工程難點(diǎn)及技術(shù)措施
（1）受限與施工現(xiàn)場環(huán)境，石方開挖交通運(yùn)輸是本工程的難點(diǎn)。
其技術(shù)措施：①徹底清除石方開挖的覆蓋層；②選擇合理的機(jī)械設(shè)備配置，布置好交通環(huán)形引導(dǎo)及分流工作；③石方開挖回填運(yùn)輸交通線路應(yīng)盡量合理，減少干擾及對周邊居民生產(chǎn)生活影響，利用現(xiàn)場地形修建多個壩頂匯車區(qū)，并修建部分臨時交通道路。
三、主要施工方案與施工工藝
施工測量
3.1控制測量
控制測量包括平面控制測量和水準(zhǔn)測量。
3.1.1.平面控制網(wǎng)控制測量
對業(yè)主或監(jiān)理工程師提供的有關(guān)的測量資料、數(shù)據(jù)及測量基準(zhǔn)點(diǎn)（線），認(rèn)真進(jìn)行復(fù)核，校驗(yàn)測量基準(zhǔn)點(diǎn)（線）的精度，確保測量資料和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，利用經(jīng)核驗(yàn)過的測量基準(zhǔn)點(diǎn)，對施工段進(jìn)行施工平面控制網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)，并對所布設(shè)的控制網(wǎng)進(jìn)行外業(yè)施測及內(nèi)業(yè)平差計算，分析控制網(wǎng)的精度，是否滿足施工規(guī)范要求，在滿足精度的情況下，報監(jiān)理工程師批復(fù)后，進(jìn)行施工。
對測量基準(zhǔn)點(diǎn)以及為滿足施工精度所布設(shè)的控制點(diǎn)加以保護(hù)，防止損壞，在施工過程中發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)被移動或損壞后，立即對其進(jìn)行恢復(fù)，以滿足施工需要。
在施工過程中，根據(jù)設(shè)計給的座標(biāo)點(diǎn)結(jié)合施工需要和現(xiàn)場施工條件，已經(jīng)布設(shè)了控制網(wǎng)點(diǎn)并進(jìn)行加密，其精度滿足施工要求。
測量的方法采用全站儀控制測量，其注意事項(xiàng)為：
（1）選用相應(yīng)等級精度的全站儀以達(dá)到控制測量的要求。
（2）測量前對儀器按要求進(jìn)行檢定、校準(zhǔn)；出發(fā)前檢查儀器電池的電量。
（3）使用與儀器配套的反射棱鏡測距。
（4）在等級控制測量中，關(guān)閉氣象、傾斜、常數(shù)的自動改正功能，在測量數(shù)據(jù)中人工逐項(xiàng)改正。
（5）測量前檢查儀器參數(shù)和狀態(tài)設(shè)置，如角度、距離、氣壓、溫度的單位，最小顯示、測距模式、棱鏡常數(shù)、水平角和垂直角形式、雙軸改正等。提前設(shè)置好儀器，在測量過程中不再改動。
（6）手工記錄檢核各項(xiàng)限差，內(nèi)存記錄用作對照檢查。
3.1.2.水準(zhǔn)等級測量
根據(jù)業(yè)主或監(jiān)理工程師所提供的高程控制點(diǎn)（水準(zhǔn)點(diǎn)）對施工區(qū)域進(jìn)行高程控制網(wǎng)布設(shè)，水準(zhǔn)點(diǎn)布成結(jié)點(diǎn)網(wǎng)，在施工時便于引測高程（水準(zhǔn)點(diǎn)間距控制在300m以內(nèi)）。選擇牢固的基石或埋設(shè)混凝土樁作水準(zhǔn)標(biāo)石，再根據(jù)施工需要對高程控制點(diǎn)進(jìn)行加密。按照施工要求及水準(zhǔn)測量的有關(guān)規(guī)定，對所布設(shè)的水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行測量，測量后對所測數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計算，得出各水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)的高程，（首級控制點(diǎn)為四等，加密水準(zhǔn)點(diǎn)為三等），并與國家水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，以得到統(tǒng)一高程系統(tǒng)。 
三等水準(zhǔn)使用精密水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)標(biāo)尺,采用光學(xué)測微法進(jìn)行往返觀測或單程雙轉(zhuǎn)點(diǎn)觀測。每測站上觀測程序都是“后前前后”。三等水準(zhǔn)使用S3型水準(zhǔn)儀和木制雙面水準(zhǔn)尺進(jìn)行觀測。閉合路線和符合路線可以只進(jìn)行單程觀測，支線進(jìn)行往返觀測。每站上的觀測程序是：“后后前前”。
等級水準(zhǔn)測量的注意事項(xiàng)：
（1）用光學(xué)測微法讀cm以下的小數(shù)代替直接估讀，以提高讀數(shù)精度；
（2）水準(zhǔn)路線盡量沿坡度平緩的交通道路布設(shè)；
（3）選擇標(biāo)尺分劃成像清晰、穩(wěn)定和氣溫變化小的時間觀測；
（4）觀測前二十分鐘將儀器置于露天陰涼處，晴天觀測要打傘，遷站時罩上儀器罩；
（5）視線長度、視線高不能超限，每站的前、后視距基本相等；
（6）安置腳架使兩腳與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳輪換置于路線的左、右兩側(cè)，觀測員繞第三腳于半m外走動；
（7）施測段水準(zhǔn)路線上（兩個水準(zhǔn)點(diǎn)之間）的測站數(shù)設(shè)計為偶數(shù)。往、返測的前、后標(biāo)尺進(jìn)行交換。
（8）各測段沿同一路線、用同類儀器與尺墊進(jìn)行往返測，最好是往、返測的測站和尺墊位置相同；
（9）一測段的往測和返測，分別在上午和下午不同時間段完成；
（10）相鄰測站觀測程序相反。