地鐵明挖結(jié)構(gòu)細(xì)部構(gòu)造防水施工工法

【關(guān)鍵詞】地鐵車站；細(xì)部構(gòu)造；防水 

　　前言 

　　所謂防水施工中的細(xì)部都是防水的薄弱環(huán)節(jié)，處理不好必然會(huì)發(fā)生滲漏。因此細(xì)部結(jié)構(gòu)防水處理的基本原理就是剛?cè)峤Y(jié)合，多道設(shè)防。既有剛性抗?jié)B混凝土的自防水，又有柔性聚氨酯密封膏的嵌縫處理，既有背貼止水帶又有中埋止水帶。地鐵防水混凝土結(jié)構(gòu)的施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管等細(xì)部構(gòu)造采用背貼橡膠止水帶、中埋鋼邊橡膠止水帶（變形縫處采用中孔式）、緩脹型遇水膨脹止水條（帶注漿管）、密封膠等高分子防水材料和接縫密封材料，遵循了“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則。 

　　一、地鐵明挖結(jié)構(gòu)細(xì)部構(gòu)造漏滲原因 

　�。ㄒ唬┙Y(jié)構(gòu)自防水失效 

　　結(jié)構(gòu)自防水是極為重要的防水措施，但在現(xiàn)實(shí)工程中卻難以做到。一方面，地鐵混凝土結(jié)構(gòu)采用的是大體積混凝土，在凝結(jié)和硬化過(guò)程中，會(huì)釋放出大量的熱。在外界的溫度、濕度場(chǎng)的差異與混凝土自身產(chǎn)生的熱量場(chǎng)的共同作用下，混凝土將發(fā)生收縮變形，出現(xiàn)裂縫。裂縫寬度達(dá)到一定程度時(shí)，滲漏現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)。另一方面，地鐵結(jié)構(gòu)屬于超靜定結(jié)構(gòu)，在基礎(chǔ)為軟土地基時(shí)，它會(huì)因基礎(chǔ)的不均勻沉降而使結(jié)構(gòu)受到強(qiáng)迫變形，最終使結(jié)構(gòu)開(kāi)裂滲漏，從而破壞了結(jié)構(gòu)自防水能力。最后，復(fù)合式地鐵車站頂板與內(nèi)襯墻所受約束直接影響裂縫的寬度與分布狀況，而其所受約束又受到施工順序的影響。內(nèi)襯墻混凝土的澆筑晚于連續(xù)墻混凝土，頂板及中板混凝土的澆筑晚于內(nèi)襯墻混凝土。由于先澆筑的混凝土在后接工序施工時(shí)，收縮變形已基本完成，這樣后面工序澆筑的混凝土在收縮變形時(shí)會(huì)受到先期澆筑混凝土的約束，在它們的接觸面上形成面分布剪力，導(dǎo)致在內(nèi)襯墻中產(chǎn)生偏心拉應(yīng)力而使其開(kāi)裂滲漏，從而破壞了結(jié)構(gòu)自防水能力。 

　　（二）附加全包柔性防水層漏水 

　　柔性防水層的漏水主要由以下幾方面問(wèn)題導(dǎo)致： 

　�。�1）材料問(wèn)題。一般柔性防水材料容易老化，耐久性差，有的使用壽命僅有十年左右，與地鐵設(shè)計(jì)使用壽命相差甚遠(yuǎn)。（2）施工工藝問(wèn)題。由于基面有尖銳的毛刺部位未處理或者陰陽(yáng)角未做成圓弧或45°折角，導(dǎo)致防水層破裂。由于防水卷材的敷設(shè)面積非常大，防水卷材施工時(shí)部分防水卷材與混凝土結(jié)構(gòu)未滿粘，有空鼓，或者防水卷材之間搭接未充分粘合；防水板施做好后，綁扎鋼筋時(shí)未設(shè)置臨時(shí)性移動(dòng)保護(hù)板，導(dǎo)致焊接鋼筋時(shí)防水板受損。 

　�。ㄈ�）“三縫”處理不當(dāng) 

　　施工縫、變形縫、穿墻管等節(jié)點(diǎn)部位未進(jìn)行防水處理而形成滲漏水。 

　�。ㄋ模┨厥獠课惶幚泶胧┎划�(dāng) 

　　采用不同施工方法修建的地鐵車站因特殊部位處理措施不當(dāng)，如采用蓋挖逆做法修建地下工程，樁柱穿過(guò)底板混凝土，由于未采取加強(qiáng)防水措施或底板防水層不連續(xù)，以及樁柱四周混凝土不密實(shí)，導(dǎo)致地下水沿樁柱根滲入底板。 

　　二、地鐵車站結(jié)構(gòu)滲漏預(yù)防技術(shù) 

　�。ㄒ唬┙Y(jié)構(gòu)自防水技術(shù) 

　　在車站防水設(shè)計(jì)中，混凝土自防水是關(guān)鍵。混凝土結(jié)構(gòu)作為防水的最后的一道防線，其抗裂性、抗?jié)B性將結(jié)構(gòu)整體性得到保證的關(guān)鍵。而且抗裂比抗?jié)B更重要，抗?jié)B的前提是抗裂。結(jié)構(gòu)防止裂縫的最重要措施是結(jié)構(gòu)自防水。地鐵工程是大型的混凝土澆筑工程，凝固時(shí)產(chǎn)生大量的水化熱，易于干燥收縮產(chǎn)生裂縫。控制大骨料粒徑等措施，以改變毛細(xì)管的分布狀態(tài)，增加混凝土的粘滯性，提高混凝土的密實(shí)度。澆筑混凝土的時(shí)機(jī)一定要把握好。澆筑混凝土之前，一定要及時(shí)排走圍巖的裂隙水，不至于改變混凝土的水灰比，出現(xiàn)混凝土的離析現(xiàn)象。 

