當(dāng)前高速公路“橋頭跳車(chē)”注漿處理施工工藝
關(guān)鍵詞：高速公路,注漿,施工
1工程概況
某國(guó)道主干線根據(jù)交通部批復(fù)文件的要求進(jìn)行建設(shè)，路線全長(zhǎng)42.135km。全線設(shè)置6處互通立交。有一段按雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度為42.5m；其余路段按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度為35m；橋涵與路基同寬。全線設(shè)計(jì)時(shí)速120km／h，橋涵設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載采用汽車(chē)-超20級(jí)、掛車(chē)-120。
2質(zhì)量缺陷
本項(xiàng)目建成通車(chē)后，通過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，部分路段的橋梁與路基連接處出現(xiàn)明顯的高差，給行車(chē)舒適和通行安全帶來(lái)了很大的影響，俗稱(chēng)“橋頭跳車(chē)”。
“橋頭跳車(chē)”是建成通車(chē)的高速公路常見(jiàn)的問(wèn)題，由于橋梁與路基連接處不可避免的存在不均勻沉降，一般路基沉降較為明顯，特別是軟土路基路段更為嚴(yán)重。由于本項(xiàng)目地地質(zhì)情況比較復(fù)雜、軟土路基較多、工后沉降大“，橋頭跳車(chē)”問(wèn)題更為突出很多高速公路對(duì)“橋頭跳車(chē)”采取橋頭注漿施工的處理方法。
3注漿處理簡(jiǎn)介
3.1注漿處理方法的機(jī)理
現(xiàn)場(chǎng)檢查臺(tái)背沉降明顯的橋臺(tái)，在橋臺(tái)的兩側(cè)即在邊坡和中分帶進(jìn)行開(kāi)挖后，發(fā)現(xiàn)搭板下路基沉降嚴(yán)重，搭板與路基之間有縫隙，存在脫空現(xiàn)象（造成橋頭跳車(chē)的主要原因）。搭板與橋連接處瀝青路面開(kāi)裂。水泥砼搭板底脫空注漿處治技術(shù)是針對(duì)砼搭板出現(xiàn)脫空而提出的恢復(fù)板底密貼、確保板底均勻支撐的技術(shù)措施，其具體的功效如下所述：
首先，經(jīng)由注漿處理可以將板底的空隙得到有效的充實(shí)，確保板底能夠貼合到一起，確保面板擁有強(qiáng)大的側(cè)支撐，進(jìn)而使得板具備合理的性能，這樣就不會(huì)發(fā)生因?yàn)樾阅懿缓侠矶貌坏介L(zhǎng)久使用的情況發(fā)生了。
其次，因?yàn)樽{物質(zhì)本身具有非常好的穩(wěn)定性特點(diǎn)，而且具備非常高的強(qiáng)度，并且其本身的流動(dòng)性非常優(yōu)越，當(dāng)遇到強(qiáng)大的作用力的時(shí)候就會(huì)體現(xiàn)出優(yōu)越的滲透性能，所以可以確�；鶎右约奥坊哂蟹浅８叩姆�(wěn)定性以及密實(shí)性特征。
3.2注漿施工特點(diǎn)
3.2.1常用的施工裝置有，Y24鑿巖機(jī)一臺(tái)，SGB6-10型水泥漿泵一臺(tái)，JW-180型灰漿攪拌機(jī)一臺(tái)，3立方空壓機(jī)一臺(tái)。
3.2.2合理的布設(shè)注漿孔以及鉆孔。這主要是因?yàn)橹挥胁贾煤昧俗{孔才可以確保注漿效果優(yōu)秀。注漿孔每塊搭板布設(shè)5孔為宜，（搭板中間1孔，內(nèi)側(cè)和外側(cè)各2孔）也可以根據(jù)
具體情況增加注漿孔，目的是保證注漿后整塊搭板與路基連接處密實(shí)。
3.2.3合理的選取注漿物質(zhì)。板底脫空注漿是通過(guò)注漿泵的壓力推動(dòng)，將拌和的填充料經(jīng)過(guò)壓漿管、壓頭擠入板底或滲透到路基的空隙中，所以，規(guī)定拌合材料應(yīng)該具備非常優(yōu)秀的粘性以及流動(dòng)性，并且要有良好的干縮特點(diǎn)，而且在注漿時(shí)要確保不會(huì)發(fā)生離析以及滲水問(wèn)題。膠凝物質(zhì)要確保拌合材料可以合理的進(jìn)入到板底部位，規(guī)定拌合材料應(yīng)該有優(yōu)秀的持水性等特征，所以，通常使用既有較好的保水特點(diǎn)的水泥。水泥漿拌制時(shí)采用摻入適量粉煤灰注漿，發(fā)現(xiàn)漿液具有可泵性，但流動(dòng)性太差，在注漿孔注漿后，附近2米范圍臨孔未見(jiàn)水泥漿液。采用純水泥漿液注漿后，臨孔有漿液流經(jīng)，為保證注漿效果施工過(guò)程中宜采用純水泥漿注漿。拌合材料如果太稠的話，當(dāng)其硬化之后強(qiáng)性特征會(huì)非常的顯著，不過(guò)不具備良的可泵特征，所以常會(huì)出現(xiàn)堵塞問(wèn)題。如果太稀的話，當(dāng)其硬化后會(huì)有大面積的收縮現(xiàn)象，無(wú)法確保緊密。所以，在設(shè)置比例的時(shí)候，通常是按照水泥和水為，一比零點(diǎn)六的比例。
3.2.4具體的制漿程序。按照規(guī)定放置材料，合理的計(jì)算，要明確漿液本身的特征，而且要均勻的拌合，在注漿以前的時(shí)候要頻繁的拌合，目的是為了防止它出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)漿液品質(zhì)有不利作用。
