道路橋梁工程監(jiān)理中施工質(zhì)量問題的處理研究

【關(guān)鍵詞】道路；橋梁；監(jiān)理；施工；質(zhì)量；處理 

　　1 道路橋梁施工中質(zhì)量問題的處理 

　　1.1 施工中質(zhì)量問題的應急處理 

　　在路橋工程的施工過程中，經(jīng)常會有施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生，對于工程中的質(zhì)量問題來講，它是具有一定的可變性的，通常都是會隨著時間、環(huán)境以及施工情況等等的不同而發(fā)生著不斷的變化，一開始可能是細微的裂縫，但是隨著時間的推移這一裂縫就會逐漸轉(zhuǎn)變成為構(gòu)件的斷裂，有的一些局部的沉降也會隨著時間的推移而產(chǎn)生倒塌。所以，在對路橋施工中的質(zhì)量問題進行處理之前，應該要及時地對這些問題的性質(zhì)來進行一定的分析，并作出正確的判斷。對于那些會隨著時間、溫度、濕度以及荷載條件的變化而產(chǎn)生變形以及裂縫等等問題的應該要予以認真的觀測并做好記錄，找出變化的規(guī)律和可能會產(chǎn)生的惡果。對于那些表面的質(zhì)量問題來講，需要進行進一步的檢查，把問題的性質(zhì)會否轉(zhuǎn)化等等予以查明，對于那些可能會演變成為構(gòu)件斷裂或者是倒塌的惡性事故的問題，應該要及時采取相應的措施來進行補救。那么，在具體制定應急措施的時候，應該要注意一下幾個問題： 

　　一是對那些具有很高危險性的質(zhì)量事故來講，首先要做的就是要進行封閉或者是設(shè)立相關(guān)的警戒區(qū)，只有在確定不可能會發(fā)生倒塌或者是采取相應的支護措施之后，才能夠準許進入到現(xiàn)場予以處理，一面造成不必要的人員傷亡。二是對于那些需要把一些部分予以拆除的部位來講，應該要對事故會對相鄰的區(qū)域結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響以及影響的程度進行充分的考慮，并制定出相應的比較安全且可靠的措施和拆除措施。三是凡是涉及到結(jié)構(gòu)安全的一些問題都應該要對處理階段的強度、剛度以及穩(wěn)定性進行具體的驗算，從而提出相應的防護措施，并能夠在具體的處理過程中對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性實行嚴密的監(jiān)視。 

　　1.2 質(zhì)量問題處理的具體要求 

　　對于道路橋梁施工過程中質(zhì)量問題的處理所需具備的要求主要有五個方面，一是要進行綜合治理，不僅要保證原有事故的處理不會引發(fā)新的事故，又要對處理方法的一個綜合應用進行重視。比如：如果是結(jié)構(gòu)的承載力不足，那么，就可以采用結(jié)構(gòu)補強、卸荷、增設(shè)支撐以及改變結(jié)構(gòu)方案等等的方法來進行綜合利用。 

　　二是要對消除事故的原因進行分析，這不僅僅是一種處理的方向，也還是對事故的重演能夠起到預防作用的重要措施。比如：如果是由于路基進水沉降而引起的質(zhì)量問題，那么就應該要把水浸入的原因進行消除，那么，可以制定出相應的排水清淤措施，從而來使其盡快固化和穩(wěn)定，處理時應該要做到安全且可靠，并且不留有隱患，并能夠滿足通車的要求。 

　　三是處理時間和處理方法的正確選擇，當一個問題被發(fā)現(xiàn)之后，通常都應該要及時地進行分析和處理，但是，并不是所有質(zhì)量問題都是越早處理越好的。比如：裂縫以及沉降等等，對于這些問題來講昂，變形還沒有趨于穩(wěn)定，如果匆忙就下定論進行處理的話，通常是不能夠收到預期的效果的，必須要進行重復的處理才能夠解決。那么，對于這一類問題的處理方法可以是按照質(zhì)量問題的主要特點，對安全可靠、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟切合里以及施工方便等等的因素要進行綜合的考慮，在進行分析比較之后擇優(yōu)而定。 

　　四是處理范圍的正確界定，出了要對事故發(fā)生的具體部位進行直接的處理之外，還應該要明確事故對相鄰的區(qū)域以及整個結(jié)構(gòu)的影響，從而來對處理的范圍進行正確的界定。比如：板的承載能力不足時，那么，對它的加固措施，通常要從板、梁、墩、柱或者是墻一直到基礎(chǔ)都應該要進行加固處理。 

