大跨度桁架梁吊裝技術(shù)研究與應(yīng)用

關(guān)鍵詞：大跨度桁架梁 吊裝技術(shù) 分段點 測量

       1 概述 

　　近些年來，隨著經(jīng)濟的跨越和人們生活水平的提升，工業(yè)的發(fā)展速度超前，高科技給現(xiàn)代工業(yè)注入了新的活力，同時，在工業(yè)生產(chǎn)的廠房施工中，也提供了新的工藝和技巧。所謂工業(yè)廠房改建過程，是指在工業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營過程中，通過高科技的手段和方式對所用的廠房進行的重新改建，這要保證在不耽誤正常工作的情況下，才可以進行。安全、科學(xué)、合理是工業(yè)廠房改造的三個重要方面，在改建中具有非凡的意義，也是現(xiàn)階段很多的廠房工人遇到的難題之一。多年來，改建工人不斷的在工作過程中總結(jié)經(jīng)驗，不停的摸索，終于總結(jié)出來一套適用于現(xiàn)在大多數(shù)工業(yè)廠房改造的高效施工方法。這種方法作為現(xiàn)在工業(yè)廠房改建的主要技術(shù)之一，被廣泛的應(yīng)用，特別是相關(guān)的工程改建。在我國，有些大跨度的鋼架結(jié)構(gòu)和其他結(jié)構(gòu)比起來，優(yōu)越性更強，而行外形新穎、美觀，不僅能夠合理的利用空間，而且能夠擴大視野，幫助人們塑造新的眼光模式。這種施工技術(shù)具有造價低、抗震前、環(huán)保的優(yōu)點，因此，在新世紀開始之后，大部分的鋼架結(jié)構(gòu)模式被大量運用到生活之中，大跨度的鋼架結(jié)構(gòu)施工方法簡單易行，不容易受到外在因素的影響，施工質(zhì)量有所保證，而且可隨時隨地進行改建，對于外在的干擾，不受影響。 

　　2 吊裝技術(shù)研究過程 

　　吊裝技術(shù)的研究，經(jīng)過了很長時間的經(jīng)驗而研發(fā)，它主要是利用廠房內(nèi)固有的設(shè)施進行科學(xué)的改造，特別是廠房內(nèi)施工過程較長的鋼架結(jié)構(gòu)需要分不同的步驟進行安裝和配置。因此，通過多年的經(jīng)驗分析，在吊裝技術(shù)的使用過程中，主要是利用三段鋼架進行分析，最長的吊裝鋼架長度為52米，質(zhì)量達30t左右，如此高大的結(jié)構(gòu)對廠房的改建來說，十分繁瑣。在日常的施工過程中，如果安裝了吊裝技術(shù)，特別是安全吊裝的改建技術(shù)，那么對施工的精確度來說，是十分必要的，這種模式主要是為了緩解施工過程中的環(huán)境壓力，特別是高空設(shè)置方面進行了嚴格的控制和標注，因此，正確的選擇吊裝和焊接設(shè)備，對于改建廠房來說，十分必要，同時，在價格方面，調(diào)整其價位，以及建筑方面的工程造價，也是確保工程能夠按期完成的重要因素之一，需要特別注意。 

　　2.1 吊裝方案選擇和吊高選擇 

　　在桁架梁吊裝工作中，其主要包括桁架梁和斜撐桿兩種結(jié)構(gòu)的吊裝與安裝。通常都是利用吊車將桁架梁吊運至現(xiàn)場，然后進行吊裝位置的確立，在利用 50t 的汽車吊進相應(yīng)的施工位置。在這個過程中，對于桁架梁的吊裝是通過以 50t中的汽車進行分段吊裝，而最大環(huán)節(jié)的衡量段，則是需要以2 臺 50t 汽車進行分別吊裝，其中在施工中通常都是以一輛吊車為主，而另一輛為輔進行輔助吊裝，施工措施和方法有助于提高施工質(zhì)量和效率，避免了造成工廠企業(yè)的工作影響。 

　　2.2 吊裝方法及工藝吊裝工藝流程 

　　在施工的過程中通過選擇相關(guān)的設(shè)備來進行科學(xué)、合理的工作，其主要的工作方法和工藝流程有以下幾點： 

　　2.2.1 承重腳手架搭設(shè) 

　　在廠房改建施工之前，我們首先要做的事搭建腳手架，這對于安全施工十分必要，同時，在搭建腳手架之前，我們需要做一份科學(xué)合理的方案，作為改建任務(wù)的施工方案，腳手架搭好之后，我們要移交相關(guān)的部門進行科學(xué)的鑒定和總結(jié)，以免有所遺漏，在施工過程中，更是要嚴格按照規(guī)劃的標準，注意腳手架的位置，才能夠，合理而安全的施工建設(shè)。 