3.2.5明確壓力數(shù)值。板底脫空注漿時(shí)壓力過(guò)大將造成漿液流入搭板與瀝青砼面層之間、致使瀝青砼面層拱起或斷裂;過(guò)小則無(wú)法壓滿(mǎn)。通常壓力控制在0.5～1.0MPa為宜。
3.2.6認(rèn)真進(jìn)行注漿。輔助必要的注漿裝置以及管線，確保漿液流入規(guī)定的地層里面，通常是按照從下到上的措施來(lái)進(jìn)行的。設(shè)置注漿的步驟時(shí)，應(yīng)該先進(jìn)行外邊處，然后中間位置，臨孔或本注漿孔漿滿(mǎn)自溢時(shí)，終止注漿。
3.2.7注漿后檢測(cè)。注漿結(jié)束后，要求注漿后的搭板進(jìn)行質(zhì)量檢查，方法1，對(duì)每個(gè)注漿孔進(jìn)行檢查，根據(jù)鉆孔記錄表，測(cè)量終孔后的孔底深度，要求終孔深度小于搭板厚度；方法2，對(duì)注漿后的搭板重新鉆孔，測(cè)量搭板是否還有脫空現(xiàn)象。
3.3常見(jiàn)的不利問(wèn)題以及應(yīng)對(duì)措施
3.3.1常見(jiàn)的不利現(xiàn)象
�。�1）漿液滲漏
靠近橋臺(tái)處、靠近路基處、靠近到路邊坡處的注漿孔，在壓漿時(shí)極易從路基邊坡、錐體護(hù)坡或橋的直墻沉降縫處漏漿。
�。�2）路面清洗在注漿過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)注漿孔水泥漿自溢，要及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行清洗，保持路面的清潔，對(duì)流出的水泥漿要清理干凈。
3.3.2應(yīng)對(duì)措施
�。�1）漏漿孔的處理
如果發(fā)現(xiàn)有漏漿現(xiàn)象的時(shí)候，應(yīng)該立刻停止，等到過(guò)一段時(shí)間之后再次進(jìn)行，而且要按照一定的方式來(lái)進(jìn)行，比如，如果漏漿規(guī)模比較大的話，通常是使用水泥漿以及速凝材料對(duì)其處理；將水灰比凋整到0．5：1，并在漿液內(nèi)加入4％氯化鈣速凝劑；增加注漿循環(huán)次數(shù)直到滿(mǎn)足終孔標(biāo)準(zhǔn)。采取以上措施后，邊坡漏漿問(wèn)題得到了很大改善。
�。�2）路面污染的處理
對(duì)路面上的污染物要及時(shí)清洗，保持路面的干凈。
3.4需要高度關(guān)注的事項(xiàng)
3.4.1觀測(cè)注漿孔深度，孔深應(yīng)根據(jù)各孔地層情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
3.4.2觀測(cè)注漿順序，根據(jù)地層條件、場(chǎng)地條件和注漿目的進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
3.4.3對(duì)漿液配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制，注意流量及壓力是否準(zhǔn)確。
3.4.4注漿量控制。根據(jù)配制漿液時(shí)材料用量與水的用量進(jìn)行測(cè)定，隨時(shí)檢查，并做好記錄。
3.4.5安全保障措施。安全標(biāo)志一定要齊全，高速公路施工是不斷交施工，工作難度大，危險(xiǎn)多，安全工作尤為重要。在不斷交段施工時(shí)要求在施工位置兩端1公里處設(shè)置臨時(shí)施工交通標(biāo)志，并對(duì)施工半側(cè)進(jìn)行封閉施工，安排專(zhuān)人進(jìn)行值班瞭望。
3.4.6封堵。搭板下懸空較大的應(yīng)先在橋臺(tái)錐坡及護(hù)坡處打開(kāi)口，塞堵石塊以減少壓漿量，并做好防擴(kuò)展以防滲漏漿液。
3.4.7注漿方式。采用自流和壓力灌注相結(jié)合的方式注漿。注漿時(shí)采用多孔多次灌入且速度由快到慢，順序先低后高，加壓大小視情況而定。單孔壓漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)是鄰孔注滿(mǎn)自溢，然后換其他孔注漿，保證搭板下填滿(mǎn)，使搭板具有足夠的承載力。
4結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路工程建設(shè)也不斷進(jìn)步。在施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)“橋頭跳車(chē)”注漿施工問(wèn)題，影響到工程的順利進(jìn)行。通過(guò)近兩年的觀察，本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)注漿處理的搭板，重車(chē)駛過(guò)時(shí)無(wú)明顯顫動(dòng)，雨天時(shí)橋下不見(jiàn)泥漿再涌出，搭板的使用壽命得到了延長(zhǎng)，保證了結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定和行車(chē)的安全、舒適。
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