高鐵預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝及控制重點(diǎn)
高鐵預(yù)應(yīng)力箱型梁工藝流程：底模清理→安側(cè)模→吊底、腹板鋼筋→安端模→吊液壓內(nèi)模→吊頂板筋→鋼筋整備→混凝土澆筑→預(yù)應(yīng)力預(yù)張拉→自然養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力初張拉→移、存梁→終張拉→壓漿、封錨→檢測。
一模板工程
模版由底、側(cè)、內(nèi)、端模組成，底模端部采用活動底模，其余采用專業(yè)廠家定制的鋼模。
1底模測量水平儀查底模的變形情況。底模安裝好后，檢查反拱情況，控制標(biāo)準(zhǔn)：橫向偏差允許偏差3mm，平整度1mm。
2側(cè)模安裝將側(cè)模頂向底模并靠攏；調(diào)整高度并固定。打磨機(jī)清除底、側(cè)模表面，均勻涂抹脫模劑。
3液壓內(nèi)模的安裝拼裝前，將內(nèi)模表面清理干凈，修復(fù)局部變形。
4端模的安裝腹板鋼筋吊裝就位后安裝端模的中、下部分，液壓內(nèi)模吊裝就位后安裝端模的。端模到位后，將端模與側(cè)、底、內(nèi)模進(jìn)行固定。
5安裝精度模板總長±10mm，底模板寬+5mm，底模板中心線與設(shè)計位置偏差≤2mm。
6拆除拆模時混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度60%、預(yù)張拉完成后，梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于15℃，并保證梁體棱角完整。
二鋼筋工程
1加工鋼筋集中在加工場下料、彎制、對焊加工成型。
2綁扎梁體鋼筋分底、腹板和頂板兩塊，分別在抬模具上綁扎成型.底、腹板與頂板相連接的鋼筋在頂板鋼筋吊裝后，人工安裝、焊接。固定在梁體上的高強(qiáng)砼墊塊和鋼筋一起綁扎。
3吊裝成型的底、腹板和頂板鋼筋利用龍門吊整體胎吊至模板內(nèi)。要求橡膠管在任何方向與設(shè)計位置的偏差距跨中4m范圍≤4mm、其余≤6mm，橋面主筋間距及位置偏差≤15mm，底板鋼筋間距及位置偏差≤8mm，箍筋間距及位置偏差≤15mm，腹板箍筋的不垂直度≤15mm，混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計值偏差+5mm、其它鋼筋偏移量≤20mm。
4預(yù)埋件安裝鋼筋吊裝后，混凝土澆筑前，按設(shè)計要求，預(yù)留（埋）好預(yù)埋件或預(yù)留孔。
三混凝土工程
1澆筑混凝土原材料管理、配合比設(shè)計、攪拌滿足規(guī)定。模板溫度控制在5～35℃；檢查混凝土坍落度、和易性、含氣量、水膠比及混凝土的溫度等，目測砼的和易性，不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象。澆筑（底板）、（頂板）混凝土?xí)r，采用插入式振動器；插入間距控制在60~75cm，振搗至砼無明顯塌陷且無大量氣泡冒出為止，一般為30s。
2養(yǎng)護(hù)混凝土自然養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。確保在規(guī)定齡期內(nèi)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，以防收縮裂縫。
3預(yù)應(yīng)力工程按設(shè)計要求，箱梁預(yù)施應(yīng)力采用兩端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不超過1束，預(yù)施應(yīng)力按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三個階段進(jìn)行。預(yù)張拉在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到60%時進(jìn)行，模板必松開，不得對梁體收縮造成阻礙；初張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值80%進(jìn)行，終張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性,模量達(dá)到設(shè)計值，且齡期不小于10天。
4抽拔橡膠管預(yù)應(yīng)力鋼鉸線預(yù)留孔道的尺寸與位置嚴(yán)格按圖紙布設(shè)，孔道應(yīng)平順，端部的預(yù)埋鋼墊板垂直于孔道中心線。膠管抽拔完畢后，立即清理檢查。
5錨墊板與螺旋筋錨墊板是把來自于錨板的荷載合理地傳遞給錨下的混凝土，張拉后錨固區(qū)混凝土在預(yù)應(yīng)力筋的垂直方向會產(chǎn)生拉應(yīng)力，澆筑過程中須保證錨墊板后混凝土密實(shí)。
6鋼絞線下料長度=工作長度+1900mm，鋼絞線穿束之前，應(yīng)查波紋管孔道。
