摘要：結(jié)合高速公路機(jī)電工程施工實踐經(jīng)驗和相關(guān)的工程理論，對高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的管控方法措施進(jìn)行探討。在進(jìn)行機(jī)電工程施工的過程中，要求施工單位在進(jìn)行具體的項目施工過程中做好各個階段的相關(guān)工作，以此來保證施工質(zhì)量控制能得到有效的實現(xiàn)。此外，施工單位還應(yīng)該對施工技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督管理，提高他們的業(yè)務(wù)水平。同時，施工項目中的質(zhì)量控制還需要綜合考慮影響工程質(zhì)量的各種因素，只有這樣才能充分發(fā)揮機(jī)電工程項目的各項效益。
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；工程質(zhì)量；管控方法
1高速公路機(jī)電工程
高速公路機(jī)電工程就是對高速公路配套機(jī)電設(shè)備的安裝和配置，其是高速公路后續(xù)施工以及投入使用后安全性、可靠性的重要保證。就機(jī)電工程本身而言，其不僅僅是機(jī)電設(shè)備的安全施工、電氣設(shè)備的安裝配置，還包括整體高速公路工程的通風(fēng)設(shè)備、清潔系統(tǒng)等設(shè)備安裝。高速公路機(jī)電工程的施工內(nèi)容較多，覆蓋面較廣，因此機(jī)電工程施工具有多樣性，同時機(jī)電設(shè)備的選擇、安裝形式的劃分也會對機(jī)電工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。從另一個層面來說，機(jī)電工程是發(fā)揮高速公路功能的重要保證，比如機(jī)電工程中具有代表性的公路照明工程，其是夜間施工安全性、夜間行車安全性的重要保障，是發(fā)揮高速公路功能性、實現(xiàn)長壽命使用的基礎(chǔ)。同時，機(jī)電工程并非獨立的高速公路施工項目，而是貫穿于整個公路工程之中，從施工前期規(guī)劃階段到施工中期安裝階段到工程后期的維護(hù)階段，只有保證各階段機(jī)電工程的質(zhì)量才能從整體上實現(xiàn)高質(zhì)量的機(jī)電工程施工。
2機(jī)電工程質(zhì)量管理的具體環(huán)節(jié)
2.1工程前期規(guī)劃階段
這一階段主要是對機(jī)電工程的施工進(jìn)行規(guī)劃，需要綜合考慮多種施工因素后才能制定出最優(yōu)化的施工方案，同時這一階段存在問題會對后續(xù)的機(jī)電工程施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。需要考慮的因素主要有：施工過程中可能使用到的儀器設(shè)備、工程材料、半成品和元件。通過對每一個因素的優(yōu)化和配置，實現(xiàn)工程質(zhì)量。
2.2工程中期安裝階段
工程中期安裝階段指的是機(jī)電工程的主要施工環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)是將上一階段的施工規(guī)劃從概念轉(zhuǎn)化為實際的過程中。在施工過程中要嚴(yán)格按照施工規(guī)劃進(jìn)行施工和機(jī)電安裝，發(fā)現(xiàn)規(guī)劃中與實際不符的情況要及時修正。機(jī)電設(shè)備安裝完成后要通過調(diào)試、檢測、測試等方法檢驗工程質(zhì)量，分項、分步施工與驗收，嚴(yán)格保證機(jī)電工程質(zhì)量。
2.3工程后期維護(hù)階段
施工結(jié)束并非工程質(zhì)量管理的結(jié)束，整體機(jī)電工程施工完成后，需對工程進(jìn)行展開后期維護(hù)與調(diào)整，從整體上對工程質(zhì)量進(jìn)行評價。定期檢查各機(jī)電設(shè)備的運行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)問題要立即組織人員進(jìn)行整修。同時對本次機(jī)電工程的整體施工情況進(jìn)行總結(jié)并形成檔案，為以后的高速公路機(jī)電工程施工提供參考。
3現(xiàn)階段高速公路機(jī)電工程質(zhì)量管控存在的問題
3.1對施工安全性的重視程度不足
結(jié)合我國高速公路機(jī)電工程實踐來看，對施工安全性的重視程度不足，這也是我國高速公路機(jī)電工程施工安全事故頻發(fā)的一個重要原因。在高速公路工程中，大部分施工區(qū)域處于遠(yuǎn)離城市的郊區(qū)、亦或者人煙稀少的城間地區(qū)，工程量較大、工人工作量較大、施工環(huán)境相對封閉、工人和社會的交流較少，因此對于工人來說其在惡劣環(huán)境、高強(qiáng)度工作、精神壓力的三重負(fù)擔(dān)下展開施工，如無法實現(xiàn)安全保障，一方面會導(dǎo)致施工人員的損傷，另一方面會降低工程進(jìn)度，同時高速公路機(jī)電工程施工中，人力的投入是必要的，如果出現(xiàn)安全事故，很有可能意味著施工人員數(shù)量的削減，這將不利于工程質(zhì)量的實現(xiàn)與提高。
3.2設(shè)備管理上的不足
高速公路機(jī)電工程施工除了人力的投入外，設(shè)備的投入也是必要的。其中有很多大型的、精密的機(jī)電工程施工儀器，而很多公路工程施工承包單位未認(rèn)識到設(shè)備管理的重要性，在使用過程中不注意設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，導(dǎo)致設(shè)備遺失或損壞。缺少設(shè)備時，就需要投入更多的人力和時間，有時為保證工期而跳過調(diào)試、檢測機(jī)電工程工作狀態(tài)的過程，這將不利于高速公路機(jī)電工程質(zhì)量管理工作的展開。
4高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制方法
4.1制定完善的工程施工管理規(guī)章制度
