高等級(jí)公路路面底基層施工工法

一、工法特點(diǎn)：

    高等級(jí)公路路面底基層一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土（以下簡(jiǎn)稱二灰土），二者施工方法類同，我們以路拌法二灰土為基礎(chǔ)形成本工法，該工法有以下特點(diǎn)：

    1、路拌法施工與廠拌法相比成本較低。

    2、工藝流程簡(jiǎn)單，但規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

    ３、施工機(jī)械化，勞動(dòng)強(qiáng)度低，人員操作簡(jiǎn)便。

    ４、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確，便于質(zhì)量控制。

二、適用范圍

    該工法主要適用于高等級(jí)公路路面底基層二灰土的施工，也可用于指導(dǎo)路基石灰土處理層的施工。

三、施工原理

    該法是將二灰土各集料：土、石灰、粉煤灰按配合比分層攤鋪在下承層上，然后采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)粉碎、拌和至均勻，無(wú)大顆粒，然后在含水量達(dá)到最佳時(shí)碾壓成型。

四、工藝流程及施工要點(diǎn)

    （一）工藝流程

施工準(zhǔn)備→施工放樣→運(yùn)輸攤鋪→粉碎拌和→整型→碾壓→灑水養(yǎng)生 

（二） 施工要點(diǎn)

１、施工準(zhǔn)備

（１）原材料質(zhì)量檢驗(yàn)。施工前應(yīng)對(duì)擬用材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并出具檢測(cè)結(jié)果，作為備料依據(jù)，要求Ａ、石灰：必須達(dá)到Ⅲ級(jí)灰或以上標(biāo)準(zhǔn)。Ｂ、粉煤灰：氧化物總含量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)超過(guò)20%，比表面積宜大于2500ｍ２／ｇ，Ｃ、土：宜用細(xì)粒土，塑性指數(shù)為12-18，有機(jī)物含量不宜大于10%。Ｄ、水：人或牲畜飲用的水源均可使用。

（２）確定施工配合比。用擬用材料，根據(jù)規(guī)定的配合比和試件強(qiáng)度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算集料的施工重量配合比和體積比。用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法確定混合料的最佳含水量和最大干密度并按重型擊實(shí)試驗(yàn)要求（壓實(shí)度≥９５％），制備混合料強(qiáng)度試件，置于２５℃±２℃溫度下保濕養(yǎng)生６天，浸水一天后，取得無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，應(yīng)不小于0.5Ｍpa。

（３）機(jī)械進(jìn)場(chǎng)及備料。施工所用機(jī)械見施工機(jī)具表。備料時(shí)料場(chǎng)應(yīng)選擇開闊、易排水且靠近水源的場(chǎng)地，要求，Ａ、石灰應(yīng)集中堆放，并在使用前７－１０天充分消解（每噸石灰一般消解用水量５００－８００千克），使用時(shí)應(yīng)過(guò)篩（１毫米以下方孔篩），以剔除石灰中的塊石，并防止石灰消解不充分。Ｂ、粉煤灰也應(yīng)集中堆放，并使其含有足夠的水分（１５％－２０％）以防飛揚(yáng)。。Ｃ、土料采挖前，應(yīng)清除表層草皮、樹根、雜土等。

２、施工放樣

    （１）恢復(fù)路基中樁，加設(shè)邊樁，邊樁間距為10-15米，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5米設(shè)控制樁。

（２）水平測(cè)量。在兩側(cè)控制樁上標(biāo)出二灰土各層標(biāo)高和施工厚度。

３、運(yùn)輸和攤鋪

（１）確定各材料攤鋪量，施工各材料用量可用下式計(jì)算：

Ｇｉ＝Ｋｉkstr（１＋ｗｉ）

Kｉ－相應(yīng)材料的重量

ｋ－規(guī)定的壓實(shí)度

ｓ－攤鋪面積

ｔ－壓實(shí)厚度

ｒ－二灰土最大干密度

ｗｉ－相應(yīng)材料的天然含水量

（２）針對(duì)不同的運(yùn)輸車輛，標(biāo)定每車不同的運(yùn)輸重量，并根據(jù)不同的材料的總需求量，計(jì)算所需運(yùn)輸車數(shù)，然后在該施工段均勻標(biāo)明各種材料的堆放點(diǎn)。

（３）各種材料上完后，推土機(jī)配合平地機(jī)整平，并用二輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)快速靜壓二遍（５千米／小時(shí)），然后測(cè)定初壓厚度（試驗(yàn)段確定）。

４、粉碎拌和

當(dāng)土、粉煤灰、石灰三種材料層鋪整平、初壓后立即用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎和拌和。要求：（１）粉碎拌和至少二遍以上，確保拌和均勻，混合料中最大土顆粒徑須小于１．５厘米，否則應(yīng)繼續(xù)拌和。（２）拌和深度以打入路基頂面1cm為限，以保證上下層的連接，確保沒有夾層，也不宜太深，否則將影響混合料的劑量及底部的壓實(shí)。（３）拌和過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查混合料含水量，使其略大于最佳含水量１－２％為宜，若含水量不足應(yīng)用灑水車補(bǔ)充灑水；若含水量過(guò)大應(yīng)翻開晾曬。（４）拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒有灰條，灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)顆粒“窩”，且含水量均勻和合適。

