鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房施工技術(shù)分析

        摘要:隨著改革開放的深入發(fā)展,工業(yè)開發(fā)區(qū)如雨后春筍一樣在全國各地興起,由于現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)建筑具有施工周期短,投資回收快,造型簡潔、明快等優(yōu)點。因此,在開發(fā)區(qū)里鋼結(jié)構(gòu)廠房比比皆是�，F(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)建筑作為招商引資的載體可租、可售,具有既可單獨設(shè)廠,又可完整連接、搭配組合的特點,無論廠家規(guī)模大小,都有合適的廠房可供選用。“現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)建筑的理念”成了工業(yè)小區(qū)的開發(fā)者筑巢引鳳的法寶,受到投資者的青瞇。本文實例分析大型鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房施工技術(shù)特點。 

　　中圖分類號:TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)24-0105-01 　 

　　0引言 

　　某鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房建筑面積2227m2,主廠房共11跨、為人字梁結(jié)構(gòu)。廠房最高為17m,最低高度在14m。廠房內(nèi)設(shè)吊車梁附帶起重機(jī)一臺。就廠房在結(jié)構(gòu)吊裝、吊車選型、施工等問題上做一探討。 

　　1起重機(jī)選擇 

　　1.1 起重機(jī)類型的選擇:①對于中小型廠房結(jié)構(gòu)采用自行式起重機(jī)安裝比較合理。②當(dāng)廠房結(jié)構(gòu)高度和長度較大時,可選用塔式起重機(jī)安裝屋蓋結(jié)構(gòu)。③在缺乏自行式起重機(jī)的地方,可采用桅桿式起重機(jī)安裝。④大跨度的重型工業(yè)廠房,應(yīng)結(jié)合設(shè)備安裝來選擇起重機(jī)的類型。⑤當(dāng)一臺起重機(jī)無法滿足吊裝時,可選用兩臺起重機(jī)的臺吊。 

　　1.2 起重機(jī)半徑和起重機(jī)的穩(wěn)定性驗算、最小起重臂長度的確定。①起重機(jī)半徑應(yīng)符合以下計算原則。Rmin=F+D+0.5b,D=g+(h1+h2+h3'-E)cotа。Rmin-最小起重半徑;b-構(gòu)件寬度;F-起重機(jī)樞紐中心距回轉(zhuǎn)中心的距離;D-起重機(jī)樞紐中心距所吊件邊緣距離;g-構(gòu)件上口邊緣與起重臂的水平間隙;E-吊桿樞紐軸中心距地面高度;а-起重臂的傾角;h1-從停機(jī)面算起安裝表面高度;h2-安裝空隙。②起重機(jī)穩(wěn)定性需要符合以下驗算。K=穩(wěn)定力矩/傾覆力矩>=1.4。③起重機(jī)最小臂長應(yīng)滿足如下要求。Lmin>=L1+L2=h/sinа+(f+g)/cosа。h=h1-E;Lmin-起重臂最小長度;h-起重臂下絞至屋面板吊裝制作的高度;h1-停機(jī)面至屋面板吊裝支座的高度;f-吊鉤需跨過已安裝好結(jié)構(gòu)的距離;g-起重臂軸線與已安裝好結(jié)構(gòu)間。 

　　2施工過程 

　　2.1 構(gòu)件的檢查與準(zhǔn)備。①構(gòu)件的檢查清理:對構(gòu)件的外形尺寸,數(shù)量、強(qiáng)度進(jìn)行檢查。對所有的構(gòu)件要進(jìn)行編號,特殊部件要進(jìn)行標(biāo)記。②構(gòu)件的平面布置原則:每跨的構(gòu)件宜布置在本跨內(nèi),也可在跨外便于吊裝的地方。構(gòu)件的布置要盡可能在起重機(jī)的工作半徑之內(nèi)。③構(gòu)件的碼垛擺放:構(gòu)建的堆放要求場地必須平整堅實,按照設(shè)計的受力情況擱置在墊木或支架上。 

　　2.2 基礎(chǔ)的驗收與準(zhǔn)備。對基礎(chǔ)的標(biāo)高誤差要控制在誤差之內(nèi),基礎(chǔ)制作時標(biāo)高一般比設(shè)計要求低50mm,留有調(diào)整余地�；�礎(chǔ)頂面要根據(jù)廠方的定位軸線測出,并與柱的安裝中心線對應(yīng)。在基礎(chǔ)上彈出十字交叉的中心線,并畫上紅三角。 

