論文導(dǎo)讀：硬橫梁不僅具有機(jī)械上的獨(dú)立，股道之間不產(chǎn)生影響，事故范圍小，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗振動(dòng)，抗風(fēng)性能好，穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而且硬橫梁具有較好的剛度，穩(wěn)定性高，能改善弓網(wǎng)受流，因而又具有磨耗小，可降低離線率等一系列優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)硬橫梁具有模塊式的結(jié)構(gòu)，互換性強(qiáng)，有利于機(jī)械加工和機(jī)械化安裝作業(yè)，且硬橫梁外觀一致，簡潔。1、桿坑開挖時(shí)前應(yīng)探測坑位附近地下金屬埋設(shè)物桿坑開挖前，應(yīng)探測坑位附近地下金屬埋設(shè)物，特別注意通信、信號(hào)電纜，并采取預(yù)防損壞地下設(shè)施的措施。桿坑開挖后，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況不能保證工程質(zhì)量時(shí)，應(yīng)與技術(shù)人員聯(lián)系。
關(guān)鍵詞：硬橫梁，測，量，施工方法
隴海鐵路鄭州至徐州雙線鐵路電氣化工程是我國第一條時(shí)速為200 KM/h，電務(wù)公司鄭徐電化電力項(xiàng)目部承建了從局界至商西的標(biāo)段，全長22.2正線公里，客車（動(dòng)車組）最高速度為200KM/h，貨車最高運(yùn)行速度為120KM/h，高的速度使得它的支持裝置要求很高，鄭徐線大部分采用硬橫梁，隨著高速電氣化鐵路的發(fā)展，硬橫梁在今后也會(huì)被大量應(yīng)用，那么對(duì)這項(xiàng)工序的總結(jié)很重要，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、 硬橫梁的優(yōu)點(diǎn)
硬橫梁不僅具有機(jī)械上的獨(dú)立，股道之間不產(chǎn)生影響，事故范圍小，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗振動(dòng)，抗風(fēng)性能好，穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而且硬橫梁具有較好的剛度，穩(wěn)定性高，能改善弓網(wǎng)受流，因而又具有磨耗小，可降低離線率等一系列優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)硬橫梁具有模塊式的結(jié)構(gòu)，互換性強(qiáng)，有利于機(jī)械加工和機(jī)械化安裝作業(yè)，且硬橫梁外觀一致，簡潔。勻稱。論文格式。美觀，硬橫梁跨越能力強(qiáng)，能有效的降低支柱高度。
二、 硬橫跨與基礎(chǔ)選用
1、橫梁的結(jié)構(gòu)形式與使用范圍
根據(jù)跨度大小和安裝地點(diǎn)的不同，硬橫梁按結(jié)構(gòu)形式分為兩大類：角鋼格構(gòu)式矩形斷面硬橫梁（角鋼硬橫梁）和鋼管格構(gòu)式三角形斷面硬橫梁（鋼管硬橫梁），通過吊柱安裝接觸懸掛。硬橫跨橫梁與支柱采用抱箍型式連接或法蘭盤連接，橫梁分若干斷，梁斷間通過法蘭連接，角鋼結(jié)構(gòu)硬橫跨的支柱采用環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱（跨度25m及以下）或與硬橫梁結(jié)構(gòu)形式相同的角鋼支柱（跨度25～40m或跨度25m以下承受荷載較大的硬橫梁），鋼管結(jié)構(gòu)硬橫梁支柱采用環(huán)形截面鋼管柱，商丘站內(nèi)有12組（3跨連續(xù)梁）采用鋼管結(jié)構(gòu)硬橫梁，此硬橫梁比角鋼結(jié)構(gòu)硬橫梁更美觀，整齊。
2、硬橫跨規(guī)格型號(hào)：
YHL表示硬橫跨，H、J和G分別表示混凝土支柱的角鋼硬橫跨、角鋼支柱的角鋼硬橫跨和鋼管硬橫跨，、L表示硬橫跨的跨距，為硬橫跨兩側(cè)支柱中心間的距離（m）.
說明：1、區(qū)間和旅客站臺(tái)范圍外采用環(huán)形等徑桿預(yù)應(yīng)力混凝土支柱為：GQ100/12,旅客站臺(tái)范圍內(nèi)和貨物站臺(tái)采用GQ100/11，支柱斷面直徑400mm.
2、R1是帶一邊法蘭，R2帶兩邊法蘭.
三、 局界至商西的硬橫梁數(shù)量：
1、 L=20～25m的硬橫梁PA-L一共149 組
LPA-L一共 2 組
2、L=25～30m的硬橫梁YHL-L一共29 組
3、L=30.1～40硬橫梁YHL-L一共40 組
4、 硬橫梁LPB-L一共 12組，硬橫梁LYHL-L一共_6__組.
