摘 要：電梯的選擇配置是否合理將對(duì)整個(gè)大樓內(nèi)部垂直交通流量將會(huì)產(chǎn)生較大影響，因此電梯的選型及配置對(duì)整個(gè)建筑物來(lái)說(shuō)是十分重要的。
關(guān)鍵詞：建筑土建結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)；電梯影響
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，電梯作為現(xiàn)代建筑物中不可缺少的交通工具，其重要作用日益受到人們的關(guān)注。電梯的選擇配置是否合理將對(duì)整個(gè)建筑內(nèi)的交 通狀況產(chǎn)生重大影響，因此電梯的選擇配置對(duì)建筑物來(lái)說(shuō)是十分重要的。而對(duì)選擇配置電梯起決定性作用的便是建筑物的土建結(jié)構(gòu)。由于建筑物一旦建成，便很難進(jìn) 行較大的修改，故此在建筑物設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)充分考慮如何滿足所選電梯的各種參數(shù)，那么究竟哪些參數(shù)是決定我們選擇配置電梯的關(guān)鍵呢？
筆者認(rèn)為，主要有以下幾點(diǎn)：
1.電梯井道的頂層高度及底坑深度要求
頂層高度及底坑深度是選擇電梯速度的關(guān)鍵。在電梯轎廂高度尺寸一定時(shí)，較高的額定速度必然需要較高的頂層高度。頂層高度的要求是由GB7588-2003規(guī)定的。
（1）當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)
1）轎廂導(dǎo)軌能提供不小于0.1+0.035v2（m）的制導(dǎo)行程；
2）轎頂檢修平面上方必須有1.0+0.035v2（m）的空間；
3）井 道頂最低部件與導(dǎo)靴、曳引繩附件、垂直滑動(dòng)門(mén)橫梁或部件之間距離不小于0.1+0.035v2（m），至轎頂設(shè)備之間的距離不小于 0.3+0.035v2（m）；
4）轎廂上方應(yīng)有一個(gè)0.5m×0.6m×0.8m的空間。
（2）當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時(shí)，對(duì)重導(dǎo)軌能提供不小于0.1+0.035v2（m）的制導(dǎo)行程。
由此可見(jiàn)，影響頂層高度的主要因素是轎廂的總高度。由于目前各公司轎廂高度基本相差無(wú)幾，因此對(duì)頂層高度的要求也差不多。我們經(jīng)常遇到頂層高 度在3.7～3.8m左右的井道，這樣的高度不經(jīng)處理是無(wú)法安裝電梯的。最后，不得不降低電梯的額定速度或?qū)㈦娞莸捻攲酉蛳乱埔粚�，用犧牲一層服�?wù)層的辦 法來(lái)彌補(bǔ)頂層高度的不足。這種代價(jià)是非常大的。同時(shí)如果采取減少一層服務(wù)層的辦法，那么改造后的頂層高度將很高（超過(guò)6m），白白浪費(fèi)了大量空間。當(dāng)然， 如果建筑物頂層高度不足，但機(jī)房高度很高，我們也可以砸掉井道頂板，將部分井道凸出到機(jī)房?jī)?nèi)的手段獲得需要的頂層高度。底坑深度的設(shè)計(jì)也必須滿足 GB7588-2003的有關(guān)規(guī)定，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是：
1）底坑中應(yīng)有一個(gè)0.5m×0.6m×1.0m的空間；
2）底坑底面至導(dǎo)靴、安全鉗、門(mén)部件之間的距 離不小于0.1m，至轎廂其它部件距離不小于0.5m。至于導(dǎo)靴、安全鉗、門(mén)部件的影響因素一般都可以滿足。由此可見(jiàn)實(shí)際影響底坑深度要求的關(guān)鍵在于：
