淺談二級公路工程路基施工監(jiān)理

關(guān)鍵詞：二級公路；路基施工；監(jiān)理 

　　1前言 

　　二級公路是指設(shè)計時速在60～80公里范圍內(nèi)、 雙向行駛中間未設(shè)分隔帶的雙車道公路。其作為各種交通運輸方式的銜接與補充，是我國公路網(wǎng)中不可或缺的重要組成部分。而路基作為二級公路的主要組成部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路的整體質(zhì)量，因此要求二級公路路基須具備較好的穩(wěn)定性、較強的強度、足夠的水溫穩(wěn)定性。但縱觀部分二級公路的路基工程，由于地質(zhì)條件、自然環(huán)境等諸多因素的影響，致使公路在投入營運后，出現(xiàn)了路基位移、路面下陷，或是公路局部滑坡、崩塌等現(xiàn)象，嚴重影響了路基路面結(jié)構(gòu)的整體性，影響了行車安全。因此，加強對二級公路工程路基施工進行質(zhì)量監(jiān)理，確保路基工程的施工質(zhì)量，對提高二級公路的整體質(zhì)量具有重要意義。 

　　2 二級公路工程路基施工準備階段的監(jiān)理要點 

　　2.1在路基施工準備階段，監(jiān)理工作人員應根據(jù)合同對施工單位的準備工作進行檢查，如檢查材料、機械、施工方案、施工組織設(shè)計等。同時，監(jiān)理人員應認真審閱設(shè)計文件，詳細了解各段的填挖情況、地質(zhì)情況、填挖土質(zhì)和調(diào)配情況，對重要地段要作重點勘察。 

　　2.2路基施工前，監(jiān)理人員應督促施工單位對路基基底土及對來源不同性質(zhì)不同的路基填筑材料進行相關(guān)試驗，必要時應進行環(huán)境影響評價。隨著質(zhì)量標準的提高和規(guī)范化的施工要求，二級或以上路基施工應做試驗路段，長度不小于100m。

　　2.3施工測量。首先把固定路線的主要控制點予以復測恢復，然后施放中心線，并按設(shè)計路基面高程及邊坡坡度，計算填挖土方坡腳線位置，在邊線外12m處釘入木樁，標識填方控制線及路中心高程以控制路基線位及高程，樁距不大于50m。待施工單位測量放樣完畢，監(jiān)理人員應對線位和路基中心高程檢測復核，要求其誤差不得超過國家相關(guān)規(guī)范標準。 

　　2.4清表施工。在填筑路基前，施工人員應按施工規(guī)范要求將填筑范圍內(nèi)的淤泥、雜草和垃圾清理干凈，清理深度由監(jiān)理人員結(jié)合施工的具體情況來確定，一般控制在20cm。對于軟土路基，應進行處理后用平地機或推土機對路面碾壓，要求其壓實度應滿足設(shè)計要求。路基壓實后，監(jiān)理人員應嚴格檢查其壓實質(zhì)量，達不到要求的嚴禁進行下道工序。 

　　3二級公路工程路基施工階段的監(jiān)理要點 

　　3.1路基石方處理 

　　石方處理主要有松土機械作業(yè)法和爆破作業(yè)法，在此僅就爆破法處理石方作一闡述。在使用爆破法進行路基石方處理之前，施工人員要首先對爆破區(qū)的管線進行調(diào)查，配備專業(yè)的施暴人員進行炮位的設(shè)計和審批，在清理完場地之后才可以進行起爆工作。在爆破效果達到要求之后，應進行清方挖運工作，監(jiān)理人員應在旁監(jiān)理，確保施工單位不過量超挖，以提高路基石方的處理效果。 

　　3.2路基填筑與壓實 

　　路基填筑與壓實是公路路基施工的重要環(huán)節(jié)，在施工過程中其監(jiān)理要點如下： 

　　1.嚴格控制路基填筑材料的質(zhì)量。為確保填筑質(zhì)量，一般首選細粒土、亞砂土或沙礫土作為填料，其次選用含石量在70%以上的土石混合填料，這些填料強度大，易于保持路基的穩(wěn)定性。嚴禁使用淤泥、腐殖土、巖化巖石、強風化石料、建筑垃圾、有機質(zhì)含量大于5%的土、含水量超出規(guī)定的土作為填筑材料。待填筑材料進入施工現(xiàn)場后，監(jiān)理人員應檢查填筑材料的質(zhì)量說明書、合格證等，并督促施工單位對填筑材料進行試驗，確保填料CBR值至少在8%以上，且填筑材料的最大干密度和最佳含水量滿足設(shè)計要求。 

　　2.路基應分層填筑，且應根據(jù)不同噸位的壓實機械、松鋪厚度、松鋪層的干密度等來確定其壓實厚度。由于松鋪厚度直接關(guān)系到壓實厚度，在施工前應根據(jù)試驗找出松土系數(shù)（為1.2～1.5），施工時根據(jù)所用壓實機具進行現(xiàn)場檢驗。對振動42t羊角碾壓實機具，其壓實厚度為20～25cm；對振動25t以下的壓路機，其壓實厚度須控制在15～20cm之內(nèi)。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應超出路堤的設(shè)計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 

　　3.碾壓之前，監(jiān)理人員應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求之后方允許施工單位進行碾壓。實踐證明，含水量略高于最佳含水量（一般高于最佳含水量2%左右）時，碾壓效果最好。 

