5 整體道床施工方案
5.1 整體道床設(shè)計(jì)簡介
整體道床分為整體道床、1.2m寬檢查坑整體道床和柱式檢查坑整體道床三 種。道床與軌道的連接采用預(yù)埋扣件螺紋套管，扣件間距700mm.預(yù)埋螺紋套管的施工應(yīng)在結(jié)構(gòu)施工時(shí)同時(shí)進(jìn)行，預(yù)埋施工應(yīng)采用架軌作業(yè)工藝以保證位置精度要求，預(yù)埋螺紋套管的橫向定位應(yīng)使用軌道中心線定位，不得以結(jié)構(gòu)邊沿定位。預(yù)埋螺紋套管擬由軌道專業(yè)施工單位承擔(dān)，或在其協(xié)助下，由結(jié)構(gòu)施工單位完成。
�、� 一般整體道床
為防止基礎(chǔ)不均勻下沉使道床開裂，應(yīng)在道床底部布設(shè)一層鋼筋網(wǎng)（如圖8-33示），采用 12螺紋鋼筋，縱、橫向間距均為210mm，橫向鋼筋長度為2150mm.
5.2 施工工藝流程
清理道床基底、鑿毛→鋪軌基標(biāo)測設(shè)→鋼筋綁扎→架軌→調(diào)軌→安裝扣件及尼龍?zhí)坠?rarr;定型模板支立→混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)。
5.3 架軌作業(yè)工藝
本工程一般整體式道床和1.2m寬檢查坑整體道床均采用下承式支撐架軌工藝，見圖8-36；
�。▓D見附件）
5.3.1 下承式支撐架的設(shè)計(jì)
下承式支撐架跨度為2.7m，兩端采用絲桿及底座作支撐，橫梁為100mm×100mm方型中空梁，經(jīng)計(jì)算梁的強(qiáng)度達(dá)到施工要求。
整個(gè)支撐架可分為兩層，上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿，調(diào)整軌道時(shí)兩螺栓一松一緊帶動定距桿實(shí)現(xiàn)鋼軌的水平位移，對軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口，每個(gè)卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移，還可以實(shí)現(xiàn)對軌距的少量調(diào)整，完成對軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實(shí)現(xiàn)高度的變化�？ǹ陧敳恐淋壝婢嚯x為300mm，調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形，以便作出相應(yīng)的調(diào)整。
5.3.2 下承式支撐架的應(yīng)用
根據(jù)單位長度的鋼軌和支承塊的質(zhì)量及支撐架的承載能力，對支撐架進(jìn)行合理分配，每布置一個(gè)支撐架，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當(dāng)調(diào)整，這樣的軌排約需個(gè)支撐架，其調(diào)軌方法如下。
�。�1）粗調(diào)軌道水平
以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上，測量此時(shí)兩軌面連線中心線到基標(biāo)中心的距離。根據(jù)實(shí)測軌面和基標(biāo)高差對兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時(shí)可以擰動兩絲桿，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應(yīng)對前后兩支撐架作適當(dāng)調(diào)整，使其頂面盡量在一平面內(nèi)。
�。�2）精調(diào)軌道水平“
根據(jù)道尺的氣泡和實(shí)際高差，比較實(shí)測高差，對絲桿作微調(diào)，直至水泡居中即實(shí)際高差和實(shí)測高差相符，即實(shí)現(xiàn)軌道水平。
�。�3）調(diào)整軌道中心線及軌距（本工序需配合軌道尺和吊線球使用（軌道尺使用前要分中，使吊球準(zhǔn)確對中）。擰動上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓，使軌距符合設(shè)計(jì)要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用，而下層軌卡螺栓既可起調(diào)整軌道中心作用又可起調(diào)整軌距作用。
�。�4）軌道的整體調(diào)整
本工序主要為目測，調(diào)整者可以站在支撐架上觀測鋼軌是否平直或者圓順，通過調(diào)整螺栓對軌道進(jìn)行校正。從支撐架卡口的下部還可以目測鋼軌是否平順，鋼軌不平順可以配合軌道尺對支撐架的絲桿作適當(dāng)調(diào)整。這里值得注意的問題是，在對每一個(gè)支撐架調(diào)整完畢的時(shí)候，支撐架的自鎖螺帽、調(diào)整螺栓及軌卡螺栓都要擰緊。防止混凝土澆筑時(shí)的沖擊力使支撐架走行，影響施工質(zhì)量。
5.4 工藝要點(diǎn)
�。�1）清理道床基地、鑿毛
為保證上部道床結(jié)構(gòu)與下部道床結(jié)構(gòu)的整體性，要對下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛后要將雜物清理干凈。
（2）基標(biāo)測設(shè)
根據(jù)圖紙要求設(shè)置控制基標(biāo)及加密基標(biāo)�；鶚�(biāo)設(shè)置允許偏差：控制基標(biāo)，方向6″、高程為±2mm；直線段距離為1/5000、曲線段距離為1/10000；加密基標(biāo)，方向?yàn)?plusmn;1mm、高程為±2mm、直線段距離為±5mm、曲線段距離為±3mm.