　　2.2.2 PN段桁架梁吊裝 

　�。�1）吊裝準備。采用 50t 汽車吊 1 臺，上五出口相應(yīng)吊裝位置并做好開始吊裝準備。 

　�。�2）PN段桁架梁吊裝采用 4 點吊裝，將鋼絲繩綁扎在預(yù)先標識出的吊點位置。綁扎位置設(shè)在縱向桁架梁兩端的 4 個節(jié)點上進行吊裝，確保吊裝穩(wěn)定、平衡并防止吊裝過程中鋼絲繩滑移。 

　　2.2.3 NM段桁架梁吊裝順序 

　�。�1）吊裝準備。準備 3 臺 50t 汽車吊，其中 2 臺 50t 汽車吊車分別上三、四出口，第 3 臺 50t 輔助汽車吊進三、四出口線間，并到達指定吊裝位置，做好吊裝準備。 

　　（2）鋼絲繩在預(yù)定吊點處先綁扎好，梁的兩端綁上纜風(fēng)繩，并檢查兩頭的相對方向是否正確。 

　　3 桁架梁吊裝的具體技術(shù)措施 

　　為了滿足工廠生產(chǎn)的要求，桁架梁組裝成整榀之后檢查其幾何尺寸是否能夠滿足目前施工設(shè)計要求，并且根據(jù)施工精度和準確性來規(guī)定在施工中需要的構(gòu)建結(jié)構(gòu)和形狀。做好嚴格合理的技術(shù)交底和要求分割，采用模板進行分割和劃線，手工和氣割方法來對鋼構(gòu)件切割，切口處要保障齊整。 

　　3.1 桁架梁的吊裝 

　　3.1.1 桁架梁的分段、扶直和就位分段是桁架梁施工的關(guān)鍵，滿足較小場地施工的基礎(chǔ)。在施工中為了滿足運輸要求，桁架梁在分段中能夠首先要采用模板對分段目標進行劃線，然后通過半自動爬管機進行切割，切口處平齊�，F(xiàn)場分段和拼裝完成之后對桁架部件進行嚴肅檢查和處理，發(fā)現(xiàn)有超出誤差等現(xiàn)象必須及時矯正。桁架梁吊裝單元在施工現(xiàn)場處于平臥狀態(tài)，吊裝前先要將桁架梁扶直，然后將桁架梁吊到承重腳手架因桁架梁的側(cè)向剛度相對差一些，扶直時起吊速度不宜大于 0.2m/s，以防止速度過快造成桁架桿件變形。 

　　3.1.2 綁扎 

　　汽車吊扶直桁架時，起重機吊鉤對準上弦中心，吊索左右對稱，并與水平面夾角為 450。綁扎點選在上弦節(jié)點處，采用 4 點綁扎法。 

　　3.1.3 吊升、對位和臨時固定在指揮人員的指揮下，先將桁架梁吊離地面 30mm 后，檢查起重機、吊具吊索狀態(tài)完好后可繼續(xù)向上提升，超過承重腳手架約300mm后，桁架梁與承重腳手架相平行，然后起重機向前爬桿，將桁架梁緩緩放在承重腳手架的小鋼架上。 

　　3.2 桁架梁的高空作業(yè) 

　　桁架梁在每個軸線相應(yīng)的立柱位置搭設(shè)承重腳手架，以保證施工安全。承重腳手架采用可拆卸式結(jié)構(gòu)，安裝拆卸方便，施工速度快。承重腳手架上設(shè)夾板抱箍及桁架校正器夾板抱箍的作用是臨時固定和調(diào)整桁架在承重腳手架上的位置。一般桁架在施工的過程中要嚴格按照鋼管接口要求來反復(fù)調(diào)整夾板和抱箍的正確性，并通過相關(guān)儀器進行監(jiān)測。 

　　4 結(jié)語 

　　總而言之，生活中到處可見的鋼架結(jié)構(gòu)需要很多負責的程序才能夠建設(shè)完成，在施工過程中，要因地制宜，根據(jù)廠房改造工程的類型，查看施工和吊裝的實際，才能夠?qū)κ┕みM行合理的規(guī)劃和分段，施工方案和設(shè)置的合理是工程質(zhì)量的保證。在施工過程中，我們需要研究鋼架的組合工藝，設(shè)計多種類型的鋼架所需，包括一些吊裝專用機械和器具設(shè)備，以及輔助的安裝支架燈。其中，吊裝設(shè)備和過程需要嚴格執(zhí)行設(shè)計方案和要求，同時，加大對廠房現(xiàn)場的管理，也是保證施工安全和質(zhì)量的重要方面，只有合理的設(shè)計，才有成功的建筑。