高速公路路基填筑監(jiān)理的注意事項(xiàng)

關(guān)鍵詞：高速公路；路基填筑；監(jiān)理注意事項(xiàng)

　　1　認(rèn)真做好準(zhǔn)備時(shí)期的監(jiān)理活動(dòng) 

　　1.1　深入現(xiàn)場(chǎng) 

　　通常軟土地基由于受到路堤的自重影響，會(huì)出現(xiàn)較大的沉降，而且其承受力不強(qiáng)，無(wú)法擔(dān)負(fù)來(lái)自路堤的壓力，會(huì)向兩邊滲出，導(dǎo)致路基不具備穩(wěn)定性。在進(jìn)行填筑之前的時(shí)候，項(xiàng)目監(jiān)理要深入到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)要施工的路段進(jìn)行詳細(xì)的勘察，進(jìn)而可以明確圖紙中的信息的正確性。假如發(fā)現(xiàn)不正確的狀況時(shí)，應(yīng)該盡快的向相關(guān)單位報(bào)告，進(jìn)而確保其可以得到有效地處理。 

　　1.2　施工復(fù)測(cè) 

　　建設(shè)之前的時(shí)候，項(xiàng)目監(jiān)理要結(jié)合項(xiàng)目的具體要求，復(fù)核圖紙中的信息，并引用已核定的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)，抽查施工方對(duì)路基中樁、邊樁測(cè)量放樣是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。假如能正確的進(jìn)行測(cè)量，會(huì)使得路基出現(xiàn)很多不合理的狀況，比如有的地方寬有的地方過(guò)窄，很顯然太寬會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目的建設(shè)量加大，而相反情況會(huì)加大出現(xiàn)滑坡等的幾率。 

　　1.3　基底處理 

　　很多時(shí)候因?yàn)闆](méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，會(huì)導(dǎo)致在建設(shè)的時(shí)候忽略處理基底部分。尤其是單獨(dú)進(jìn)行的區(qū)域。主要是因?yàn)樵谕ㄐ械臅r(shí)候，負(fù)載力不僅僅會(huì)施加于路堤，同時(shí)還會(huì)施加到原來(lái)的地基中，所以，要認(rèn)真的對(duì)天然地基以及路堤進(jìn)行壓實(shí)活動(dòng)。在進(jìn)行首層的填筑活動(dòng)時(shí)，項(xiàng)目監(jiān)理要認(rèn)真的查看基底處有沒(méi)有為處理的雜物等，如果存在要認(rèn)真地處理，而且應(yīng)該對(duì)耕地等認(rèn)真的壓實(shí)處理，查看其壓實(shí)性有沒(méi)有合乎規(guī)定。 

　　1.4　試驗(yàn)路段 

　　一些工作者喜歡按照自己的方法來(lái)進(jìn)行壓實(shí)工作，由于設(shè)備以及填料等并非都是相同的，所以假如只是靠著自己以往的情況來(lái)進(jìn)行的話，就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)品質(zhì)不合理。對(duì)于此類(lèi)現(xiàn)象，在進(jìn)行填筑活動(dòng)之前的時(shí)候，工程監(jiān)理要提醒工作者盡快進(jìn)行完路基試驗(yàn)路段的工作，審查試驗(yàn)方案，監(jiān)督試驗(yàn)全過(guò)程。 

　　2高效率的開(kāi)展對(duì)路堤填方建設(shè)工作的監(jiān)理 

　　2.1對(duì)于土方路堤開(kāi)展的建設(shè)監(jiān)理活動(dòng) 

　　影響土體強(qiáng)度內(nèi)因有土質(zhì)和土的含水量，外因有壓實(shí)厚度、壓實(shí)功能。通過(guò)實(shí)施試驗(yàn)路段已取得了壓實(shí)功能參數(shù)（既壓實(shí)機(jī)具、碾壓遍數(shù)、碾壓方式），監(jiān)理重點(diǎn)檢查填料土質(zhì)、分層厚度和壓實(shí)度，其中壓實(shí)度的檢測(cè)是控制填筑質(zhì)量的關(guān)鍵。填筑路基土方時(shí)，不得使用淤泥、腐植土、或含雜草、樹(shù)根等以及含水飽和的濕土。分層松鋪厚度一般控制在30㎝以?xún)?nèi)，壓實(shí)厚度不超過(guò)20㎝，當(dāng)檢查填筑厚度過(guò)大時(shí)，則應(yīng)翻挖厚層減薄厚度后再進(jìn)行壓實(shí)。為能充分碾壓填層兩側(cè)，路基填筑壓實(shí)寬度每側(cè)一般大于設(shè)計(jì)寬度30～50㎝，最后削整邊坡，嚴(yán)禁邊坡不足，進(jìn)行幫寬貼坡。監(jiān)理要層層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)控制，當(dāng)檢查得知下層的品質(zhì)符合規(guī)定之后，才可以對(duì)上層進(jìn)行填筑活動(dòng)。假如壓實(shí)性不符合規(guī)定的話，要首先審核填料，如果發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不合乎規(guī)定的話，要將其替換，然后檢測(cè)其水分情況，假如超過(guò)了最標(biāo)準(zhǔn)的情況，通常可以用翻曬或者是添加石灰等措施來(lái)獲取此效果，假如比最合理的狀態(tài)要低的話，就應(yīng)該對(duì)其噴水，當(dāng)和最為合理的狀態(tài)接近的時(shí)候才可以對(duì)其壓實(shí)處理。壓實(shí)度檢測(cè)一般是以點(diǎn)帶面，不可能面面俱到，監(jiān)理還應(yīng)察看填層表面是否有“彈簧土”現(xiàn)象，路基土在壓實(shí)時(shí)，產(chǎn)生受壓下陷，四周彈起，如彈簧般上下抖動(dòng)，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒(méi)有壓縮，如果壓實(shí)不合乎標(biāo)準(zhǔn)的話，要對(duì)其替換，以此來(lái)確保其應(yīng)有的功效體現(xiàn)出來(lái)。 