（1）緩沖器被轎廂完全壓縮后轎底凸出物至井道底面的距離；
（2）在端層平層時(shí)，轎廂伸入底坑部分與緩沖器高度及空程三者之和。
經(jīng)分析不難發(fā)現(xiàn)，此兩者共 同將底坑深度限定在一個(gè)難以大幅縮小的范圍內(nèi)：如果過(guò)度減小緩沖器高度，則難以滿足前一條件要求；如果過(guò)度減小空程，又會(huì)使后一條件違反國(guó)標(biāo)。我們?cè)诠ぷ?中常遇到這種情況：在底坑深度不足時(shí)客戶向我們?cè)儐?wèn)是否可以在底坑中打洞，將緩沖器安裝在洞中，以便解決問(wèn)題。但無(wú)論怎樣安裝緩沖器，當(dāng)轎廂完全壓在緩沖 器上時(shí)，轎底至底坑底表面的距離必須符合國(guó)標(biāo)，這是個(gè)“硬尺寸”。如果底坑深度實(shí)在太��；無(wú)法滿足要求，則只有向下刨深。但這樣工程量且不必說(shuō)，由于底坑 多數(shù)是與基礎(chǔ)相連的，弄不好還會(huì)影響到建筑物的基礎(chǔ)。另一種辦法是可以在下端層廳門(mén)處作一臺(tái)階，使轎廂在臺(tái)階上平層，借以取得需要的底坑深度。但此舉會(huì)受 到端層層高的制約，而且對(duì)美觀方面也有影響。當(dāng)然，如果底坑深度超過(guò)所需要的尺寸，有可能造成轎廂空程超出國(guó)標(biāo)允許值。在超出不多的情況下，我們可以通過(guò) 增加緩沖器底座的辦法解決；如果超出太多，只能回填底坑至所需的深度。由此可見(jiàn)，建筑物在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮到電梯所需要的頂層與底坑尺寸，避免尺寸不合適 且也是難以補(bǔ)救的。
2.電梯井道的尺寸、形狀及布置情況
電梯井道的尺寸及形狀是影響選擇電梯載重量的關(guān)鍵。國(guó)標(biāo)上雖然對(duì)電梯井道的尺寸沒(méi)有強(qiáng)制性規(guī)定，但對(duì)一定載重量電梯的轎廂面積卻有明確的限 制。而且由于各廠家產(chǎn)品均有自己的轎廂及井道標(biāo)準(zhǔn)，建筑物井道的尺寸往往決定了選擇電梯的種類。毫無(wú)疑問(wèn)，同等條件下載重量越大的電梯所需的井道面積越 大。有些業(yè)主為了盡量節(jié)省建筑物面積，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，往往將井道面積建得很小。然而電梯卻需要大載重量，顯然這種需求是難以滿足的。結(jié)果是，要么選 擇小載重量的電梯，要么按照現(xiàn)有井道對(duì)轎廂進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。前一種辦法會(huì)影響建筑物中的交通狀況；而后一種辦法也只能在現(xiàn)有井道尺寸與廠家標(biāo)準(zhǔn)尺寸相差不大 時(shí)才能奏效，而且還要付出一筆特殊設(shè)計(jì)的費(fèi)用。另外，較小的井道面積在電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的活塞效應(yīng)也比較明顯，尤其是在選擇高速電梯時(shí)�；钊�(yīng)一方面會(huì)增 加電梯運(yùn)行時(shí)能量的消耗，一方面也會(huì)增加電梯的運(yùn)行噪聲。當(dāng)然，也不是說(shuō)井道尺寸越大就越好。井道尺寸過(guò)大不但會(huì)浪費(fèi)建筑物的使用面積，而且有時(shí)由于生產(chǎn) 廠家無(wú)法提供合適的導(dǎo)軌支架，會(huì)要求業(yè)主在井道內(nèi)需要安裝導(dǎo)軌支架的地方設(shè)置梁，以提供合適的井道尺寸，從而無(wú)形中增加了建筑成本。這些都是在建筑物設(shè)計(jì) 時(shí)就應(yīng)予以充分考慮的。
