摘 要：交通工程設(shè)施中橋梁規(guī)模、數(shù)量在不斷地增加，有些橋梁在施工中卻過早地發(fā)生損壞，對(duì)橋梁的耐久性造成一定的影響，本文結(jié)合工程實(shí)際研究混凝土橋梁病害發(fā)生的原因和處治措施，為今后橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工提供有益借鑒，對(duì)防止病害的發(fā)生、提高橋梁的使用壽命有著重要的意義。
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力箱梁；非結(jié)構(gòu)性；裂縫；處治
中圖分類號(hào)：U448.21+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 工程基本情況
1.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
橋梁位于某干線公路，橋梁荷載等級(jí)為公路一Ⅱ級(jí)。橋凈寬-8+2×0.5米護(hù)欄。該橋采用3-30m的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋梁斜度70°，全長95m，為中型橋。下部結(jié)構(gòu)型式為樁柱式基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，預(yù)制箱梁共9片，全部為30m后張法預(yù)制箱梁，箱梁采用先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。
1.2 材料及施工
預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁C50級(jí)、鋼絞線強(qiáng)度1860Mpa，混凝土坍落度7～9cm，水泥孟電PO.52.5，骨料粒徑5～20mm，摻減水劑、引氣劑、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用后張法施工，混凝土箱梁預(yù)制時(shí)間2011年3月-6月。橋梁2012年7月安裝完工后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)橋梁腹、底板普遍存在裂縫，并提請(qǐng)檢測。
2 檢測過程及結(jié)論
2.1 檢測方法
按照《超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》（CECS21：2000）要求，對(duì)委托方指定箱梁的裂縫深度使用非金屆超聲波檢測儀進(jìn)行檢測，裂縫寬度用裂縫觀測儀直接讀取，裂縫所處位置用鋼卷尺進(jìn)行測量。
2.2 檢測依據(jù)
《超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》（CECS21：2000）。
2.3 檢測結(jié)果
2.3.1 公路橋，橋梁腹、底板普遍存在橫向裂縫，中跨中梁右端存在滴水現(xiàn)象。
2.3.2 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋梁腹板裂縫，裂縫寬度0.12～0.26mm，深度29～17.2mm，長度160～250cm；橋梁底板板裂縫，裂縫寬度0.04～0.26mm，深度19～180mm，長度160～340cm。
3 初步分析及原因
裂縫是由變形引起的為非結(jié)構(gòu)性裂縫，指變形得不到滿足，在構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生自應(yīng)力，當(dāng)該自應(yīng)力超過混凝土允許應(yīng)力時(shí)，引起混凝土開裂。引起該類裂縫的原因主要有：混凝土澆筑后處于塑性階段，混凝土分層澆注過快，混凝土骨料沉落硬化前沉實(shí)不足，硬化前后沉實(shí)過大，下沉受鋼筋阻檔，沿鋼筋方向裂縫；混凝土凝固過程中因收縮而產(chǎn)生裂縫。結(jié)構(gòu)隨著溫度的變化受到約束時(shí)，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超過混凝土抗裂強(qiáng)度，混凝土便開裂，即產(chǎn)生溫度裂縫；混凝土是一種脆性材料，抗拉強(qiáng)度較低，混凝土澆注后若沒有采取有效的措施，降低混凝土內(nèi)外部溫差或采取養(yǎng)護(hù)措施不當(dāng)，使混凝土產(chǎn)生溫度收縮裂縫；養(yǎng)護(hù)不周，時(shí)干時(shí)濕，表面干縮變形也會(huì)導(dǎo)致裂縫的發(fā)生，因此施工中要最大限度的降低溫差和減少收縮。
4 處理方案
4.1 技術(shù)規(guī)范依據(jù)
4.1.1 中國交通部.（JTGHll-2004）公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范。
4.1.2 中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì).（CECS25：90）混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范。