　　五是要把對事故處理的檢查和驗收工作進行加強，從施工準備一直到工程的竣工，都應該要按照相關(guān)的規(guī)范以及設(shè)計所要求的質(zhì)量標準來進行驗收。 

　　1.3 質(zhì)量問題處理需具備的資料 

　　通常對質(zhì)量問題的處理需要具備以下的一些資料：首先，就是和事故相關(guān)的一些施工圖。其次，就是和事故相關(guān)的一些資料，這些資料包含原材料的檢驗報告、實驗報告以及施工記錄等等；第三，就是事故的調(diào)查分析報告，這一報告包括了五方面的內(nèi)容，一是事故的具體情況，包括了出事的時間和地點，事故的一個描述，事故的觀察和記錄，事故發(fā)展的規(guī)律以及事故的穩(wěn)定與否等等；二是事故的一個性質(zhì)，對于事故的性質(zhì)來講，應該要能夠把事故屬于結(jié)構(gòu)性的問題還是一般性的缺陷予以區(qū)分開來，對事故是屬于表面性的還是實質(zhì)性的予以明確，并確定該事故是否應該要進行及時的處理以及是否應該要采取防護性的措施等等；三是事故的一個具體原因，對于事故的原因來講，應該要把造成事故的一個最重要的原因予以闡明；四是對事故的評估，這一資料包含了對事故對結(jié)構(gòu)功能、對使用要求、對結(jié)構(gòu)受力性以及施工安全所產(chǎn)生的影響進行闡述，并且附有相應的實測、驗算數(shù)據(jù)以及試驗資料等等；五是事故所涉及的人員以及主要的責任人進行明確。最后，就是設(shè)計單位、施工單位以及建設(shè)單位對這一事故的意見和要求等等。 

　　2 施工中質(zhì)量問題處理的案例分析 

　　現(xiàn)以濟一泰高速公路段的通道1#右幅橋臺裂縫為例，來分析其具體的處理方案，這一橋臺的長度是32米，高是10米，截面的面積是26平方米，該段是由C20的片石混凝土澆筑成的，設(shè)計時沒有伸縮縫，但是在澆筑完成之后的養(yǎng)生期間，在中部沿橫斷面的方面發(fā)現(xiàn)了一個寬約一至二米的裂縫。那么，對于這一質(zhì)量問題，相關(guān)人員所采取的具體措施是：先是匯集相關(guān)的人員來進行會診，對裂縫產(chǎn)生的各種因素進行詳細的分析，在分析中找到問題產(chǎn)生的主因，并得出相關(guān)的結(jié)論，最終確定是由于結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計存在不合理才導致的。得出這一結(jié)論的理由就是通過地基承載力的一個實驗數(shù)據(jù)以及地基的地質(zhì)情況證明，的除了承載力以及沉降的不均勻是不會造成裂縫的，重新對原材料進行相應的檢測，并按照原先設(shè)計的施工配合比的試驗來進行查證，得出的結(jié)論也是不會造成裂縫，另外，在整個養(yǎng)生期間，其條件均是良好的，那么，造成裂縫的原因就只能是結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計時存在不合理。對于這種長并且截面又小的混凝土結(jié)構(gòu)來講，它對混凝土的收縮裂縫是最為敏感的， 混凝土在凝結(jié)的過程中會產(chǎn)生一定的收縮現(xiàn)象，而收縮能夠使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生收縮裂縫。針對于這一事故的原因，并且考慮到要不改變工程原有的質(zhì)量標準以及不對使用功能產(chǎn)生影響，所以，采用的處理方法是：在裂縫處設(shè)置變形縫，，并和橋臺的地面相垂直，從橋臺的頂面一直到底面實行通直布設(shè)，其縫的寬度是2米，縫的深度是8米，其截面是一個矩形，并在裂縫變化穩(wěn)定之后予以施工。 

　　3 結(jié)語： 

　    總之，道路和橋梁的施工質(zhì)量作為工程建設(shè)的一個根本保證，關(guān)系著人民的生活質(zhì)量以及生命和財產(chǎn)的安全，在道路和橋梁施工過程中，要不斷加強對施工質(zhì)量的控制，從而來對工程質(zhì)量目標得以實現(xiàn)做出有力的保證。 

　　參考文獻： 

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