　　壓實時，分層的最大松鋪厚度不得超過30cm，且應遵循由低到高、先兩邊后中間、先靜壓后振動碾壓的原則，行與行之間的重疊不少于0.4-0.5m，相鄰區(qū)段重疊不少于1.5m-2.0m，要求碾壓應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。路基每填高80cm進行沖擊碾壓一次。碾壓結(jié)束后路基表面應無明顯輪跡。 

　　施工單位在完成每層土的碾壓后，監(jiān)理人員應現(xiàn)場檢測其壓實度。一般，檢查壓實度的方法有：灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法等。當現(xiàn)場實測的壓實度小于規(guī)定的壓實度時，應檢查填土的含水量。當填土含水量W與最佳含水量Wa差在±2 %以內(nèi)時，說明壓實功能不夠，監(jiān)理人員應督促施工單位增加壓實遍數(shù)；如壓實遍數(shù)大于10時仍達不到壓實度要求，則表示繼續(xù)增加壓實遍數(shù)的效果很小，此時應督促施工單位減少壓實層厚度。當W>Wa 時，應將填土挖松，晾干至Wa 再重新碾壓；當W　　只有每層土的壓實度達到標準要求后，方可進入下一層填土。 

　　3.3路基排水 

　　路基排水工作包括路面排水、地基路面排水和地下排水。路面排水，一般采取在地面上挖邊溝或者是挖截水溝的方式；地基路面排水，可使用集中排水或者是分散排水方法來進行排水，路基橫坡角度應大于2%；地下排水，可采用滲溝或者是暗管截留地下水及降低地下水位的方式。待施工單位完成排水作業(yè)后，施工監(jiān)理應做到： 　　1.檢查各類排水設(shè)施，其是否按要求縱坡順適、溝底平整、排水暢通，無沖刷和無阻水現(xiàn)象。 

　　2.檢查溝槽護砌片石的強度、規(guī)格，其應質(zhì)地堅實，且強度不低于30MPa，表面應平整、清潔，以保證砌體的粘結(jié)強度；檢查護面砌體所用砂漿和混凝土的配合比，要求水泥標號應不低于32.5，砂的含泥量小于5%，并抽樣檢查其強度。 

　　3.檢查溝槽護面砌體的質(zhì)量，要求砌體咬扣緊密，砂漿飽滿，勾縫密實，粘結(jié)牢固，縫條光潔、整齊，縫寬大體一致。嚴禁砌體出現(xiàn)裂縫、空鼓現(xiàn)象。 

　　4.檢查滲溝、滲井及隔離層的底面標高及尺寸，確保地下排水設(shè)施的埋設(shè)深度符合設(shè)計要求。 

　　5.檢查滲溝、滲井的回填滲透材料（砂、石、水泥等）的規(guī)格尺寸，要求其質(zhì)量要符合設(shè)計要求。 

　　6.檢查地下排水設(shè)施、墊層、濾層的結(jié)構(gòu)形式，要求其要符合設(shè)計要求，以保證排水通暢。 

　　7.檢查滲溝的出水口是否設(shè)置了端墻，要求端墻下部留出與滲溝排水通道大小一致的排水溝，端墻排水孔底面距排水溝溝底的高度不宜小于20cm。 

　　8.旁站監(jiān)理地下排水設(shè)施的施工后，嚴格審查施工單位填報的《隱蔽工程記錄單》，確認符合設(shè)計要求方能認可。 

　　3.4路基防護 

　　在路基施工完畢之后，為避免風吹日曬、雨水沖刷等自然因素破壞路基，使路基出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，可采用砂漿抹面與勾縫、砌石塊或擋土墻、灌漿與噴漿、錨桿掛網(wǎng)噴漿等方法對路基進行工程防護。在進行防護工程作業(yè)時，其監(jiān)理要點為： 

　　1.檢查防護工程所采用的片石、砂漿、混凝土材料等原材料的質(zhì)量，監(jiān)理人員應督促施工方對原材料進行試驗，待檢驗合格后方批準使用。要求片石應堅硬、密實、堅固及耐久，厚度應在30-35cm之間，不得采用風化、水銹、強度不合要求的石料；砂漿標號和砂漿所用材料符合設(shè)計要求，砂的最大粒徑不宜超過5mm。 

　　2.旁站監(jiān)理防護構(gòu)造物的砌筑質(zhì)量，要求砌筑時縱向分段、水平分層，且砌筑時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，無空洞，縫面平整、光滑、密實，縫條寬度一致，線條順適、圓滑。 

　　3.檢查沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔的位置和數(shù)量是否符合設(shè)計要求。 

　　4.檢查勾縫形式是否符合設(shè)計要求。一般，勾縫形式采用凹縫，且應嵌入到砌縫隙內(nèi)不小于2cm，嚴禁勾“假縫”。 

　　4結(jié)束語 

　　總而言之，二級公路路基工程施工質(zhì)量直接關(guān)系著二級公路的整體質(zhì)量，因此，為了確保二級公路路基工程施工質(zhì)量達到規(guī)范標準，必須加強對其的施工質(zhì)量監(jiān)理，使施工的每一道工序、每一個工作面都處于質(zhì)量監(jiān)理范圍，以達到控制路基施工整體質(zhì)量的目的。 

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