論文導讀:瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設中使用非常廣泛。
關鍵詞:瀝青混凝土,施工工序,工藝技術,處理措施
瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展,許多新技術、新材料都得到了實際應用,各種規(guī)范、標準比較齊全,但從實際施工來看,尚有許多值得探討的問題。許昌至扶溝高速公路NO.4合同段由K19+200至K27+832.84長約8.64Km,公路等級為高速公路,路基寬度為雙向四車道,采用瀝青混凝土路面,即7cm粗粒式瀝青混凝土下面層+6cm中粒式瀝青混凝土中面層+5cm細粒式瀝青混凝土上面層。我個人參與了瀝青路面的施工過程,從實際出發(fā)寫出一點心得體會,和大家一起探討。
1.準備階段
瀝青混凝土路面施工的準備階段內(nèi)的主要工作有:熟悉設計圖紙,招標文件及合同規(guī)定,人員配置,混凝土配合比設計,材料準備,設備的安裝調(diào)試,合格的基層等。
1.1熟悉設計圖紙、招標文件及合同規(guī)定是準備階段的首要任務,通常由項目總工程師牽頭,組織技術,計劃等部門進行此項工作。
1.2人員配置:瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯(lián)系非常緊密,而且往往是連續(xù)作業(yè),所以人員配置都是雙班制,在關鍵工序上要多配置幾名責任心強、技術較好的人員。
1.3瀝青混凝土配合比設計:許扶高速4標委托河南省交通科學研究院對瀝青配合比進行了專業(yè)化設計,在工地試驗室進行了多次試配試驗,進行了試驗段施工,優(yōu)化了各項技術參數(shù),對下部大面積施工創(chuàng)造了良好的條件,并且保證了瀝青混凝土的質(zhì)量!
1.4材料的準備:做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購非常重要,材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素。選用各項指標滿足技術標準要求的材料。
1.4.1瀝青是最關鍵的材料,瀝青運到工地現(xiàn)場后,工地試驗室要 按照試驗規(guī)程中的要求嚴格抽檢。工地試驗室主要檢查針入度、延度及軟化點,其它指標可根據(jù)需要選做。
1.4.2各種規(guī)格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架,是受力的主要支撐材料,碎石的規(guī)格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。瀝青混凝土面層用碎石、砂、石屑及礦粉組成混合料,各種原材料級配、壓碎值等指標都必須檢驗合格。
1.5設備的安裝調(diào)試:瀝青混凝土混合料的拌和設備要能滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機,攤鋪機最少選用2臺, 攤鋪機的生產(chǎn)效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè),數(shù)量由實際工作量確定。
1.6合格的基層:瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上,基層的強度、平整度、彎沉應滿足要求,它對瀝青混凝土面層有至關重要的影響;鶎由厦嬉獮⒉家欢〝(shù)量的透層油,瀝青混凝土各面層之間要灑布粘層油。
2.施工階段
施工階段主要工序是:拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、缺陷處理等。
2.1瀝青混凝土拌和:瀝青混凝土拌和時要嚴格控制其拌合、出場溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器,對各種材料進行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制,振動篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。拌和設備自動化程度比較高,各種數(shù)據(jù)隨時可以通過操作室的指令進行調(diào)整。工地試驗室要隨時抽檢油石比及級配,只要正常,調(diào)好的設備不允許隨意改變各種數(shù)據(jù)的設置,不合格的混合料不能出場。
2.2瀝青混凝土的運輸:瀝青混凝土運輸時宜用15t以上的自卸汽車,裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物,以防止粘料。另外,裝好料的汽車要用保溫布覆蓋,然后可以出場。運輸時間一般不得大于0.5h.
2.3瀝青混凝土的攤鋪:運料車輛到達攤鋪機作業(yè)面時,在規(guī)定攤鋪溫度下攤鋪。攤鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪機熨平板的仰角要準確,行走速度要穩(wěn)定,找平裝置要能正常的工作。另外,攤鋪機要連續(xù)作業(yè),如因故停止時間超過1h,就要設置橫縫。
2.4攤鋪層碾壓:攤鋪成型后及在規(guī)定溫度下時進行碾壓,碾壓前技術人員要認真檢查,發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時要進行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩(wěn)壓一遍,穩(wěn)壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m.穩(wěn)壓完成后即可進行復壓,復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術人員要隨時檢查,發(fā)現(xiàn)有缺陷及時處理。行走速度控制在4km/h,必須帶有碾壓輪灑水功能。
2.5施工縫的處理:瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響,通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一。論文檢測。處理好接縫的關鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點為界限,用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,適當結合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。
3.檢測及缺陷處理
3.1檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程,碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內(nèi)容包括:測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法,一種是用6m長鋁合金尺桿(規(guī)范要求是 3m直尺),另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。論文檢測。兩種辦法都要用到,對局部可采用6m直尺,對比較長的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用,可以準確的測定路面的平整度。鉆芯取樣的試件帶到試驗室后,要做馬歇爾試驗及其它試驗,經(jīng)過試驗數(shù)據(jù)的處理,可以評價瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學性能,主要包括壓實度、空隙率、容重、穩(wěn)定度、流值等,滿足規(guī)范要求是合格的。
3.2常見瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的,從使用效果來看,主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等,這些缺陷都是施工過程中造成的。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機造成的,消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機的性能,同時要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級配。橫縫跳車主要是工藝上的問題,橫縫在處理時要將已成型的路面切齊,并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開鋪前掌握好松鋪系數(shù),剛攤鋪完人工及時修補。碾壓時先橫向碾壓,再縱向碾壓,經(jīng)過這樣處理一般不會出現(xiàn)橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線中細料出線、壓實遍數(shù)不夠或壓實機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。
3.3資料的收集整理:瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料,質(zhì)量評定資料都是非常重要的。要真實準確的記錄每一個工作環(huán)節(jié)的詳細數(shù)據(jù),資料要歸檔存放,資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關鍵依據(jù)。
4.結語
瀝青混凝土路面施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置,在施工過程中要善于總結,克服不良人為因素,注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理,嚴格控制各種試驗及檢測。經(jīng)檢驗此工程達到了設計及規(guī)范要求?⒐を炇諘r得到了業(yè)主的好評,為我公司爭得了經(jīng)濟效益和社會榮譽。同時也為我公司今后路面施工提供了一種較好的經(jīng)驗和借鑒。
【參考文獻】
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