摘要:排架的組成是以柱子,兩邊的柱子,有一個屋架支撐在柱子上,形成了這樣的一排,下面又是一排,在這兩排上面上屋架之間放上一個板子形成個空架連續(xù)的房子。本項目中,對于廠房框排架結(jié)構(gòu)的工藝設(shè)備荷載進行了簡化,用SATWE進行計算,計算結(jié)果符合設(shè)計要求,采取適當構(gòu)造措施使整個結(jié)構(gòu)設(shè)計合理科學 

  關(guān)鍵詞:框排架結(jié)構(gòu);SATWE;輕鋼結(jié)構(gòu) 

  1.引言 

  排架結(jié)構(gòu):顧名思義,一排一排的。排架由屋架(或屋面梁)、柱和基礎(chǔ)組成,柱與屋架鉸接,與基礎(chǔ)剛接。是單層廠房結(jié)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)形式.主要用于單層廠房,由屋架、柱子和基礎(chǔ)構(gòu)成橫向平面排架,是廠房的主要承重體系,再通過屋面板、吊車梁、支撐等縱向構(gòu)件將平面排架聯(lián)結(jié)起來,構(gòu)成整體的空間結(jié)構(gòu)。工業(yè)生產(chǎn)車間主體采用框排架結(jié)構(gòu),主跨屋面采用輕鋼結(jié)構(gòu)。 

  2.工程概況 

 。1)某市開發(fā)區(qū)工程項目,廠房車間長274米,寬68米,主跨柱頂高23米。該車間按照工藝流程分為5個工段布置,由于結(jié)構(gòu)超長需考慮在每個工段間設(shè)置抗震縫,縫寬150mm。建筑結(jié)構(gòu)的安全等級為二級,設(shè)計使用年限為50年?拐鹪O(shè)防烈度為七度(設(shè)計基本地震加速度為0.10g,設(shè)計地震分組為第一組);建筑場地類別為Ⅳ類。建筑抗震設(shè)防類別為丙類,鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的抗震等級為三級。(2)工程項目地質(zhì)屬東南沿海的平原地帶,地勢平坦,場地內(nèi)不存在可液化土層,但地基土屬軟弱土,為于抗震不利地段。造紙車間采用鋼筋混凝土框排架結(jié)構(gòu),框架柱軸力大,為保證設(shè)備正常運行,有效地克服不均勻沉降的問題,以及考慮安全和經(jīng)濟因素,結(jié)合當?shù)貙嶋H狀況,基礎(chǔ)形式采用預(yù)應(yīng)力管樁。主樓部分樁的布置根據(jù)荷載分布情況布置,承臺按樁沖切要求確定厚度,承臺厚度為1200mm,樁頂標高為-2.3m,伸入承臺100mm。 

  3.框排架結(jié)構(gòu)體系 

  排架體系常用于高大空曠的單層建筑物如工業(yè)廠房、飛機庫和影劇院的觀眾廳等。其柱頂用大型屋架或桁架連接,再覆以裝配式的屋面板,根據(jù)需要,有的排架建筑屋頂還要設(shè)置大型的天窗、有的則需沿縱向設(shè)置吊車梁。由于排架體系的房屋剛度小,重心高,需承受動荷載,因此需要安裝柱間斜支撐和屋蓋部分的水平平斜支撐,還要在兩側(cè)山墻設(shè)置抗風柱。 

  本項目中:(1)生產(chǎn)車間主跨設(shè)2臺雙梁橋式起重機,最大起重量70t(35t+70t+35t)/60t(30t+30t+5t),工作級別A6/A5。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框排架結(jié)構(gòu)形式,主跨38米,兩側(cè)各設(shè)10米+6米偏跨,偏跨均為二層,偏跨屋面采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu),主跨屋面采用輕鋼結(jié)構(gòu)。(2)在工藝布置中設(shè)有流水線大型設(shè)備,布置要求較復(fù)雜。復(fù)卷設(shè)備正常工作時以2200 r/min速度運轉(zhuǎn),之后再通過鏈板機傳送至成品庫工段。復(fù)卷設(shè)備轉(zhuǎn)動時,由于設(shè)備會產(chǎn)生強烈振動,對設(shè)備基礎(chǔ)有轉(zhuǎn)動慣量,復(fù)卷設(shè)備剎車停止時也給基礎(chǔ)很大的慣性力矩。因此在結(jié)構(gòu)處理上,該工段設(shè)備基礎(chǔ)之間要避免共振相互影響,采取從基礎(chǔ)完全脫開形式。為避免復(fù)卷設(shè)備振動的影響,減小不均勻沉降,將基礎(chǔ)做成樁筏形基礎(chǔ),提高整體剛度。(3)根據(jù)工藝要求,吊車軌頂標高:19.600m,柱頂標高:23.200m,牛腿頂標高:18.430m,吊車梁采用鋼結(jié)構(gòu),配制動桁架。(4)屋面以鋼梁、檁條、系桿、支撐等組成的輕鋼結(jié)構(gòu)。廠房橫向由鋼梁承受豎向恒載、活載、風載;廠房縱向由排架柱、連系梁組成結(jié)構(gòu)體系,承受縱向水平荷載(吊車縱向水平剎車力、縱向風荷載、縱向地震力)。屋面為壓型鋼板;檁條為薄壁卷邊Z型鋼。(5)根據(jù)本工程情況屋面鋼梁與柱鉸接,鋼結(jié)構(gòu)分析及截面驗算主要依據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》、《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》設(shè)計。 

