代配料機(jī)械設(shè)備,進(jìn)行稱量準(zhǔn)確配料,在施工過(guò)程中,盡量不宜采用人工手推車,進(jìn)行按車計(jì)量的配料方法;集料稱量誤差控制在3%以內(nèi)。
三、結(jié)語(yǔ)
工程質(zhì)量是可以預(yù)防并消除的,為了保證工程質(zhì)量,使我們的城市道路施工工程做得更好、更完美,我們應(yīng)該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系,提高企業(yè)內(nèi)部素質(zhì),加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理,抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序,嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn),引入責(zé)任到人的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,從制度上保證工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高,以及在施工過(guò)程中盡量保證正常的道路通行問(wèn)題,力爭(zhēng)城市道路工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。