淺談高速公路涵洞施工監(jiān)理注意事項

【關(guān)鍵詞】涵洞；施工；注意事項 

　　1 一般施工流程 

　　施工放樣→基坑開挖→鋪設(shè)砂礫墊層→澆筑砼基礎(chǔ)→立底模、綁扎箱身下部鋼筋→澆筑箱身第一次砼→綁扎箱身上部鋼筋、立箱身上部模板→澆筑箱身第二次砼→拆模及養(yǎng)生→處理變形縫→臺背回填。 

　　施工放樣用全站儀放出結(jié)構(gòu)物的中樁、邊樁，并用白灰線撒出基礎(chǔ)的外側(cè)邊緣線，設(shè)置好護樁，以便基坑開挖后恢復(fù)結(jié)構(gòu)物中、邊線位置。 

　　2 基礎(chǔ)開挖與基底處理 

　　基坑開挖：用人工配合挖掘機開挖基坑，當開挖距基底設(shè)計標高以上50cm左右時，改用人工開挖以避免對基底土的撓動。開挖基坑盡量使坑壁整齊、直順，完成后的基坑應(yīng)底面平整、規(guī)則、幾何尺寸、標高滿足設(shè)計要求。鋪設(shè)砂礫墊層：在驗收合格的基坑內(nèi)均勻鋪筑砂礫層，并用壓路機碾壓至密實或以其他小型機具夯壓密實。澆筑砼基礎(chǔ)：在鋪筑好的砂礫墊層上澆筑砼基礎(chǔ)，澆筑前應(yīng)注意基礎(chǔ)變形縫的預(yù)留，用2cm浸瀝青木板設(shè)置，變形縫的位置必須準確，垂直于涵身方向。澆筑基礎(chǔ)時掛線控制砼面標高及平整度，用平板振動器振搗使砼密實，收面要及時。基礎(chǔ)要求厚度均勻、砼面平整。因砼基礎(chǔ)厚度為10cm，故應(yīng)注意灑水養(yǎng)護，防止砼干縮開裂。 

　　基礎(chǔ)開挖的尺寸既要考慮結(jié)構(gòu)物施工方便，也要考慮后續(xù)工作中臺背填筑機械施工的展開，為臺背填筑打好基礎(chǔ)。條件許可，應(yīng)一次成型，避免重復(fù)作業(yè)。成型基坑基底應(yīng)有排水溝，防止基底被水浸泡。基底挖至接近標高時，應(yīng)作好觸探試驗，檢驗地基是否滿足承載力要求，如不滿足應(yīng)采取換填、打樁等措施進行處理。 

　　3 立模與驗收 

　　這是一項極其細致的工作，構(gòu)造物施工質(zhì)量的好壞，這一環(huán)節(jié)十分重要。一要檢查模型幾何尺寸，長度、寬度、深度、角度是否在規(guī)范所要求的范圍內(nèi)；二要檢查模板強度和平整度，平整度檢查應(yīng)用2m平尺橫、豎、斜各個方向靠驗；三要檢查模板支撐是否合適和有足夠的強度，防止混凝土澆注時出現(xiàn)跑模；四要檢查模板之間接縫的處理，如不密實，澆注時會出現(xiàn)漏漿，結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)蜂窩麻面，強度降低，也影響外觀；五要檢查沉降縫的設(shè)置，保證基礎(chǔ)、墻身、蓋板的沉降縫在同一鉛垂線上。6.綁扎箱身下部鋼筋、安裝模板：在混凝土基礎(chǔ)上詳細放樣，并用墨線放出結(jié)構(gòu)物中線及平面各主要控制線，先布置底板底層鋼筋，再布置上層鋼筋，鋼筋布置嚴格按公用圖中相對應(yīng)箱通類型的鋼筋圖。各鋼筋位置、同層鋼筋間距、上下層鋼筋間距、鋼筋保護層等均應(yīng)滿足規(guī)范要求。箱身外露面模板必須用大塊鋼模或完好竹膠模板，其余部分可用組合小鋼模。模板使用前要清理除銹干凈并涂清機油。 