井道形狀也會(huì)影響電梯的選擇。井道內(nèi)是否有凸出的梁、柱等結(jié)構(gòu)，井道形狀是否規(guī)則，都會(huì)影響井道的有效面積。過(guò)于復(fù)雜的井道對(duì)電梯的順利安裝 也將產(chǎn)生不利的影響。大家都知道，由于承重的關(guān)系，井道壁在低層部分與高層部分厚度往往不同。越到高層，井道壁的厚度越薄。這樣的好處首先是可以降低成 本，另外還可以減少井道壁的自重及對(duì)基礎(chǔ)的壓力，于是存在一個(gè)如何縮減井道壁厚的問(wèn)題。我們經(jīng)常遇到從井道內(nèi)部縮減井道壁厚的情況，也就是說(shuō)，井道內(nèi)尺寸 是變化的，高層處的井道尺寸比低層處的尺寸大。出現(xiàn)這種情況，要么是因?yàn)椴涣私怆娞莸陌惭b，要么是為了求得候梯廳各層之間是一個(gè)垂直連續(xù)的表面，以達(dá)到美 觀的目的。無(wú)論怎樣，這都會(huì)給電梯的設(shè)計(jì)和安裝增加麻煩。其實(shí)，如果是為了美觀大可不必如此，因?yàn)槊恳粚雍蛱輳d墻壁表面是否與其相鄰層處于同一垂直表面， 候梯者是根本不會(huì)注意的。所以如果出于考慮美觀的原因這樣是毫無(wú)意義的。但對(duì)于井道內(nèi)就大不相同了，由于井道內(nèi)尺寸的變化，安裝電梯時(shí)不得不采用多種導(dǎo)軌 支架。更重要的是，如果井道前壁（即候梯廳一側(cè)）在井道內(nèi)方向發(fā)生了變化，可能帶來(lái)更大的麻煩。由于GB7588-2003中條規(guī)定“井道內(nèi)表面與轎廂地 坎或轎廂門(mén)框架或轎廂門(mén)（對(duì)滑動(dòng)門(mén)指門(mén)的最外邊沿）之間的水平距離不得大于0.15m。這樣，在低層井道壁較厚時(shí)滿足國(guó)標(biāo)要求，但到了高層由于井道壁厚度 在井道內(nèi)側(cè)方向減小，造成此間隙超過(guò)國(guó)標(biāo)要求。這樣，采用最常見(jiàn)的補(bǔ)救措施便是加裝防護(hù)網(wǎng)。無(wú)論怎樣，都增加了安裝電梯的難度，也增加了建筑成本。所以， 井道內(nèi)表面應(yīng)保證是一垂直、連續(xù)的表面，這樣在選擇及安裝電梯時(shí)才理想。此外，單單注意井道的有效面積還是不夠的，還應(yīng)根據(jù)需要選擇的電梯種類，考慮相應(yīng) 的井道的寬度、深度的比例。一般來(lái)說(shuō)，轎廂的寬度與深度之比較大時(shí)，乘客進(jìn)出電梯方便，轎廂美觀，易于裝修；反之，便于運(yùn)送較大的物件（當(dāng)然，貨梯、病床 梯等專用電梯更應(yīng)有其專門(mén)的轎廂、井道形狀）。故此，辦公樓、寫(xiě)字樓的電梯常選擇前一種類型而住宅梯由于功能的需要常常選擇后一種類型。
綜上所述：以上就建筑物對(duì)電梯選擇配置及安裝方面可能產(chǎn)生的影響談了一些看法。要說(shuō)明的是，在建筑物設(shè)計(jì)時(shí)最好能夠預(yù)先選擇所需要的電梯，參 考電梯廠家的設(shè)計(jì)圖紙及土建尺寸相關(guān)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，這是最佳選擇方案。當(dāng)然，就目前我國(guó)建筑市場(chǎng)和電梯市場(chǎng)的現(xiàn)狀，難以做到先選電梯后設(shè)計(jì)，往往是一邊蓋 樓一邊選電梯，甚至是大樓建成之后才選電梯。這就要求在沒(méi)有明確選擇哪種電梯的情況下，在設(shè)計(jì)建筑物與電梯相關(guān)部分時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)多參考幾家有代表性的知 名品牌大電梯公司的土建樣本進(jìn)行設(shè)計(jì)。這樣才能為今后電梯的選型和配置及安裝鋪平道路，使建筑物能裝上與之相適應(yīng)的電梯。