7預(yù)應(yīng)力張拉按使用錨具的規(guī)格型號及設(shè)計要求，準(zhǔn)備張拉機(jī)具，有專人使用管理并校驗。預(yù)施應(yīng)力按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三個階段進(jìn)行。張拉質(zhì)量要求：①預(yù)應(yīng)力值以油表讀數(shù)為主，校核預(yù)應(yīng)力筋伸長值，按預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際彈性模量計算的理論伸長值與實(shí)測伸長值相差不應(yīng)大于±6%。實(shí)測伸長值以20%張拉力作為測量的初始點(diǎn)。②箱梁終張拉后應(yīng)實(shí)測梁體上拱度，實(shí)測值不得大于1.05倍設(shè)計值。③每孔梁斷絲及滑絲處于梁兩側(cè)且不超過預(yù)應(yīng)力鋼絲總數(shù)的0.5%，一束內(nèi)斷絲不得超過一絲。鋼絞線切割張拉完成后，在錨圈口處的鋼絞線做上記號，以作張拉后對鋼絞線錨固情況的觀察依據(jù)。張拉完畢24h后復(fù)查，確認(rèn)無新滑斷絲即可進(jìn)行鋼絞線頭的切割�？缰辛旱咨瞎爸得看螐埨�，均需量測并記錄。張拉完成后，切除外露鋼絞線，進(jìn)行封錨。
8真空灌漿啟動真空泵抽真空，真空度應(yīng)達(dá)到-0.08~-0.1MPa（不低于-0.06MPa），保持穩(wěn)定。灌漿壓力達(dá)到0.6MPa左右，持壓2分鐘。
9張拉槽口封錨張拉端槽口的封錨采用錨穴方式,以減封錨混凝土體積。
10移梁預(yù)制箱梁初張拉后，可移出制梁臺座。
11存梁存梁支點(diǎn)位置加墊橡膠支座，確保四支點(diǎn)相對高差在≤2mm。
12箱梁靜載試驗箱梁靜載試驗按有關(guān)規(guī)定檢測�！�
�。ǘ└哞F預(yù)應(yīng)力箱梁施工控制的重點(diǎn)
1原材料選擇
選質(zhì)量穩(wěn)定能改善混凝土抗裂性能的低水化熱、低C3A含量、低堿含量的水泥；選級配優(yōu)越、吸水率低、空隙率小的粗骨料，控制骨料的針片狀顆粒含量和空隙率，骨料為二級級配；細(xì)骨料選擇硬質(zhì)潔凈的天然中粗河砂，細(xì)度模數(shù)2.6～3.0。適量摻優(yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉或復(fù)合礦物摻和料。
2配合比設(shè)計
預(yù)應(yīng)力箱梁混凝土結(jié)構(gòu)為耐久混凝土，混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命達(dá)到100年�？�?jié)B等級應(yīng)不小于P20、Cl-滲透電量應(yīng)不大于1000庫侖、抗蝕系數(shù)K應(yīng)不小于0.8、收縮值應(yīng)不大于5×10-4、徐變度應(yīng)不大于60×10-6/Mpa、抗疲勞強(qiáng)度；當(dāng)循環(huán)特征系數(shù)ρ為0.15時，200萬次疲勞后混凝土的抗壓強(qiáng)度折減系數(shù)應(yīng)≥0.6。
3高性能混凝土施工
A． 原材料
原材料必須與配合比設(shè)計相一致，材料進(jìn)場后，材料部門、質(zhì)檢、試驗室提供每批原材料的清單、內(nèi)容、名稱、品種、規(guī)格、批號、生產(chǎn)日期、儲存期等必需符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。
B．設(shè)備
選擇進(jìn)口設(shè)備，配置砂石含水率自動檢測系統(tǒng)，動態(tài)調(diào)整施工配合比。攪拌計量系統(tǒng)準(zhǔn)確執(zhí)行配合比、保證混凝土性能的關(guān)鍵設(shè)備�，F(xiàn)場設(shè)置攪拌站的電子稱計量系統(tǒng)，簽發(fā)計量檢定合格證明。
C．拌合
計算機(jī)自動監(jiān)測集料含水率的變化，自動調(diào)整施工配合比。嚴(yán)禁在拌合物出機(jī)后加水。每一攪拌階段不少于30s，總攪拌時間為3min。同時，按照攪拌機(jī)制式說明和開盤鑒定的數(shù)據(jù)控制攪拌時間。
D．運(yùn)輸及泵送
預(yù)應(yīng)力箱梁混凝土運(yùn)輸采用灌車到施工現(xiàn)場，用輸送泵泵送形式澆注。保證混凝土均勻性，且不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度、含氣量和溫度等工作性能。
E.澆筑
混凝土澆筑嚴(yán)格按事先確定的澆筑方案施工，入模前對混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能，進(jìn)行檢測。滿足要求后方可入模。澆筑時：傾落高度小于2m、保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象、保證混凝土澆筑的連續(xù)性、并做好混凝土試件。
F．振搗
預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用側(cè)振并輔以插入式振搗器振搗。采用插入式高頻振搗器振搗混凝土?xí)r，用垂直點(diǎn)振方式振搗，每點(diǎn)的振搗時間以表面泛漿，一般控制在30s以內(nèi)，避免過振�；炷凛^粘稠時，應(yīng)加密振點(diǎn)分布。澆筑后壓實(shí)抹平，抹面時嚴(yán)禁灑水。
參考文獻(xiàn)：1、《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》；
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5、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》TZ210—2005
6、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ213—2005
7、《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》；