５、整型

（１）混合料拌和均勻后，先用平地機(jī)初步整平和整型，用光輪壓路機(jī)快速碾壓1-2遍，以暴露潛在的不平整，然后再用平地機(jī)整型，局部低洼處用人工找補(bǔ)平整，最后進(jìn)行初壓。

（２）在整型過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)消除粗細(xì)粒料離析現(xiàn)象，并嚴(yán)禁任何車輛通行。

（３）整型必須按照規(guī)定的縱坡和路拱進(jìn)行，要特別注意接縫處的整平，以保證接縫順適。

（４）混合料整型初壓后，應(yīng)檢查其頂標(biāo)高、橫坡度、寬度等，按初壓厚度（試驗(yàn)段確定）進(jìn)行初測(cè)，當(dāng)誤差較大時(shí)應(yīng)及時(shí)用平地機(jī)找平或補(bǔ)料，補(bǔ)料厚度小于5cm時(shí)應(yīng)再拌和一遍。

    ６、碾壓

（１）在混合料碾壓前，應(yīng)測(cè)定其含水量。含水量采用酒精燒結(jié)快速測(cè)定法。此方法應(yīng)先對(duì)二灰土的燒失量進(jìn)行標(biāo)定，使含水量測(cè)定誤差控制在±０.５％以內(nèi)，碾壓時(shí)含水量應(yīng)嚴(yán)格控制在最佳含水量的＋１％－＋２％范圍內(nèi)。

（２）碾壓應(yīng)遵循先輕后重，先邊后中，由低到高的原則。首先采用三輪壓路機(jī)（１０噸以上）靜壓２－３遍，接著用重型振動(dòng)壓路機(jī)振壓３－４遍，然后用三輪壓路機(jī)靜壓2-3遍。接著檢查密實(shí)度（灌砂法），確定是否需再壓，最后用輪胎壓路機(jī)碾壓成型。

（３）碾壓過(guò)程中如有“彈簧”、松散、起皮、裂紋現(xiàn)象應(yīng)立即翻開重新拌和后再碾壓成型。

７、灑水養(yǎng)生

因二灰土屬于半剛性結(jié)構(gòu)層，伸縮性強(qiáng)，在強(qiáng)度形成初期易開裂，因此在成型２４小時(shí)后至一周內(nèi)應(yīng)進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)生，保持表面不開裂，不起皮。

    （三）施工中應(yīng)注意并解決的問(wèn)題

１、重視試驗(yàn)段的鋪設(shè)

因?yàn)槎�灰土的施工配合比只有通過(guò)試驗(yàn)段才能確定，同時(shí)其他施工中控制的工藝參數(shù)諸如各材料松鋪系數(shù)，集料拌和遍數(shù)、層鋪初始碾壓厚度、碾壓遍數(shù)等均需通過(guò)試驗(yàn)段的施工才能確定，從而為大面積地展開施工奠定基礎(chǔ)，因此應(yīng)特別重視試驗(yàn)段的施工及檢測(cè)。

    2、混合料的拌和均勻性

    為確�；旌狭习韬途鶆蛐裕�必須嚴(yán)格控制各材料層鋪厚度及其平整度。

    3、二灰土碾壓時(shí)起皮現(xiàn)象

    產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是含水量控制問(wèn)題。二灰土應(yīng)在最佳含水量時(shí)一次性碾壓成型，不宜間斷性碾壓。

    4、二灰土碾壓成型后收縮裂縫現(xiàn)象

    二灰土出現(xiàn)裂縫將嚴(yán)重影響其強(qiáng)度和板塊整體性，產(chǎn)生的原因是二灰土碾壓成型時(shí)混合料含水量過(guò)大，而且沒有及時(shí)養(yǎng)生，造成水份的蒸發(fā)、損失而產(chǎn)生收縮裂縫。所以二灰土碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含水量并在成型后加強(qiáng)灑水養(yǎng)生。

    5、接頭處理

    兩工作段搭接部分應(yīng)采用對(duì)接形式，一段拌和后，留末端5m不進(jìn)行碾壓，第二天施工時(shí)將前一段留下未壓部分，一起進(jìn)行拌和碾壓，拌和機(jī)械和其它機(jī)械應(yīng)盡量避免在壓成型的二灰土上調(diào)頭，必須調(diào)頭，需在調(diào)頭區(qū)覆蓋一層10cm厚砂礫，以保護(hù)二灰土表層不受破壞。

五、施工機(jī)械設(shè)備

    采用路拌法施工二灰土必須配備以下施工機(jī)具：