1、前言橋墩一模到頂施工技術(shù)，在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項新技術(shù)，它具有施工速度快，無施工接縫，工程質(zhì)量高，施工安全，勞動強度低，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點，實踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點，本工法是根據(jù)寶蘭二線渭河5#特大橋建設(shè)中橋墩一模到頂施工設(shè)計與施工實踐編寫的。
2、工法特點2.1 墩身及托盤頂帽砼整體性好，無施工接縫，質(zhì)量容易得到保證。
2.2 結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，施工機械化程度高，施工速度快，將拼裝模板的高空作業(yè)改為平地操作，施工安全性高。
2.3 利用基頂預埋件控制模板位置，簡單方便。
2.4 模板就位準確、操作簡便，偏差較小。
3、適用范圍本工法適用于鐵路與公路的圓形、圓端形及矩形橋墩施工，墩高在20米以內(nèi)。
4、施工工藝——即工藝原理4.1 工藝原理：橋墩一模到頂，一次成型施工技術(shù)關(guān)鍵在于模板的設(shè)計方案和砼灌注后整體模板的拆除措施。為便于吊裝，模板仍分節(jié)制造，每節(jié)高度控制在4.0M左右。圓形墩按兩個半圓設(shè)計模板，模板豎向及水平接頭均采用槽鋼或扁鋼加強對接，托盤頂帽模板應根據(jù)設(shè)計要求分為四部分或六部分，模板縫用鋼板膠粘接，并打磨平整，整套模板除托盤外無對拉筋。模板拆除可采用“順拆法”或“倒拆法”，無論采取哪種方法，設(shè)計模板時均需將墩身模板高度減短3-5CM.立模時用木塊對稱墊起，木塊之間縫隙用粘土填塞（該部位屬于基礎(chǔ)與墩身交界處，不影響外觀），拆模時需先將墊塊拆除，然后移動模板連接螺栓，模板自重下滑，其余按常規(guī)拆模即可。
4.2 工藝流程圖：
4.3 施工工藝：
4.3.1 施工準備為了充分保證施工的連續(xù)性，體現(xiàn)施工速度快的特點，在施工前應做好充分的準備。
1.勞動力組織施工前對施工中勞力進行技術(shù)培訓，安全教育，并對其進行優(yōu)化組合，保證施工進度。
2、機具及材料（1）按照圖紙對模板進行調(diào)整，并將其調(diào)裝到位。
�。�2）模板的連接構(gòu)件調(diào)集到位，所有搭設(shè)腳手架的鋼材調(diào)集到位。
�。�3）鋼筋綁扎及制作，預埋構(gòu)件進行檢查并調(diào)集到位。
�。�4）運輸設(shè)備、拌合機具、起重設(shè)備、振搗設(shè)備準備齊全。
�。�4）對墩臺進行放線，繪出其截面構(gòu)件位置、墊塊高度進行技術(shù)交底。
4.3.2 模板吊裝（1）墩身模板拼裝前應打磨，使其接縫隙處平整光滑，模板內(nèi)表面無銹。
�。�2）在地面上把模板分層連接，接縫處應用鋼板膠粘接、打磨。
�。�3）在高空連接模板時，應使模板縫搭接良好，連接好后對內(nèi)表面進行整體性修整打磨。
�。�4）托盤與頂帽、牛腿應在地面上拼裝好后整體吊裝。
�。�5）牛腿處應搭設(shè)腳手架進行支撐加強，以防牛腿處應力集中而變形。
（6）搭設(shè)卸料平臺，并根據(jù)墩身高度決定下料桶長度。
4.3.3 灌注砼（1）嚴格按照施工配料單，控制砼的配合比、坍落度（宜控制在1cm）及各種外加劑。
（2）搗固時，應分層均勻搗固，搗固要密實，不要漏搗、重搗或搗固過深，且搗固時不得靠近模板。
�。�3）砼應對準串筒灌入墩身，以防灑落外邊傷及工作人員。
�。�4）灌注砼的過程中，應經(jīng)常檢查模板，以防模板加固不牢固而變形，或漏漿。
�。�5）對預埋件的數(shù)量、位置進行檢查，并檢查鋼筋的安裝情況。
�。�6）做好試塊，并注意對資料的收集。
4.3.4 拆卸模板（1）拆模時應先將模板整體放松，拆除墩身模板墊塊，然后從模板頂帽托盤開始拆卸。
�。�2）拆除模板時應專人指揮，以防模板碰撞橋墩，影響橋墩質(zhì)量。
（3）牛腿模板的拆除應比較晚，以確保牛腿處砼有充分的強度，不影響橋墩質(zhì)量。
6.2 質(zhì)量控制1）模板搭接縫平整光滑。
2）模板支撐尺寸誤差±3.0MM，模板中心誤差±10MM，截面尺寸準確無誤。
3）模板刷脫模劑分層刷，對震搗時漸至模板上砼應先除去后可進行灌注。
4）嚴格把握砼的配合比，控制砼坍落度。
5）為防止模板變形或漏漿，應在模板接縫處進行搭焊，以牢固模板。
60在灌注砼時，應有專職技術(shù)人員進行現(xiàn)場指揮作業(yè)，保證墩身質(zhì)量。
7）應認真檢查預留孔、預埋件的位置，出現(xiàn)問題及時處理。
8）成立QC攻關(guān)小組，對施工中出現(xiàn)的重點，難點問題進行攻克，確保工程質(zhì)量，工程進度，并注意收集資料。
6.3 質(zhì)量檢測手段1）橋墩中心位置采用光電測距儀檢查。
2）模板表面平整度采用2.0M靠尺檢測。
3）預埋件及鋼筋位置采用5.0M卷尺及兩向尺檢測。
4）墊塊標高采用水準儀抄平檢測。
5）砼灌注采用目測，以其插入式震搗不冒氣泡為限，且每次移動距離40-50CM. 7、施工安全注意事項1）對高空作業(yè)人員進行崗前培訓，強化安全意識。
2）高空作業(yè)人員應配戴安全帶、安全帽，嚴禁從高空扔物體。
3）經(jīng)常檢查線路，以防電線漏電。
4）起重設(shè)備，上料斗應經(jīng)常檢查，鋼繩應注意檢查保修，各種扣件應經(jīng)常加固保修。
5）高掛危險標志，警示牌按規(guī)章作業(yè)。派專項安全員進行隨時檢查，排除安全隱患。
6）專人負責起重設(shè)備指揮，加強通訊聯(lián)絡。
7）加強崗位責任，獎懲分明。
8、效益分析本工法的效益主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1）工序安排和理、緊湊縮短工期30%. 2）節(jié)約了材料費15萬元勞動力20%，為企業(yè)、社會創(chuàng)造了良好效益。
3）模板的購置費用較低，比滑模、爬模低50%，且周轉(zhuǎn)次數(shù)較多。
9、工程實例寶蘭二線渭河5號特殊大橋的建設(shè)中用一模式到頂工法，得了很好的成效，21個墩身，平均高在10M左右，采用2套模板循環(huán)施工，僅用60天就完成，所有橋墩質(zhì)量優(yōu)良，無任何安全事故，整座大橋被建設(shè)單位評為“優(yōu)質(zhì)工程”，并節(jié)省了大量的鋼材和勞動力，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的效益。