5、YJ-2型基礎(chǔ)一共 304 個(gè)，YJ-12型基礎(chǔ)一共 63 個(gè)
YJ-21型基礎(chǔ)一共 89 個(gè)
四、 澆制基礎(chǔ)的用料和注意事項(xiàng)
�。ㄒ唬U坑開挖前注意事項(xiàng)：
1、 桿坑開挖時(shí)前應(yīng)探測坑位附近地下金屬埋設(shè)物桿坑開挖前，應(yīng)探測坑位附近地下金屬埋設(shè)物，特別注意通信、信號(hào)電纜，并采取預(yù)防損壞地下設(shè)施的措施。在地表以下1.5米，嚴(yán)禁使用洋鎬鑿?fù)�。論文格式�?/p>
2、坑開挖過程中，不應(yīng)將棄土污染道床和堵塞水溝，如發(fā)現(xiàn)地下埋設(shè)物及時(shí)做好防護(hù)措施，能移設(shè)的電纜等必須移設(shè)后方可進(jìn)行開挖，無法移設(shè)的水管、光纜等需向技術(shù)負(fù)責(zé)人反映處理。
3、坑開挖后，如有積水和塌方跡象，及時(shí)采取木板支撐防護(hù)，待安全防護(hù)措施到位后方可繼續(xù)進(jìn)行基坑開挖。
桿坑開挖后，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況不能保證工程質(zhì)量時(shí)，應(yīng)與技術(shù)人員聯(lián)系。
（二）基礎(chǔ)澆制
基礎(chǔ)施工時(shí)，嚴(yán)格保證基礎(chǔ)頂面至最高軌面的高差：
1、區(qū)間基礎(chǔ)頂面低于最高軌面0.84m，站臺(tái)內(nèi)高于最高軌面0.6m，站臺(tái)外低于最高軌面0.6m，貨物站臺(tái)上，基礎(chǔ)頂面高于最高軌面1.2m。在嚴(yán)格保證基礎(chǔ)頂面與最高軌面的高差的同時(shí)，還要保證在區(qū)間、旅客站臺(tái)范圍外基礎(chǔ)露出地面0.2m,旅客站臺(tái)范圍內(nèi)和貨物站臺(tái)基礎(chǔ)露出站臺(tái)面0.1m，基礎(chǔ)施工應(yīng)保證基礎(chǔ)頂面與軌面的高差，當(dāng)現(xiàn)場實(shí)際軌地高差與設(shè)計(jì)采用的軌地高差不一致時(shí)，為保證橫梁安裝高度以及混凝土柱或鋼管柱在橫梁上部外露在0.2m~1.0m范圍內(nèi)，可優(yōu)先調(diào)整基礎(chǔ)露出地面高度，在0.1m~0.4m范圍內(nèi)�；A(chǔ)中心連應(yīng)垂直下行正線。YJ-2基礎(chǔ)澆制要方正，YJ-12和YJ-21基礎(chǔ)澆制時(shí)注意螺栓的位置。
M36地腳螺栓
五、 硬橫梁測量
測量工具為：全站儀、棱鏡。
測量方法：用全站儀對(duì)準(zhǔn)一個(gè)指定點(diǎn)，進(jìn)行調(diào)平。棱鏡對(duì)準(zhǔn)另一個(gè)指定點(diǎn)，進(jìn)行調(diào)平。用全站儀對(duì)準(zhǔn)棱鏡中心，啟動(dòng)測量梁長的按鈕，進(jìn)行長度測量。記下數(shù)據(jù)。如需測量標(biāo)高，可將全站儀的垂直角調(diào)成90度，調(diào)平，便可測量標(biāo)高。
人員安排：全站儀調(diào)平1人，找杯型基礎(chǔ)的中心2人，棱鏡調(diào)平一人。
1、PA-L測量方法：
PA-L的硬橫梁采用的是區(qū)間和旅客站臺(tái)范圍外采用環(huán)形等徑桿預(yù)應(yīng)力混凝土支柱為：GQ100/12,旅客站臺(tái)范圍內(nèi)和貨物站臺(tái)采用GQ100/11，支柱斷面直徑400mm.基礎(chǔ)為YJ-2（杯型基礎(chǔ)），此基礎(chǔ)是一個(gè)正方形（內(nèi)沿為550mm×550mm）.因硬橫梁的長度為兩側(cè)支柱中心間的距離，找中心成為測量的重點(diǎn)。
全站儀所對(duì)點(diǎn) 棱鏡所對(duì)點(diǎn)
在基礎(chǔ)上放一木板，可以將中心畫在木板上。
2、PB-L測量方法：