　　4 鋼筋網(wǎng)的檢驗 

　　構(gòu)造物一般只有蓋板為鋼筋混凝土，墻身、基礎(chǔ)多為素混凝土或漿砌片石。蓋板鋼筋網(wǎng)的檢查有4個方面：一是檢查鋼材是否為指定用材或是經(jīng)中心試驗室認可的鋼材；二是檢查鋼筋規(guī)格是否符合設(shè)計要求；三是檢查焊接強度，型式是否符合規(guī)范要求；四是檢查鋼筋網(wǎng)制作是否符合圖紙要求�；炷�土澆注時鋼筋網(wǎng)不能與模板直接接觸，以防止鋼筋出露。 

　　5 混凝土澆注質(zhì)量控制 

　　混凝土質(zhì)量控制應(yīng)做好3個方面的工作： 

　　（1）材料控制根據(jù)混凝土設(shè)計標號選擇經(jīng)過檢驗合格的品牌水泥；依據(jù)當?shù)刭Y源選擇混凝土的粗、細集料。粗、細集料進入場地前，中心試驗室和監(jiān)理試驗室都要依據(jù)規(guī)范做試驗，不符合規(guī)范要求的材料不得進入場地。監(jiān)理可根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，提供一些符合要求的集料供施工單位選用（盡量用正規(guī)生產(chǎn)單位的集料）。拌和用水在一些山丘地區(qū)往往是較難的問題，特別是下半年施工時有些山區(qū)合適水源奇缺，對此監(jiān)理必須要求施工單位從符合水質(zhì)要求的較遠地區(qū)用水車運水，以確保工程質(zhì)量。 

　　（2）機具設(shè)備準備和備料根據(jù)一次施工工程量的大小，檢查備料是否充足，所需機具設(shè)備是否齊全，是否有備用設(shè)備應(yīng)急，以防止因待料或機具故障搶修而停工，出現(xiàn)施工縫，影響混凝土質(zhì)量。 

　�。�3）施工工藝控制嚴格要求按重量法配料施工，材料車過磅。倒料不得整車下翻，應(yīng)用料筒導(dǎo)引或鐵掀鏟下。下料層厚度不得超過40cm，超高應(yīng)用釘耙轉(zhuǎn)移，不得用振搗棒趕料。振搗混凝土?xí)r，振搗棒應(yīng)直插斜提，提出速度應(yīng)慢，防止出現(xiàn)空洞。根據(jù)振搗棒的作用半徑，棒位應(yīng)均勻，振搗到位，不得漏振。 

　　根據(jù)規(guī)范要求，加密隨機取樣做好坍落度試驗和混凝土強度試件，混凝土澆注完畢應(yīng)及時進行養(yǎng)護，按不同施工季節(jié)和天氣情況作好相應(yīng)的養(yǎng)護工作。這一點施工人員有的不太重視，監(jiān)理應(yīng)加強督促，防止因養(yǎng)護不及時、不合理而損壞混凝土的內(nèi)在質(zhì)量。 

　　6 臺背填筑 

　　構(gòu)造物的臺背填筑施工要求應(yīng)高于路基體填筑。壓實度應(yīng)大于95%。臺背填筑工程量不大，但由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物，壓實度要求又高，大型現(xiàn)代化機具作用效率低，質(zhì)量難于控制。 

　　為保證臺背填筑施工質(zhì)量，監(jiān)理可做好如下控制： 

　　（1）控制回填材料。臺背回填不宜采用單一材料，應(yīng)采用混合料，對于土、石不同區(qū)域，選用不同的混合材料。把構(gòu)造物當作剛性體，把路基體作為相對柔性體，而臺背介于二者之間，臺背體作為路基體與構(gòu)造物之間的過渡，相對沉降是一個緩變過程。為防止因沉降差突變出現(xiàn)跳車，混合料可進行試配及試驗，以選擇合適配比料。 

　�。�2）落實配套機具和專業(yè)施工人員。臺背回填機具應(yīng)配套齊全，施工人員要專業(yè)化，相對穩(wěn)定。 

　�。�3）控制施工工藝。臺背回填盡管大型機械作業(yè)效率低，但必須堅持上大型機械，特別是大型壓路機。為此，構(gòu)造基礎(chǔ)與路基相接挖寬不得小于4m，并逐級挖出60cm×100cm的臺階。臺背填料每層松鋪厚度控制在15cm左右，臺背50cm以外用18t壓路機碾壓，50cm以內(nèi)用電動打夯機夯實由于每層厚度較簿，平整十分重要，要用人工精確平整，壓實才能均勻一致，由于采用混合料，壓實度只能通過試驗確定的碾壓遍數(shù)進行控制，因而臺背回填應(yīng)全程旁站。