  4. 排架結(jié)構(gòu)設(shè)計要點 

  這里是對工藝設(shè)備荷載進行簡化,用SATWE進行計算,計算結(jié)果符合設(shè)計要求,采取適當構(gòu)造措施使整個結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。 

  4.1主要荷載 

 。1)樓面活荷載:電纜夾層4.0kN/m2;配電室10.0kN/m2;部分工段7.5m高主樓層樓面荷載25.0kN/m2; (2)基本風壓0.55kN/m2 ,地面粗糙度為B類; (3)基本雪壓:0.2kN/m2;(4)混凝土屋面活荷載:上人屋面(考慮設(shè)備安裝荷載)15.0kN/m2,不上人屋面0.5 kN/m2;(5)輕型鋼結(jié)構(gòu)屋面活荷載:屋面板及檁條0.5 kN/m2, 屋面鋼梁及剛架0.3 kN/m2,并按集中荷載考慮屋面通風設(shè)備基礎(chǔ)。 

  4.2混凝土結(jié)構(gòu)計算 

  結(jié)構(gòu)整體計算采用SATWE軟件,需要注意的幾點:(1)在PMCAD中建模時需注意樓面設(shè)備基礎(chǔ)下應(yīng)設(shè)置主、次梁承托,當設(shè)備基礎(chǔ)平面尺寸較大時,可設(shè)置多道;模型中輸入的缺口梁高度為缺口部位的凈尺寸。(2)在SATWE中輸入設(shè)計參數(shù),需要注意的是勾選按單偏壓計算,以及“考慮雙向地震”,計算振型個數(shù)根據(jù)工況調(diào)整等。(3)在“特殊構(gòu)件補充定義”中點取角柱,對一些特殊梁進行鉸接處理。(4)SATWE計算分析結(jié)果,當“周期 振型 地震力”中有地震作用最大的方向結(jié)果≥±15度時,需調(diào)整“總信息”中的“水平力與整體坐標夾角”重新計算。 

  框排架柱的下部框架的結(jié)構(gòu)位移計算中,僅在計算位移、周期等控制參數(shù)時,選擇“剛性樓板假定”計算,以滿足規(guī)范要求的計算條件;但應(yīng)以彈性樓板假定進行配筋及其他分析。多遇地震作用下二層X、Y方向最大值層間位移角應(yīng)滿足《抗震規(guī)范》5.5.1條≤1/550的要求,罕遇地震作用下一層X、Y方向最大值層間位移角應(yīng)滿足《抗震規(guī)范》5.5.5條≤1/50的要求。 

  由于工藝設(shè)備的分布特點,造成結(jié)構(gòu)的剛度和荷載分布不均勻。為了減小扭轉(zhuǎn)效應(yīng)對結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響,需進行調(diào)整使結(jié)構(gòu)抗側(cè)力構(gòu)件的布局均勻?qū)ΨQ,同時增加結(jié)構(gòu)周邊的剛度,如增大周邊梁的高度、樓板的厚度等。 

  4.3屋面鋼結(jié)構(gòu)計算 

  屋面水平支撐在每個溫度區(qū)段或分期建設(shè)的區(qū)段中,應(yīng)分別設(shè)置能獨立構(gòu)成空間穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的支撐體系。屋面橫向支撐設(shè)在端部的第一跨和最后一跨,為保證屋面鋼結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定,在剛架的轉(zhuǎn)折處如邊柱柱頂、屋脊,沿房屋全長設(shè)置剛性系桿。計算時應(yīng)同時計算剛性系桿的穩(wěn)定和長細比。 

  屋面剛梁的計算采用PKPM系列軟件中的STS程序,需要注意的幾點:(1)選取一榀鋼梁輸入計算數(shù)據(jù)及相關(guān)參數(shù)。應(yīng)根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》輸入設(shè)計控制參數(shù):a.受壓構(gòu)件的容許長細比:200;b.受拉構(gòu)件的容許長細比:400;c.鋼梁的撓度允許值:l/400,考慮以鋼梁恒載作用下的變形值起拱。(2)選擇桿件截面類型。由于屋面坡度要求1/15,考慮運輸、吊裝、經(jīng)濟等因素一般要求斜梁構(gòu)件長度在9m~12m之間,斜梁應(yīng)分段采用摩擦型高強螺栓拼接,拼接點盡量設(shè)在彎矩較小處,并避開頂部檁條及腹部支撐位置。梁端設(shè)置為鉸接。(3)檢驗計算結(jié)果,進行截面優(yōu)化,直至構(gòu)件的強度、平面內(nèi)穩(wěn)定性、平面外穩(wěn)定性、長細比、寬厚比均滿足,且各段應(yīng)力比較接近為宜。 

  5.結(jié)語 

  排架由屋架(或屋面梁)、柱和基礎(chǔ)組成,柱與屋架鉸接,與基礎(chǔ)剛接。工業(yè)生產(chǎn)車間是比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)構(gòu)造,在設(shè)計和施工中存在諸多難點。通過專業(yè)之間協(xié)作配合,解決由生產(chǎn)功能分區(qū)造成的剛度不均勻、振動等問題;結(jié)構(gòu)在頻遇地震下處于彈性狀態(tài),具有良好的抗震性能。局部頂層結(jié)構(gòu)與夾層結(jié)構(gòu)剛度比較小,采用適當構(gòu)造措施加強處理,對樓面上設(shè)備基礎(chǔ)采取輕量化設(shè)計,減輕自重,提高整體抗震性能。