4.1.3 中國交通部（JTG/TJ22-2008）公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范。
4.2 工藝要點(diǎn)
4.2.1 材料主要技術(shù)性能
�。�1）極強(qiáng)的滲透力，黏度低，能注入0.1mm寬的微裂縫。（2）不含揮發(fā)性溶劑，硬化時(shí)收縮小。（3）結(jié)構(gòu)灌縫粘接強(qiáng)度高，韌性及抗沖擊性好。（4）獨(dú)特的高性能聚合物增韌改性技術(shù)，耐沖擊、抗疲勞，特別適合于橋梁、碼頭等動(dòng)荷載加固。（5）抗老化性及耐介質(zhì)（酸、堿及水等）性好。
4.2.2 適用條件
�。�1）廣泛應(yīng)用于混凝土橋梁、房屋、水利、路面等工程中裂縫注膠修補(bǔ)，混凝土非活動(dòng)細(xì)小裂縫（縫寬0.1～2mm）補(bǔ)強(qiáng)注膠修補(bǔ)。（2）混凝土內(nèi)部蜂窩、疏松等缺陷的補(bǔ)強(qiáng)注膠修補(bǔ)。（3）施工環(huán)境干燥、通風(fēng)，粘貼面潔凈、干燥、無油污。（4）固化環(huán)境溫度不低于-15℃。
技術(shù)性能要求。丙烯酸酯裂縫修補(bǔ)膠技術(shù)性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367-2006）和交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）要求。
4.2.3 使用方法與施工要點(diǎn)。
（1）裂縫調(diào)查。全面查清裂縫的性質(zhì)（裂縫的長度、寬度、深度、走向、貫穿及漏水情況），以便確定處理方案。
�。�2）裂縫處理。對(duì)較小的混凝土構(gòu)件裂縫，用鋼絲刷等工具清除混凝土裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物，刷去浮灰；用酒精或丙酮沿著裂縫兩側(cè)2～3cm范圍擦拭干凈。對(duì)稍大的混凝土構(gòu)件中較深的裂縫，為達(dá)到有效封縫，可沿裂縫鑿“V”形槽。對(duì)體積較大的混凝土構(gòu)件或較深的裂縫，可沿裂縫采取鉆孔灌漿，以使?jié){液進(jìn)入裂縫有更廣的通路。
�。�3）設(shè)置灌漿嘴。在裂縫的交錯(cuò)處、裂縫較寬處及裂縫端部等位置必須設(shè)置灌漿嘴。灌漿嘴的間距可根據(jù)裂縫大小、走向及結(jié)構(gòu)形式而定，一般灌漿嘴間距為30～50cm。在一條裂縫上必須設(shè)置有進(jìn)漿口、排氣口或出漿口。灌漿嘴可先采用裂縫封閉膠粘貼在預(yù)定位置，也可在封縫時(shí)一同粘貼。應(yīng)特別注意防止堵塞灌漿嘴。
�。�4）封縫。封縫質(zhì)量的好壞直接影響灌漿效果與質(zhì)量，應(yīng)特別予以重視。裂縫的封閉可使用裂縫封閉膠，按推薦配膠比例稱取并調(diào)配出裂縫封閉膠，用油灰刀沿裂縫往復(fù)涂刮后均勻涂抹一層厚約1～2mm、寬不小于30mm的膠泥，注意防止小氣泡或密封不嚴(yán)。
�。�5）封縫檢驗(yàn)。一般情況下，采用裂縫封閉膠封縫12小時(shí)后即可進(jìn)行試漏檢驗(yàn)，以檢查裂縫的密封效果及貫通情況，以確保注膠效果。
�。�6）配制灌漿膠液。根據(jù)估計(jì)的灌膠量，按推薦配膠比例準(zhǔn)確稱量膠液、專用稀釋劑、專用固化劑和專用促進(jìn)劑待用；先將固化劑投入裝有稀釋劑的容器內(nèi)，攪拌均勻使其充分溶解其中；再將溶解好的稀釋劑與固化劑的混合液倒入膠液中，充分?jǐn)嚢�；最后將促進(jìn)劑滴加到混合膠液中，邊滴加邊攪拌，使其充分混合均勻；從滴加促進(jìn)劑并混合攪拌開始，注膠的操作應(yīng)在膠液適用期內(nèi)完成（25.C時(shí)約為90min）。
4.2.4 使用過程中的注意事項(xiàng)
�。�1）施工中必須保持工作面干燥，潮濕的施工面不可使用。（2）使用過程中應(yīng)避免固化劑與促進(jìn)剖直接接觸。（3）取膠和取料的器具應(yīng)分開，不能混用。包裝開封后注意密封。（4）攪拌應(yīng)充分、均勻，否則將影響材料性能。（5）本產(chǎn)品施工人員應(yīng)采取必要的安全防護(hù)措施（如配戴口罩、手套、護(hù)目鏡、安全帽等。
結(jié)語
混凝土橋梁的病害處理措施應(yīng)是針對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫或毛細(xì)孔道的處理，聚合物修補(bǔ)是一種既具有高分子材料的粘接性，又具有無機(jī)材料耐久性的新型混凝土修補(bǔ)材料；抗壓強(qiáng)度高，固化迅速，粘接性能好；有很好的保水性能和抗裂性、高耐堿性、耐紫外線；操作簡便，，健康環(huán)保。使施工步驟變得簡單、方便、縮短了工期，提高原結(jié)構(gòu)的密實(shí)度和防水抗?jié)B性能。
參考文獻(xiàn)
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