在高速公路機(jī)電工程中，整體工程質(zhì)量是由階段性或區(qū)域性工程質(zhì)量決定的，然而如果沒有一個合適、合理的管理標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為參考，將很難實現(xiàn)工程質(zhì)量的管控。首先，要明確“人”在高速公路機(jī)電工程中的定位和責(zé)任，根據(jù)工作內(nèi)容和性質(zhì)的差別，將參與工程的人劃分為管理者和施工人員，分別制定管理者的規(guī)章與工作人員的規(guī)章，從整體上形成工程質(zhì)量“人”的管控體系。要求工作人員嚴(yán)格按照規(guī)章做事，在規(guī)章中明確責(zé)任分配和獎懲措施，形成施工人員管理、工程質(zhì)量管理的規(guī)章制度體系。
4.2明確人員編制
高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的管理過程是相對復(fù)雜的，可能會涉及到施工單位的多個部門參與管理，這就涉及到一個人員流動問題，而不同的管理人員理念、管理經(jīng)驗以及業(yè)務(wù)技術(shù)水平上存在較大差異，這種情況是不利于高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量管理的。因此需要明確單次機(jī)電工程施工或特定區(qū)域機(jī)電工程施工的質(zhì)量管理人員的編制，一方面防止前后管理理念的不同造成質(zhì)量管理前后目標(biāo)、內(nèi)容上的差異，另一方面相對固定的人員對同一工程的設(shè)計、施工等內(nèi)容熟悉程度較高，有利于其進(jìn)行質(zhì)量管理工作的展開。同時管理人員明確后，當(dāng)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題時，也方便風(fēng)險和責(zé)任的分配與追究。
4.3強(qiáng)化施工團(tuán)隊建設(shè)
與機(jī)電工程質(zhì)量管理最直接相關(guān)的就是直接負(fù)責(zé)施工的工程團(tuán)隊，為實現(xiàn)工程質(zhì)量管控，強(qiáng)化施工團(tuán)隊建設(shè)是必要環(huán)節(jié)。首先，要加強(qiáng)施工團(tuán)隊管理人員培訓(xùn)。在實際工程作業(yè)中，管理人員是統(tǒng)攬全局的關(guān)鍵，其負(fù)責(zé)人員、設(shè)備和資源的調(diào)度，這就要求管理人員有相應(yīng)的管理意識、大局意識，管理人員要深刻認(rèn)識機(jī)電工程的本質(zhì)并掌握相應(yīng)的工程質(zhì)量管理方法，保證管理層人員不出問題是建設(shè)先進(jìn)施工團(tuán)隊的關(guān)鍵。其次，要加強(qiáng)工程施工人員隊伍的建設(shè)，可采取培訓(xùn)的方式來提高施工人員的技術(shù)水平，使其掌握更先進(jìn)的高速公路機(jī)電工程施工方法、技術(shù)與工藝，使其了解國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)展開工程作業(yè)，從而推動整體工程質(zhì)量的提高。同時對工程施工人員進(jìn)行定期和不定期考核，針對于考核結(jié)果對人員的任免等進(jìn)行及時調(diào)整。此外，在建設(shè)施工團(tuán)隊的過程中要注意到普通工人與技術(shù)工人之間相互所占比例的問題，將職業(yè)資格證書與工種進(jìn)行相互掛鉤。此外，還需要注意人才專業(yè)化的培養(yǎng)，只有這樣才能長遠(yuǎn)提高施工工作人員的操作能力和技術(shù)素養(yǎng)，以達(dá)到提升機(jī)電工程施工質(zhì)量的最終目的。
4.4嚴(yán)格質(zhì)量檢測
高速公路機(jī)電工程的施工可將整體工程按區(qū)域或按階段進(jìn)行劃分，對工程的每一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格地質(zhì)量檢測和管理，在工程全部竣工后進(jìn)行全面地質(zhì)量檢測，通過完善細(xì)節(jié)的方式來提高整體工程的質(zhì)量，能夠有效規(guī)避高速公路機(jī)電工程產(chǎn)生質(zhì)量問題的大部分風(fēng)險。在階段性工程施工完成后的驗收環(huán)節(jié)更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格質(zhì)量檢測，制定明確的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操作，管理人員在場進(jìn)行監(jiān)督，保證驗收時整體工程不存在任何質(zhì)量風(fēng)險即可驗收。此外，還可以制定明確責(zé)任分配規(guī)則，防止監(jiān)督管理人員和施工人員之間互相推卸責(zé)任，使其在追責(zé)的壓力下，嚴(yán)格履行責(zé)任，從而提高速公路機(jī)電工程施工的整體質(zhì)量。
5結(jié)語
在進(jìn)行機(jī)電工程施工的過程中，質(zhì)量的控制始終占據(jù)著非常重要的作用。因此，這就要求施工單位在進(jìn)行具體的項目施工過程中做好各個階段的相關(guān)工作，以此來保證施工質(zhì)量控制能得到有效實現(xiàn)。此外，施工單位還應(yīng)該對施工技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督管理，提高他們的業(yè)務(wù)水平，以此來達(dá)到規(guī)避施工過程中容易出現(xiàn)的安全隱患。同時，機(jī)電工程項目的施工中需要大量的施工設(shè)備和原材料。因此，施工項目中的質(zhì)量控制還需要綜合考慮影響工程質(zhì)量的各種因素，只有這樣才能充分發(fā)揮機(jī)電工程項目的各項效益，全面提升我國機(jī)電工程的整體水平。
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