路堤填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝平行流水作業(yè)。“三階段”包括準(zhǔn)備階段、施工階段和整修階段；“四區(qū)段”包括填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段；“八流程”包括施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證和路基整修。
1. 測(cè)量放樣
進(jìn)行全線中線貫通，定出填筑邊線樁，并用石灰撒出路基邊線，清表預(yù)壓結(jié)束后，及時(shí)恢復(fù)路基中樁，放出填筑邊線，并用石灰撒出線路中線、填筑邊線并標(biāo)出松鋪高度，以便控制填土厚度。
2. 地基表層處理
路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于 90%。原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度符合規(guī)定。
泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤。
地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，局部軟彈的部分也應(yīng)采取有效的處理措施。地下水位較高時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。
3. 填方區(qū)上料
運(yùn)料前，挖方區(qū)的填料經(jīng)試驗(yàn)合格后使用。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸?shù)教罘絽^(qū)。汽車卸料時(shí)，安排專人指揮，按每層30cm 的松鋪厚度計(jì)算卸料密度，由遠(yuǎn)及近進(jìn)行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進(jìn)入攤鋪和整平階段。
路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求表
4. 填方的平整
當(dāng)填方區(qū)一層填料上料完成后，按層厚 30cm 的松鋪厚度、采用裝載機(jī)初步攤鋪，并在初平后的填料上來回碾壓，完成初步壓實(shí)。然后采用平地機(jī)整平，每層初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。對(duì)機(jī)械無法到達(dá)邊角處采用人工找平。
5. 填方的壓實(shí)
在經(jīng)過平整后的填層面上采用大噸位振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行,橫向接頭重疊 0.4～0.5m，縱向碾壓輪跡重疊 0.4～0.5m，壓路機(jī)的行駛速度控制在 4km/h 之內(nèi)，初壓時(shí)采用靜壓，然后改為振動(dòng)壓實(shí)，其壓實(shí)遍數(shù)均由試驗(yàn)確定。機(jī)械無法到達(dá)邊角處或壓實(shí)機(jī)械不能達(dá)到要求的地方，采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行處理。
6. 壓實(shí)度檢測(cè)
采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，路堤填筑前，每種填料按試驗(yàn)規(guī)范要求取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層所測(cè)得的壓實(shí)度必須符合路基填筑壓實(shí)度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，或?qū)μ盍线M(jìn)行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范圍之內(nèi)，若偏大或偏少，則分別采取翻松涼曬和灑水濕潤(rùn)等措施進(jìn)行處理后重新進(jìn)行碾壓，直至符合下表要求為止。
土質(zhì)路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目表
7. 沉降穩(wěn)定觀測(cè)
施工前，在離路基沉降區(qū)范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域埋置 2 至 3 個(gè)觀測(cè)基點(diǎn)，用全站儀及水準(zhǔn)儀精確定出基點(diǎn)的標(biāo)高及基線的方位；在路基兩側(cè)的路堤坡腳處、坡腳以外 2m 和 4m 處每隔 200m 分別對(duì)稱埋置3個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)用 10×10×60cm 的鋼筋混凝土樁制成。在路基填筑前根據(jù)基點(diǎn)的標(biāo)高及基線的方位用全站儀觀測(cè)定出測(cè)點(diǎn)的初始位置，并作好記錄；在路基填筑過程中，每天對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次觀測(cè)（測(cè)點(diǎn)位移變化不大時(shí)，可 3 天一次或 7 天一次），并記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。當(dāng)測(cè)點(diǎn)的水平和豎向位移超出規(guī)范要求的值時(shí)，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時(shí)必須立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。
8、質(zhì)量保證措施
1、選擇當(dāng)?shù)胤�(wěn)定性良好并具有一定強(qiáng)度的土作填料。液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢測(cè)合格且 CBR 值滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可使用。