�。�3）鋼筋綁扎
按照圖紙要求綁扎鋼筋，火燒絲頭部彎向道床內(nèi)，嚴(yán)禁外露，并用火燒絲綁扎預(yù)制混凝土墊塊，確保保護(hù)層的質(zhì)量。
�。�4）架軌
立柱式檢查坑頂面距離地面較遠(yuǎn)，采用上承式支撐架。一般整體道床和1.2m檢查坑整體道床采用下承式支撐架，便于混凝土的澆筑和鋼筋工程的施工。
�。�5）安裝扣件及尼龍?zhí)坠?/p>
① 散扣件、尼龍?zhí)坠�，扣件按設(shè)計(jì)規(guī)定的類型有次序地散布。
② 畫點(diǎn)，安裝前先在鋼軌上按設(shè)計(jì)要求畫軌枕吊掛位置點(diǎn)。先在一股鋼軌上畫點(diǎn)，另一股用方尺找出。
�、� 安裝扣件、鐵墊板與尼龍?zhí)坠堋?/p>
將鐵墊板、扣件、橡膠墊板與尼龍?zhí)坠苓B接，鐵墊板與鋼軌垂直，且上、下兩股鋼軌鐵墊板相對，軌底膠墊不出臺。安排專人負(fù)責(zé)方正鐵墊板，并至少檢查3遍�？奂拌F墊板密貼無歪斜。安裝完成后在橡膠墊板II下包一層塑料薄膜，薄膜要有一定強(qiáng)度、無破損。
�。�6）調(diào)軌
鋼軌扣件安裝完畢，澆筑整體道床混凝土之前需要進(jìn)行調(diào)軌工作。整體道床允許誤差僅+3mm，-2mm，且混凝土澆筑成形后，整體道床軌道的高程、軌距只能靠軌距墊和鐵墊片微調(diào)。因此，控制軌面高程和軌距是調(diào)軌工作的重點(diǎn)，也是整體道床施工的關(guān)鍵工序。
如此高的精度要求，靠普通的鋼尺、小線等測量工具是無法滿足的。施工中采用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等精度較高的儀器，輔以鋼尺及一些自制儀器進(jìn)行控制。
（7）定型模板支立
按照立柱尺寸，用木板、角鐵及固定絲杠定做定型模板，數(shù)量為一股道立柱數(shù)量，這樣有利于流水施工的實(shí)現(xiàn)，保證立柱混凝土施工質(zhì)量。
定型模板為一塊與立柱長度相等，一塊與立柱寬度相等的竹膠板或鋼模板，用角鐵固定；施工時(shí)每個(gè)立柱用2塊定型模板，用絲杠固定。
5.5 灌注道床混凝土
在灌筑混凝土過程中，為嚴(yán)格防止混凝土灌注及搗固操作中碰撞已調(diào)整好的鋼軌，并要隨時(shí)進(jìn)行復(fù)調(diào)。因此監(jiān)視和復(fù)調(diào)工作安排有經(jīng)驗(yàn)的線路工擔(dān)任。為了使混凝土灌筑后的軌道符合線路的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)考慮混凝土的收縮、鋪軌時(shí)的工具軌與以后的無縫線路鋼軌的不同、以及扣件尺寸的可能誤差等因素，因此，鋼軌的調(diào)整精度要更為嚴(yán)格一些。
5.1 施工工序
再次檢查和調(diào)整軌道→灌注混凝土（試件取樣）→振搗混凝土→監(jiān)視和調(diào)整軌道→混凝土養(yǎng)生→拆模→竣工整理
5.2 施工方法
�、� 再次檢查和調(diào)整軌道，檢查內(nèi)容：
�、� 檢查線路中線、鋼軌位置、方向、水平、標(biāo)高、軌距是否符合要求。
�、� 檢查模板、支撐墩、防迷流鋼筋網(wǎng)、預(yù)埋件及預(yù)埋管溝是否穩(wěn)定牢固。
�、� 檢查防迷流鋼筋網(wǎng)規(guī)格、尺寸、安裝位置、點(diǎn)焊質(zhì)量、導(dǎo)電要求等是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
⑵ 灌注及振搗混凝土
�、� 混凝土應(yīng)分層、水平、分臺階灌注。
�、� 澆筑層厚度為插入式振搗器作用部分長度的1.25倍。
�、� 澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，其間隔時(shí)間應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