　　（二）柔性外包防水 

　　柔性外包防水層，作為地下車站結(jié)構(gòu)的“輔助防水層”，設(shè)置在初期支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)表面、包裹在二次襯砌結(jié)構(gòu)的外表面。本文介紹一種在初支混凝土表面鋪設(shè)土工布緩沖層，再施作乙烯聚合物醋酸乙烯與瀝青共混防水板的柔性外包防水層施工。 

　　1、基面處理 

　　初支表面滲漏水、積水的處理采取初支結(jié)構(gòu)背后二次或補(bǔ)充注漿的方法，即利用初支結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中預(yù)埋的初支結(jié)構(gòu)背后注漿管，注入水泥水玻璃漿液。 

　　2、初支表面處理 

　　初支表面處理（防水基面）應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整、圓順，對(duì)表面起伏較大處應(yīng)進(jìn)行剔鑿或水泥砂漿抹面；陰陽(yáng)角處，特別是仰拱兩側(cè)的陰角處，應(yīng)用水泥砂漿做成的半徑大于50mm的圓弧，以免柔性防水板彎折。 

　　3、鋪設(shè)土工布緩沖層 

　　用射釘槍和熱塑性塑料圓墊片，將土工布固定在初期支護(hù)的噴射混凝土基面上。固定點(diǎn)呈梅花形布置，應(yīng)盡可能選擇基面較低處；固定點(diǎn)間距，拱部為50～80cm、側(cè)墻80～100cm、底板為100～150cm。緩沖層搭接寬度大于5cm，搭接縫可采用熱風(fēng)焊槍點(diǎn)粘焊或射釘固定，固定間距30～50cm。熱塑性塑料圓墊片的選用，可以保證防水板能夠與之熱融粘貼，保證防水板的密閉性。 

　　4、鋪設(shè)ECB防水板 

　　防水板分光面和非光面，鋪設(shè)不分正反面，無(wú)論哪面向外，都不會(huì)影響防水效果，為了增加防水板和混凝土的粘結(jié)，一般情況下光面和無(wú)紡布固定，非光面和二襯砼接觸。防水板鋪設(shè)前應(yīng)采用垂直于隧道方向鋪設(shè)。用鋼釘將防水材料固定在基層面上，固定鋼釘采用梅花形布設(shè)，其間距為供頂0.5m；墻面0.8～1.0m；地面可不設(shè)，但有斜坡面時(shí)同墻面。防水材料鋪設(shè)的時(shí)候應(yīng)盡量減少T字型搭接和十字搭接的數(shù)量，以保證防水效果。防水材料固定時(shí)不得拉得過(guò)緊或出現(xiàn)大的鼓包，鋪設(shè)好的防水板應(yīng)與基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏帖。當(dāng)臨時(shí)立柱要拆除時(shí)齊墊層混凝土頂面切割，端頭焊堵死，然后用聚合物水泥砂漿找平；基面干燥后剔除白灰砂漿，補(bǔ)做卷材，卷材搭接寬度15cm；環(huán)向鋪設(shè)時(shí)應(yīng)從墻面開(kāi)始到拱頂在到側(cè)墻，上下兩幅防水材料搭接時(shí)下部的防水板壓住上部的防水板。 

　　（三）縫的防水 

　　誘導(dǎo)縫、施工縫的防水措施：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖施工。裂縫的防水措施：向裂縫內(nèi)注環(huán)氧樹(shù)脂、填充其空隙�？p的防水施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，除嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)外，還要采取有效措施嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。縫的防水是地下工程防水的重中之重，通過(guò)采用“合格的原材料，專業(yè)的施工隊(duì)伍，雙重的質(zhì)量控制”來(lái)實(shí)現(xiàn)確保質(zhì)量的目的。 

　�。ㄋ模┙Y(jié)構(gòu)頂板附加防水 

　　頂板結(jié)構(gòu)表面在混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，需做低膜量聚氨酯防水涂料，因此要對(duì)基層的低凹部位，使用聚合物防水水泥砂漿修補(bǔ)平整，轉(zhuǎn)角部位做到圓順，陽(yáng)角應(yīng)打磨其尖角，并采取必要的加強(qiáng)措施。保持基面干燥清潔，均勻交錯(cuò)涂刷防水涂料。重點(diǎn)控制誘導(dǎo)縫、施工縫、平面與垂直面交接部位、頂板上有突出構(gòu)筑物及預(yù)留孔洞部位等。在完成頂板附加防水層后及時(shí)做好隔離保護(hù)層。要求在施工時(shí)做到成品保護(hù)措施到位，避免損壞已完成的附加防水層，保證結(jié)構(gòu)頂板的抗?jié)B防漏性能。 

　　三、結(jié)束語(yǔ) 

　　造成地鐵車站細(xì)部結(jié)構(gòu)滲漏的原因很復(fù)雜，因此必須從設(shè)計(jì)、施工、材料等多方面進(jìn)行結(jié)構(gòu)滲漏的綜合控制，最大限度地避免由于產(chǎn)生滲漏而給工程及建筑物帶來(lái)危害。對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生的滲漏要及時(shí)治理，防治病害擴(kuò)大，造成不良影響。 

　　參考文獻(xiàn)： 

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　　[2] 北京城建設(shè)計(jì)研究總院・地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2003）[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2003. 

　　[3]何滔.淺談地鐵車站的防水工程施工技術(shù)[J].科學(xué)之友， 2011（10）. 

　　[4]祁洪實(shí).淺談地鐵車站防水工程的施工技術(shù)[J].城市建設(shè)，2012（08）.