PB-L的基礎(chǔ)是YJ-2,它測量的方法和PA-L相同，唯一的區(qū)別是鋼管梁的高度未定，要進(jìn)行測量。測量方法是測杯底的標(biāo)高（同一組梁所包括的股道最高軌與基礎(chǔ)杯底的高差），通過杯底的高度計(jì)算鋼管梁的高度。鋼管梁是法蘭連接要求的精度更高，全站儀的測量精度可以滿足要求。
3、YHL-L測量方法：
4、硬橫梁的測量涉及的就三種，但因一些客觀原因，有時(shí)需要一些超前測量，如在站前的撥道未進(jìn)行但工期又要求緊的情況可以先測量梁長，讓廠家先加工，以節(jié)約時(shí)間，測量方法如下：
①一個(gè)基礎(chǔ)已澆制，另一個(gè)基礎(chǔ)未達(dá)，將全站儀對(duì)準(zhǔn)已打基礎(chǔ)中心，棱鏡支在支柱規(guī)定的距離X（支柱中心至線路中心的距離）。
YJ-2：X=CX+200YJ-12：X= CX+400
YJ-21：X=CX+500
② 全站儀的物鏡對(duì)準(zhǔn)正線軌腰上所定的點(diǎn)（基礎(chǔ)垂直線路所在位置的點(diǎn)）兩點(diǎn)定一直線，全站儀的水平轉(zhuǎn)角不變，棱鏡在X的距離處移動(dòng)，直到棱鏡出現(xiàn)在全站儀的物鏡范圍內(nèi)，慢慢移動(dòng)棱鏡，直到全站儀的十字線的中心對(duì)準(zhǔn)棱鏡中心，棱鏡進(jìn)行調(diào)平，啟動(dòng)測量梁長的按鈕，進(jìn)行測量。
總之。硬橫梁的測量要求測量人員的調(diào)儀器的速度要快，達(dá)到快而精。應(yīng)用全站儀測量距離大大提高了精度和工作效率，也減少了勞力。為工程的下一步施工提供有力的保障。
六、 等徑桿和鋼柱組立及硬橫梁吊裝
1、支柱的整正：（如何整正）
環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱、角鋼結(jié)構(gòu)硬橫跨支柱、環(huán)行截面鋼管柱立上后均需采用經(jīng)緯儀整正，支柱應(yīng)垂直豎立。支柱
�、偃魹榈葟綏U，可將其中一根支柱用細(xì)石混凝土澆注固定，另一支柱用木固定牢固以便橫梁長度出現(xiàn)誤差時(shí)可以調(diào)節(jié)。
�、谌魹殇撝鶗r(shí)，組立完畢后，先將支柱底座螺栓孔中心對(duì)準(zhǔn)基礎(chǔ)螺栓后整正垂直，但配套螺栓并不上緊，以便架梁時(shí)梁長長度出現(xiàn)誤差時(shí)調(diào)整。
2、支柱整正后用水準(zhǔn)儀將最高軌面標(biāo)高抄到兩側(cè)支柱上，做上標(biāo)記，從標(biāo)記處分別向上翻規(guī)定高度H（最高軌面至橫梁下沿的高度），等徑桿PA梁為8.45m,鋼柱硬橫梁的安裝位置廠家加工鋼柱時(shí)已給出螺栓的安裝孔（硬橫梁YHL-L（25~30m）為8.35 m，硬橫梁YHL-L（30.1~40m）為8.25 m）
3、地面組裝及托架安裝：
梁的組裝：根據(jù)跨度大小和安裝地點(diǎn)的不同選擇橫梁型號(hào)，將橫梁各段組裝在一起。橫梁有邊梁（BL）和中梁（ZL）組成，PA梁由兩段邊梁和一段中梁組成，25m~35m的YHL梁也是三段組成，35.1~40m的YHL梁是五段組成。梁與梁的連接均采用M24×90螺栓（配套兩個(gè)螺母和兩個(gè)墊片），緊固力矩為596N.m。
梁的托架安裝：① PA梁兩端預(yù)先安裝一組抱箍，安裝的抱箍在同一端時(shí)應(yīng)在橫梁的同一側(cè)，橫梁兩端預(yù)先安裝的抱箍方向應(yīng)相反。安裝臨時(shí)托架： 臨時(shí)托架（此處臨時(shí)托架用硬橫梁自帶抱箍代替）的頂部安裝高度為硬橫梁下弦的安裝高度，并在臨時(shí)托架下緊密安裝2組臨時(shí)U型包箍，以防橫梁下墜。