�、� 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意防止混凝土的分層離析，混凝土由料斗、漏斗內(nèi)卸出進(jìn)行澆筑時(shí)，其自由傾落度一般不宜超過2m.應(yīng)有專人監(jiān)視、檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌面尺寸（軌距、水平、高低、方向）超限、模板、支承架、防迷流鋼筋網(wǎng)片、預(yù)埋件、預(yù)留管、溝、孔、洞有變形移位應(yīng)立即停止?jié)仓�，并�?yīng)在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修整完好。
�、� 混凝土灌注因故中斷應(yīng)垂直擋板，下一次灌注需在24小時(shí)之后，連續(xù)兩次搗固時(shí)間不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間。
⑥ 在施工縫處繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，已澆筑的混凝土抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于1.2Mpa，同時(shí)在已硬化的混凝土表面澆筑混凝土前應(yīng)清除垃圾水泥薄膜，表面上松動砂石和軟弱混凝土層，還應(yīng)鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤，一般不宜不少于24h.殘留在混凝土表面的積水應(yīng)清除。從施工縫處開始繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，要注意直接靠近縫邊下料。機(jī)械振搗前宜向施工縫處逐漸推進(jìn)，并距80-100cm處停止振搗，但應(yīng)加強(qiáng)對施工縫接縫的搗實(shí)工作，使其緊密結(jié)合。
�、� 應(yīng)加強(qiáng)短枕底部及周圍混凝土的搗實(shí)，使道床與短枕結(jié)合良好。
�、� 道床混凝土初凝前，表面需抹面平整，排水坡度符合設(shè)計(jì)要求，水溝縱坡和線路坡度一致并平順。
抹面平整度允許誤差為±2mm，標(biāo)高允許誤差+5mm、-10mm.抹面時(shí)及時(shí)清理鋼軌、短枕、扣件等表面的灰漿。
⑶ 試件取樣
混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每灌注100m（不足者也按100m計(jì)），應(yīng)取兩組試件，一組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生，另一組與道床同條件下養(yǎng)生，其試件抗壓強(qiáng)度評定，應(yīng)按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
⑷ 混凝土養(yǎng)護(hù)
在自然氣溫條件下（高于+5℃）即用麻袋、草簾覆蓋并及時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)，以保持混凝土具有足夠濕潤狀態(tài)（澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天），混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)道床上方可載重。
�、� 混凝土拆模
�。╝）模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時(shí)，方可拆除。
（b）拆模時(shí)不要用力過猛，過急；拆下來的木料運(yùn)走。
�、� 竣工整理
① 清刷鋼軌：用鐵鏟或鋼刷清刷灑落在鋼軌上的混凝土。
② 整修道床表面：道床表面碰掉部分用1：1水泥砂漿修補(bǔ)填抹密實(shí)。
�、� 扣件涂油：將扣件逐一拆除，清刷扣件表面及承軌槽內(nèi)粘附的灰漿，然后將扣件涂油，重新安裝。
�、� 道床整修工作完成后，對道床進(jìn)行徹底清掃，并用水清洗，達(dá)到美觀整潔。
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