　　2.2　對(duì)于石方路堤開(kāi)展的建設(shè)監(jiān)理活動(dòng) 

　　以控制填料石塊和空隙率為監(jiān)理主要工作。填石所用石料的強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa，強(qiáng)風(fēng)化的軟巖即不能作填料也不能作填縫料，易風(fēng)化的軟巖不得用于路堤上部，填石石料最大塊度不宜超過(guò)層厚的2/3，否則破碎解體或碼砌于坡腳，以防走動(dòng)。當(dāng)石料級(jí)配較合理時(shí)，分層壓實(shí)后空隙率小，密實(shí)度大，路基穩(wěn)定。反之，空隙率大，密實(shí)度小，路基就較為松散。在實(shí)際開(kāi)挖裝運(yùn)卸料填筑中，難以顧及石料級(jí)配，可要求用推土機(jī)攤平，配合人工撿平，并用石屑、中粗砂填縫，再以壓力水將砂沖入下部反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿(mǎn)。 

　　2.3對(duì)于土石方路堤開(kāi)展的建設(shè)監(jiān)理活動(dòng) 

　　監(jiān)理不但要監(jiān)督人員切實(shí)的按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行活動(dòng)之外，監(jiān)理還要注意所用土石混合填料來(lái)自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時(shí)，常對(duì)其通過(guò)分層措施來(lái)處理。假如無(wú)法按照這種方法進(jìn)行的話，應(yīng)將硬質(zhì)石塊的混合料鋪筑在填層的下面，而且要注意確保石塊有適當(dāng)?shù)木嚯x，而且要在上面覆蓋一層軟質(zhì)的材料，然后壓實(shí)。 

　　2.4　對(duì)于橋涵等構(gòu)筑物臺(tái)背開(kāi)展的建設(shè)監(jiān)理活動(dòng) 

　　在監(jiān)理查實(shí)橋涵圬工強(qiáng)度達(dá)到回填所要求的強(qiáng)度，并確認(rèn)隱蔽工程檢驗(yàn)合格后，方可填筑。填筑時(shí)，監(jiān)理應(yīng)重視涵洞兩側(cè)的分層與壓實(shí)和橋臺(tái)背后與錐坡的分層與壓實(shí)對(duì)稱(chēng)或同時(shí)進(jìn)行，拱涵尤其不能單向填筑加載，否則容易損裂拱圈、墻身。橋涵等構(gòu)筑物處填筑相對(duì)路基填筑要求高，其活動(dòng)空間有限，應(yīng)該使用較小的裝置進(jìn)行。要認(rèn)真地查看不同層的壓實(shí)實(shí)效，要確保不會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有壓的情況，而且要保證壓實(shí)度符合規(guī)定。 

　　2.5　對(duì)于高路堤開(kāi)展的建設(shè)監(jiān)理活動(dòng) 

　　眾所周知，高路堤本身的自重非常大，相應(yīng)對(duì)地基承載力要求高，監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備對(duì)原地面清理時(shí)應(yīng)注意，假如察覺(jué)地基的性能和設(shè)計(jì)的有出入的話，要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的整改。除此之外，為防止放樣不準(zhǔn)造成路基填筑寬度不足，或受地理，周邊建筑物限制，人為約束路堤底層寬度不足等弊病導(dǎo)致邊坡過(guò)陡，引起滑移，應(yīng)加強(qiáng)放樣復(fù)核驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)實(shí)際地形無(wú)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)邊坡時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系。也可以在監(jiān)理工程師授權(quán)范圍內(nèi)，對(duì)邊坡進(jìn)行調(diào)整。無(wú)法調(diào)整時(shí)，可采用漿砌片石護(hù)坡，或增設(shè)擋墻等措施，確保高邊坡穩(wěn)定。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橫斷面地面線復(fù)測(cè)。 

　　結(jié)語(yǔ) 

　　通過(guò)上文的敘述，我們得知路基的填筑工作會(huì)受到很多種要素的制約。而導(dǎo)致不利現(xiàn)象的要素的種類(lèi)也非常多。在具體的活動(dòng)中，項(xiàng)目監(jiān)理應(yīng)該秉承高效認(rèn)真的理念進(jìn)行，要結(jié)合實(shí)際情況制定切實(shí)可行的方法，對(duì)填筑活動(dòng)的整個(gè)步驟進(jìn)行綜合的檢測(cè)，要做好監(jiān)督工作，爭(zhēng)取在最大程度上降低問(wèn)題的發(fā)生幾率。 

　　參考文獻(xiàn) 

　　[1]　李勇軍.山區(qū)高速公路路基填筑施工質(zhì)量控制　[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，　2007. 

　　[2]　成功　淺談高速公路路基填筑監(jiān)理的注意事項(xiàng)　[J].民營(yíng)科技，2010.