　　2.3 結(jié)構(gòu)吊裝方法和起重機(jī)開行路線及停機(jī)位置。結(jié)構(gòu)吊裝方法分為分件安裝法和綜合安裝法。該廠房施工采用綜合安裝法――即吊車在行走的時候分節(jié)安裝所有的構(gòu)件,構(gòu)成一個獨立的單元整體并立即進(jìn)行固定。綜合安裝法的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)。 

　　起重機(jī)開行路線遵循如下原則:柱子吊裝時應(yīng)視跨度大小、柱的尺寸質(zhì)量及起重機(jī)的性能可沿跨中開行或跨邊開行。當(dāng)起重半徑R>=L/2(L為長方跨度時)在跨中開行,停機(jī)點起吊兩根柱子;當(dāng)起重半徑R>=[(L/2)2+(b/2)2]開根號時(b為柱距時)吊車在跨中開行,每個停機(jī)點安裝四根柱子;當(dāng)起重半徑R　　2.4 柱子及梁的吊裝和固定。首先進(jìn)行鋼柱的吊裝,分為一點綁扎斜吊法和一點綁扎直吊法和兩點綁扎法。起吊過程中吊車可進(jìn)行單機(jī)旋轉(zhuǎn)法和單機(jī)滑行法進(jìn)行就位。前者在施工中對柱體和吊車不會產(chǎn)生振動穩(wěn)定性強(qiáng)。其次進(jìn)行柱間支撐的吊裝采用扁擔(dān)兩點吊裝方法。將鋼柱進(jìn)行連接并進(jìn)行固定。最后進(jìn)行鋼梁的吊裝,鋼梁的吊裝采用相應(yīng)方法。此法可保證鋼梁的穩(wěn)定和不變形。對鋼架的綁扎要遵循如下原則:綁扎點要選在鋼架上弦節(jié)點處,左右對稱于鋼架的重心。如不采用扁擔(dān)鋼架的吊索與水平面夾角不宜小于45°。當(dāng)?shù)谝婚�鋼架吊裝后要進(jìn)行臨時固定,并立即進(jìn)行第二榀鋼架的安裝,以便于2榀鋼架的連接及時,確保結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 

　　吊車梁的吊裝采用兩點扳閘,對稱起吊吊鉤應(yīng)對稱梁的中心。吊車梁就位后不得用撬棍在縱軸方向撬動,因為柱子在此方向剛度較差易產(chǎn)生彎曲。吊車梁就位后僅用平墊鐵墊平即可無需臨時固定。吊車梁安裝后進(jìn)行校正,主要在平面位置和垂直度進(jìn)行校正。通常在屋面構(gòu)件安裝校正并最后固定后進(jìn)行。吊車梁的垂直度校正一般采用吊線錘的方法進(jìn)行檢查。吊車梁的平面位置校正采用通線法進(jìn)行校正:根據(jù)柱的定位軸線,在車間的兩端地面用木樁定出吊車梁定位軸線位置,并用經(jīng)緯儀將車間兩端的吊車梁位置校正準(zhǔn)確,用鋼尺檢查兩列吊車梁之間的跨距是否符合要求,再根據(jù)校正好的端部吊車梁,沿其軸線拉上鋼絲通線逐根校正。 

　　2.5 高強(qiáng)螺栓的使用。高強(qiáng)螺栓連接副應(yīng)按照批號分別存放,并應(yīng)在同批內(nèi)配套使用。在儲存運(yùn)輸施工中不得混放,防止銹蝕沾污和碰傷螺紋等可能導(dǎo)致扭矩系數(shù)變化的情況發(fā)生。高強(qiáng)螺栓的長度選擇應(yīng)遵循如下原則:L=L'+nS+m+3P。L'-構(gòu)件被連接厚度;n-墊圈個數(shù);S-墊圈厚度;m-螺母厚度;P-螺紋的螺距。 

　　高強(qiáng)螺栓的緊固分為初擰和終擰。初擰的扭矩不得小于終擰扭矩值的30%,終擰扭矩為60%-80%.高強(qiáng)螺栓的扭矩值按照公式計算:Tc=K(p+△p)d 。Tc終擰扭矩;p-高強(qiáng)度螺栓設(shè)計預(yù)應(yīng)力;△p-預(yù)應(yīng)力損失值;d-螺栓直徑;K-扭矩系數(shù),K=0.13。高強(qiáng)螺栓的緊固切記要使用電動扳手進(jìn)行。 

　　3結(jié)論 

　　通過對鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房的施工在吊車的選擇上、受力分析上、吊裝上、高強(qiáng)螺栓的使用和吊車梁的安裝等施工進(jìn)行了分析,有效的控制了大型鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房的施工參數(shù)。并對鋼結(jié)構(gòu)在安裝過程中的變形進(jìn)行了有效的預(yù)防。