2、為保證壓實(shí)度和壓實(shí)范圍，路基兩側(cè)各超填 50cm。超填部分不必挖除，但邊坡坡度必須符合設(shè)計(jì)要求，破面平整、邊坡平順。
3、嚴(yán)格按照“首件認(rèn)可證”確定的不同填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳含水量、最佳機(jī)械組合和施工組織進(jìn)行施工。
4、嚴(yán)格控制“四度”、認(rèn)真處理“八部”。
四度：松鋪厚度、平整度、壓實(shí)度、寬度。
八部：原地面結(jié)合部、雞爪地形部、陡坡直立部、標(biāo)段結(jié)合部、半填半挖部、臺(tái)背結(jié)合部、基坑回填部、層面結(jié)合部。
由于八個(gè)結(jié)合部不能同步施工或壓實(shí)度不均衡，施工中除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行外，還應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
①、對(duì)于地表縱坡大于 1：5 的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面開挖成內(nèi)傾坡度 2-4%和寬度不小于 2.0m 的臺(tái)階。
②、對(duì)于填挖交界落差大、地形陡峭、開挖臺(tái)階難度較大地段，應(yīng)按 2 米高開挖 1 米寬的臺(tái)階施工，并在每填筑 2.0m 或 5.0m 時(shí)對(duì)交界處進(jìn)行夯實(shí)處理。
③、對(duì)于 V 型溝槽在清表工序驗(yàn)收后，應(yīng)采用大噸位羊角碾壓路機(jī)夯實(shí)處理，直至原地面壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。各標(biāo)段之間和作業(yè)段之間分層填筑，每層的搭接長(zhǎng)度不得小于 2 米。
邊界處理
邊界處理分為填前地基處理、填方過程中的周邊處理。由于原地面與填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如果不對(duì)原地面進(jìn)行有效處理，易發(fā)生接合部沉降病害。填前地基處理首先是對(duì)地基進(jìn)行簡(jiǎn)易的挖探，如果地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進(jìn)行填前壓實(shí)。山谷底多為山坡土沖積而成，土質(zhì)松散，厚度較大無法進(jìn)行填前壓實(shí)，則進(jìn)行清淤換土回填壓實(shí)處理至原地面以下 40cm。剩余部分采用 5%灰土進(jìn)行回填。
橫向半填半挖段填方
（1）為防止橫向半填半挖段因填筑不當(dāng)而引起橫斷面內(nèi)出現(xiàn)不均勻沉降進(jìn)而產(chǎn)生縱向裂縫，首先在施工時(shí)清理好原地面，有規(guī)則地劃半填半挖交界面，以確保良好拼接。
（2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，原地面橫坡不陡于 1∶5 時(shí)，在半填斷面原地面表土翻松后進(jìn)行分層填筑；地面橫坡陡于 1∶5 時(shí)，將原地面挖成不小于 2 米的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成 2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實(shí)無拼痕。
（3）半填半挖段開挖時(shí)，先處理好下半填斷面的原地面，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，開始開挖上挖方斷面，對(duì)開挖出的材料按現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行填運(yùn)處理。半填半挖交界面采用鋪設(shè)塑料土工格柵進(jìn)行路基處理時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工。
縱向挖填交界地段填方
（1）為防止縱向挖填段因填筑不當(dāng)而引起橫向裂縫，首先在施工時(shí)清理好填方段的原地面，清理長(zhǎng)度不小于 50m，有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡量與路基中心線垂直，以確保良好拼接。
（2）挖填交界處填方路段縱向坡度不陡于 1∶10 時(shí)，在翻松原地面表土后分層填筑；縱向坡度陡于 1∶10 時(shí)，將原地面挖成不小于2m 寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成 2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實(shí)無拼痕。
（3）縱向挖填交界處開挖時(shí)，先處理好填方處原地面并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后再開始開挖挖方斷面，對(duì)開挖出的材料按現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行填運(yùn)處理。
（4）路堤分層填筑
在施工中始終堅(jiān)持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔 20 米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度�？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；
控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。對(duì)于壓路機(jī)無法碾壓區(qū)域，可采用蛙式打夯機(jī)擊實(shí) 6～8 遍，直到達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。