②YHL-L硬橫梁在吊裝前，在鋼柱的橫梁下弦（距離橫梁最低安裝孔邊緣50mm處）垂直線路鋼柱兩側(cè)安裝2根長1500mm臨時(shí)橫擔(dān)，用900mm螺栓連接，緊挨橫擔(dān)的下方順線路鋼柱兩邊安裝2根長1500mm臨時(shí)橫擔(dān)，用鉤螺栓與鋼柱連接。當(dāng)要點(diǎn)作業(yè)時(shí)，可先將橫擔(dān)吊在臨時(shí)橫擔(dān)上，在進(jìn)行橫梁調(diào)整，每根橫擔(dān)均露出鋼柱角鋼邊緣200mm左右，這樣便于安裝硬橫梁時(shí)作業(yè)人員站立。
4、吊裝橫梁：
選好吊點(diǎn)，吊索與橫梁中心線夾角一般30度。注意在吊裝過程中，在梁的兩側(cè)端部各綁兩根晃繩，吊車吊起橫梁使其下弦桿超過支柱頂，通過晃繩調(diào)節(jié)使橫梁對(duì)準(zhǔn)支柱抱箍安裝位置，兩側(cè)吊索長度應(yīng)相同，應(yīng)使橫梁處于水平位置，橫梁吊至柱頂位置時(shí)，南北兩側(cè)指揮人員指揮各自側(cè)纜繩負(fù)責(zé)人移動(dòng)纜繩使橫梁端口對(duì)齊支柱，而后將硬橫梁緩緩放下，待硬橫梁與臨時(shí)托架緊密接觸后，方可松開吊索。
5、橫梁與支柱連接固定：
待橫梁到位后， 將另兩組抱箍塞入弦桿與支柱之間，用橋棍調(diào)整抱箍和橫梁的相對(duì)位置，對(duì)準(zhǔn)孔位后用螺栓固定。先將抱箍與硬橫梁固定，然后再將兩相對(duì)抱箍固定。
6、待橫梁安裝到位后，對(duì)于PA梁將立即對(duì)其中一根未灌注支柱進(jìn)行灌注固定。YHL梁將螺母上緊，進(jìn)行基礎(chǔ)帽的澆制。論文格式。
7、吊裝注意事項(xiàng)：
a、檢查等徑桿是否固定牢固（同一組支柱一邊用細(xì)石混凝土提前灌注完畢，一邊用木塞固定）。
b、軌面紅線是否反映到支柱，支柱與橫梁連接抱箍安裝高度是否符合設(shè)計(jì)要求。
c、硬橫跨組裝時(shí)各梁段要連接密貼，其間隙可用墊片（厚度3～5mm，面積與角鋼相同）調(diào)整，各部螺栓要對(duì)角循環(huán)緊固，中段橫梁有上、下方向性，不得裝反。
d、硬橫梁組裝應(yīng)順直，梁段間連接螺栓應(yīng)由梁中心穿向兩端。
e、硬橫梁安裝應(yīng)呈水平狀態(tài)，其梁底距最高軌面的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差0～100mm。
f、檢查硬橫梁支柱整正是否符合技術(shù)要求。
g、再次檢查同組硬橫跨的兩支柱中心距離是否符合橫梁跨長，施工偏差20毫米。
h、硬橫梁在吊裝前，可事先將吊裝安裝位置在橫梁上標(biāo)注出來。
8、吊裝用工具和材料：
9、相關(guān)參數(shù)計(jì)算
（一）、吊點(diǎn)位置計(jì)算：
吊車選用DQ16-3型軌道起重車 ,最大起升高度h=16.87米,最大起重量G=16噸
a、依據(jù)吊點(diǎn)位置設(shè)定和夾角α=30°的選擇可得
h2=b·tg30°
由硬橫梁在支柱上的安裝高度h1=8.35米
又由實(shí)際吊裝要求高度：
h= h1+h2 =8.35+b·tg30°≤16.87
計(jì)算得b≤ 4.919,即兩吊點(diǎn)距離不得大于9.8米；
同時(shí)可得h2≤8.52
�。ǘ⒁罁�(jù)上述吊點(diǎn)位置和夾角α=30°的要求，驗(yàn)證當(dāng)硬橫梁最大長度
L=40米，此時(shí)最大橫梁總重G=3.7噸時(shí)此吊車是否能滿足起吊要求；
令b=4.9米(即兩吊點(diǎn)距離相距9.8米)
此時(shí)實(shí)際吊裝高度 h= h1+h2 = 8.35+b·tg30°=16.84米
查額定起重量表,可知吊裝高度為16.84米時(shí),最大起重量為5.0噸,即大于G=3.7噸。
結(jié)論：DQ16-3型軌道起重車能夠滿足橫梁梁長L=15.3~40米得吊裝高度要求。
�。ㄈ�、鋼絲繩張力及安全系數(shù)：
（以梁長40米的橫梁驗(yàn)證）
依據(jù)吊點(diǎn)設(shè)置位置及梁長、梁重，可知：
當(dāng)L=40 （米）時(shí)橫梁總重G=5.843 （噸）
考慮吊起后梁體變形，吊點(diǎn)設(shè)置選擇梁體有“十”字交叉斜撐角鋼地點(diǎn)。
