摘要:樁基工程是中型橋梁經(jīng)常采用的一種樁基形式,本文介紹了泥漿護(hù)壁樁基礎(chǔ)水下砼澆筑施工的樁機(jī)對(duì)位,沖孔、清孔、安放鋼筋籠、灌注砼等技術(shù)問題,對(duì)施工人員及監(jiān)理人員在施工過程中應(yīng)該注意的問題和必需遵循的施工控制程序進(jìn)行了論述。
關(guān)鍵詞: 沖孔灌注樁 施工要點(diǎn) 質(zhì)量控制
沖孔灌注樁是目前應(yīng)用較多的一種樁基形式,其操作方便,施工方法簡(jiǎn)單,適用范圍較廣。但是由于它往往是作為單樁基礎(chǔ)運(yùn)用,且施工時(shí)間長(zhǎng),樁身較大,工序較復(fù)雜,隱蔽工程多,一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題,對(duì)建筑物的安全以及工期、投資的影響都很大。
1 施工準(zhǔn)備
1 . 1 施工放樣
用經(jīng)緯儀測(cè)放樁位,樁位中心插一鋼筋,四周各打一根控制樁來控制樁位中心,用砂漿固定控制樁。
1 . 2 埋設(shè)護(hù)筒
鋼護(hù)筒的作用是使沖擊沿著垂直方向進(jìn)行,并保護(hù)孔口,提高泥漿水頭防止坍孔。所以護(hù)筒埋設(shè)深度宜穿過筑島層,達(dá)不透水層以下。校核樁位中心后,在護(hù)筒四周用粘土分層回填夯實(shí),防止漏水。
1 . 3 質(zhì)量的提前預(yù)控
施工前期,對(duì)可能出現(xiàn)的問題切實(shí)考慮可行的對(duì)策及處理方案,做好材料、機(jī)具方面的準(zhǔn)備工作,F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙和施工方案內(nèi)容,對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)和安全交底,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范施工。
2 樁機(jī)的對(duì)位
樁機(jī)就位首先要保證工程樁位準(zhǔn)確無誤,除了全面測(cè)設(shè)工程樁位外,還應(yīng)該在樁機(jī)就位時(shí)復(fù)測(cè)工程樁位,并采取不同的測(cè)站進(jìn)行復(fù)核。在安裝時(shí),除了對(duì)松軟的土層壓實(shí)外,還必須用枕木作為支承底座,以保護(hù)基座穩(wěn)定性這樣樁的垂直度和樁位才有保證。
3 成孔施工要點(diǎn)
沖孔前要檢查機(jī)械性能及樁錘錘徑、錘牙、鋼絲繩是否符合要求。剛開孔時(shí),開始時(shí)采用小沖程,低錘密擊,并及時(shí)加片石,砂礫和粘土泥漿護(hù)壁,使孔壁擠壓密實(shí)。當(dāng)孔位已形成穩(wěn)定時(shí),可適當(dāng)提高沖錘落距,獲得較快的進(jìn)尺。沖孔過程中,泥漿循環(huán)量應(yīng)根據(jù)地層和進(jìn)尺速度加以調(diào)整,若泥漿過稀,則對(duì)護(hù)壁不利,沖孔時(shí)的振動(dòng),可能會(huì)造成塌孔;泥漿過稠,阻力增大,影響沖頭的沖擊力度,影響成孔質(zhì)量,此時(shí)必須向井孔內(nèi)注入清水以降低稠度。如發(fā)生斜孔、塌孔或護(hù)筒周圍冒漿時(shí),應(yīng)立刻停機(jī),采取相應(yīng)措施后再進(jìn)行施工。粘土中鉆進(jìn)時(shí),宜采用原土造漿。沖孔灌注樁在進(jìn)行沖孔施工進(jìn)入巖層時(shí),避免形成共振,影響鄰近的老舊建筑物會(huì)。
4 掏渣清孔
在沖孔進(jìn)行中被沖碎的石渣,一部分和泥漿擠入孔壁空隙中,其他大部分由掏渣清除出外。開孔階段為了使石渣擠壓孔壁而不掏渣,但沖至4m~ 5m深度后,則要開始掏渣?捎锰驮睬逄糟@渣,直至孔底沉渣厚度小于設(shè)計(jì)及規(guī)范的規(guī)定,然后用高壓水管插入孔底射水,降低泥漿濃度。清孔過程中要注意保持孔內(nèi)水頭高度,以防坍孔。清孔的目的是清除井孔內(nèi)泥渣,防止沉渣過厚影響樁的承載力.清孔時(shí)將沖頭提起,將其換成套筒,套筒底有一活動(dòng)轉(zhuǎn)板,放下清渣套筒時(shí)候,轉(zhuǎn)板打開,沉渣進(jìn)入,套筒上提時(shí)候,轉(zhuǎn)板關(guān)閉,將帶漿的沉渣提起,如此循環(huán),直到排出的泥漿中的顆粒狀態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),方可結(jié)束。
5 鋼筋籠的就位固定
鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)制作,鋼筋籠長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)上沿基本上與孔深相等。就位一般采用吊車起吊,吊放時(shí)應(yīng)垂直慢慢放入孔內(nèi),避免碰撞孔壁,校正位置垂直,勿使扭曲變型。要防止鋼筋籠下墜,還要防止其上浮。同時(shí)應(yīng)滿足保護(hù)層厚度。校正位置后,在鋼筋籠頂加焊定位鋼筋,與護(hù)筒連接,以防止鋼筋偏位及變形。