鋼絲繩與梁體夾角設(shè)置為60°
則 由f1sin30。=1/2G 得f1=5.843(噸)
鋼絲繩選擇為Φ15.5 6×19 型號(hào)，其抗拉強(qiáng)度F=13.85噸
鋼絲繩安全系數(shù) K = F/f1=13.85/2.53=5.470
滿足安規(guī)要求。
10、施工安全質(zhì)量注意事項(xiàng):
�、濉≠|(zhì)量注意事項(xiàng)：
a、在硬橫跨鋼柱未立前，先檢查連接螺栓是否連接牢固，尺寸是否符合設(shè)計(jì)，無誤后方可組立。
b、吊裝前，要對(duì)梁長進(jìn)行復(fù)測，誤差值在允許范圍內(nèi)方可進(jìn)行吊裝。
c、吊裝每一跨橫梁前，要復(fù)測梁長與實(shí)際跨距是否一致，做好標(biāo)識(shí)，并在吊點(diǎn)焊接防止鋼絲繩滑溜的卡子，確認(rèn)牢固可靠。標(biāo)識(shí)兩卡子中心點(diǎn)，以便在吊裝時(shí)與鋼絲繩中心對(duì)照。
d、吊裝前要依據(jù)吊裝方案提前場地平整，鋪設(shè)好臨時(shí)道路。
e、為防止鋼絲繩被梁體角鋼掛斷，起吊前要在吊點(diǎn)預(yù)先墊方木。并捆綁結(jié)實(shí)，防止滑溜。
f、橫梁拼接完成后，應(yīng)測量其拱度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
g、超過35米的硬橫梁吊裝必須采用輔助梁進(jìn)行吊裝。
h、在吊點(diǎn)處，必須墊上橡膠帶以防鋼絲繩套磨損硬橫梁的鍍鋅層。
�、妗“踩⒁馐马�(xiàng)：
a、在吊裝作業(yè)中必須嚴(yán)格按照已批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行。在吊裝過程中，要嚴(yán)格服從吊裝負(fù)責(zé)人的指揮。
b、必須嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全措施，不得簡化程序，防護(hù)人員要按照行車規(guī)范，堅(jiān)守崗位，切實(shí)履行職責(zé)。
c、所有人員嚴(yán)禁在起重臂或吊起的重物下面停留或走行。
d、進(jìn)入吊裝現(xiàn)場，必須戴安全帽。高空作業(yè)必須系牢安全帶。
e、起吊物件應(yīng)使用交互捻制的鋼絲繩。鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異�，F(xiàn)象，不得使用。
f、編接繩扣應(yīng)使各股松緊一致，編結(jié)部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并且不得短于300mm。用卡子連接成繩套時(shí)，卡子不得少于三個(gè)。
g、橫梁與螺栓連接完畢，并經(jīng)檢查組檢查無誤后通知吊車指揮人員，吊車指揮人員向吊車司機(jī)發(fā)出降鉤命令、摘鉤。
h、鋪設(shè)臨時(shí)道路，要注意來往車輛的設(shè)防工作，并在臨時(shí)道口設(shè)好防護(hù)工作，確保人身、設(shè)備安全。
i、橫梁與支柱連接時(shí)，施工人員要搭設(shè)好臨時(shí)作業(yè)架，作業(yè)前要認(rèn)真檢查臨時(shí)作業(yè)架的安全穩(wěn)定性，不得未搭設(shè)穩(wěn)定就高空作業(yè)。
j、吊裝施工，要嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)三十項(xiàng)“卡死”制度。
k、在雷雨大風(fēng)和大霧天氣時(shí)，不得進(jìn)行吊裝作業(yè)。
l、在高溫天氣下橫梁吊裝前，項(xiàng)目部將準(zhǔn)備充足的防暑用品分發(fā)到每個(gè)工人，確保人員健康，無任何安全隱患。
m、項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)沒有到吊裝現(xiàn)場指揮，不準(zhǔn)施工。