6 安放導(dǎo)管
導(dǎo)管采用無縫鋼管制作,法蘭盤連接或雙螺紋方扣快速接頭,導(dǎo)管必須具有良好的密封性能,使用前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。支架高度要盡量高些,這樣可增加提導(dǎo)管的余地,減少拆管的次數(shù),減少澆筑的間斷時(shí)間。接頭處要用橡膠墊圈密封防水,螺栓要擰緊,事先要進(jìn)行水密試驗(yàn),不得有漏水現(xiàn)象。
7 二次清孔
直至孔底沉渣厚度小于設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定,泥漿濃度符臺(tái)規(guī)范規(guī)定。鋼筋籠骨架和導(dǎo)管安放后,在灌注水下混凝土之前,應(yīng)進(jìn)行二次清孔,二次清孔在導(dǎo)管下放后,利用導(dǎo)管進(jìn)行,二次清孔泥漿比重控制在1.15~ 1.2,孔底沉渣厚度≤ 50mm,含砂率≤8%,粘度≤28s。清孔過程中,必須及時(shí)補(bǔ)給足夠的泥漿,并保持孔內(nèi)漿液面的穩(wěn)定和高度。二次清孔合格后應(yīng)立即進(jìn)行澆筑,防止因浸泡時(shí)間過長(zhǎng),發(fā)生坍孔。
8 水下混凝土的灌注
水下砼灌注是成樁過程的關(guān)鍵工藝,混凝土的強(qiáng)度等級(jí)必須滿足設(shè)計(jì)要求,此外,根據(jù)灌注樁的特點(diǎn),水下混凝土還需控制初凝時(shí)間和和易性,含砂率宜為40%~45%,且宜選用中粗砂,坍落度符合要求。水下混凝土澆筑還應(yīng)注意導(dǎo)管下口直孔底的距離為300mm~500mm。并應(yīng)有足夠的混凝土儲(chǔ)備量;水下混凝土灌注前應(yīng)檢查樁底沉渣厚度與泥漿技術(shù)性能指標(biāo),不符合要求應(yīng)再次清孔。導(dǎo)管一次埋入混凝土面以下標(biāo)0.8m以上,當(dāng)混凝土灌到孔口不再返出泥漿時(shí),說明混凝土壓力已等于或小于其在樁內(nèi)頂升的阻力,應(yīng)提升導(dǎo)管;若需提高0.5m~1.0m以上才能灌入混凝土,則此時(shí)應(yīng)拆除一些導(dǎo)管,減小導(dǎo)管在混凝土的埋深,使動(dòng)力重新大于阻力;首批混凝土料數(shù)量需通過計(jì)算得出,應(yīng)能保證有足夠的沖擊力,能排出導(dǎo)管內(nèi)的泥漿;觀察孔內(nèi)水頭泛起和外溢,導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降是否順暢,導(dǎo)管接頭有無漏水;聽導(dǎo)管內(nèi)混凝土下落時(shí)是否發(fā)出落差很大的隆隆聲,用手錘敲導(dǎo)管時(shí),是否發(fā)出空音,如是,則說明混凝土已下落,并排出了導(dǎo)管內(nèi)的泥漿;測(cè)量孔內(nèi)混凝土的體積和導(dǎo)管內(nèi)混凝土面距孔口水面的距離,判斷埋管的深淺和壓力平衡情況;灌注開始后,應(yīng)連續(xù)不斷地進(jìn)行,應(yīng)盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間;根據(jù)導(dǎo)管在孔內(nèi)的長(zhǎng)度,計(jì)算導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的埋深,并將埋深控制為2m~6m。導(dǎo)管的埋深太大或太小都是不利的,埋深太大容易發(fā)生砼凝住導(dǎo)管的斷樁事故,埋深太淺容易沖翻孔內(nèi)砼頂面而將沉渣泥漿卷入,造成夾泥至斷樁,也容易發(fā)生將導(dǎo)管拔出砼的事故;控制好最后一次的灌注量,樁頂不得偏低,必須保證鑿除泛漿高度后的樁頂混凝土達(dá)到強(qiáng)度設(shè)計(jì)值;灌注過程中,要保證孔內(nèi)有足夠的水頭高度,以防止坍孔。
9 結(jié)語
以上所述的是沖孔灌注樁施工中應(yīng)引起足夠重視的質(zhì)量控制要點(diǎn)。沖孔灌注樁
施工環(huán)節(jié)多,影響因素多,要保證施工質(zhì)量,施工中要做到仔細(xì)觀察,冷靜分析,施工及監(jiān)理人員都要有高度的責(zé)任心,正確指揮,果斷處理,熟練掌握施工技術(shù)及規(guī)范,結(jié)合工程實(shí)際情況,采取合理的施工措施。
參考文獻(xiàn)
[1] 楊文淵.簡(jiǎn)明工路公程施工手冊(cè)[M].北京:人民交通出版社,2000.
[2] 中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(1TG F80/1—2004)[S].
[3] 中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布[J].公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 041—2000)[S].
[4] 建筑施工手冊(cè)[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社.