掌握工程質(zhì)量控制方法
現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督、總結、提高。
一、審核與分析有關技術文件、報告或報表
對技術文什、報告、報表的審核與分析是對工程質(zhì)量進行全面控制的重要手段，項目經(jīng)理應負總責，各相關部門應恪守各自的職責，做好本職工作，確�？刂朴行�。
二、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制
1．開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。
2．工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應建立制度化控制．堅持實施。對于關鍵工序或對工程質(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎上，還要組織專職人員進行工序交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。
3．隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應經(jīng)檢查確認后方可隱蔽。
4，停工后復工前的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原四停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。
5．分項、分部工程完工后的檢查：應按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認可并簽署驗收記錄后，才允許進行下一工程項目施工。
6．成品、材料、機械設備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施及其落實而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題；檢查機械設備的技術狀態(tài)，以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。
7．巡視檢查：對施工操作質(zhì)量應進行巡視檢查。必要時還應進行跟蹤檢查。
三、工程質(zhì)量統(tǒng)計方法
公路工程質(zhì)量統(tǒng)計評定的方法是根據(jù)建設任務、施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要將工程劃分為單位工程、分部工程和分項工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗評定標準對分項工程進行評分，采用加權平均值計算方法確定分部或單位工程相應的評分值。
工程質(zhì)量依據(jù)得分情況按照分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定程質(zhì)量等級評定分為合格、不合格兩個等級。
四、工程質(zhì)量分析方法
公路工程質(zhì)量常用分析方法有四大類，即因素分析法、頻數(shù)分布直方圖法、相關分析法、工序控制方法。
因素分析法又可以劃分為分層法、調(diào)查喪法、排列圖法、因果分析圖法四種方法。 掌握工程質(zhì)量控制關鍵點的設置
公路工程質(zhì)量控制關鍵點要根據(jù)設計文件、項目專用技術規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃要求設置，通過公路質(zhì)量控制關鍵點的設置確保建造出符合設計和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關鍵點，實施公路工程施工的動態(tài)管理。
質(zhì)量控制關鍵點的設置：應根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設置。
(1)施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位。
(2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。
(3)新材料、新技術、新工藝的施工環(huán)節(jié)。
(4)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。
隨著施工進度和影響因素的變化，管理點的設置要不斷推移和調(diào)整。
2．質(zhì)量控制關鍵點的控制：
(1)制定質(zhì)量控制關鍵點的管理辦法。
(2)落實質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量責任。
(3)開展質(zhì)量控制關鍵點QC小組活動。
(4)在質(zhì)量控制關鍵點上開展抽檢一次合格管理和檢查上道工序、保證本道工序、服務下道工序的“三工序”活動。
(5)認真填寫質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量記錄。
(6)落實與經(jīng)濟責任相結合的檢查考核制度。
3．質(zhì)量控制關鍵點的文件：
(1)質(zhì)量控制關鍵點作業(yè)流程圖。
(2)質(zhì)量控制關鍵點明細表。
(3)質(zhì)量控制關鍵點(崗位)質(zhì)量因素分析表。
(4)質(zhì)量控制關鍵點作業(yè)指導書。
(5)自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表
(6)工序質(zhì)量統(tǒng)計與分析。
（7）質(zhì)量保證與質(zhì)量改進的措施與實施記錄。
（8）工序質(zhì)量信息。
4．質(zhì)量控制關鍵點實際效果的考察。質(zhì)量控制關鍵點的實際效果表現(xiàn)在施工管理水平和各項指標的實現(xiàn)情況上。要運用數(shù)理統(tǒng)計方法繪制工程項目總體質(zhì)量情況分析圖表，該圖表要反映動態(tài)控制過程與施工項日實際質(zhì)量情況。各階段質(zhì)量分析要納入施工項目方針目標管理。
5．土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關鍵點：
(1)施工放樣與斷面測量。
(2)路基原地面處理，按施上技術合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真壓實。
(3)使用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。
(4)每層的松鋪厚度、橫坡。
(5)分層壓實。控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。
6．路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關鍵點：
(1)基層施工所采用設備組合。
(2)路面基層(底基層)所用結合料(如水泥、石灰)劑量。
(3)路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。
(4)路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。
(5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值：
7．水泥棍凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點：
(1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。
(2)混凝土材料的槍查與試驗。
(3)混凝土配合比設汁和試件的試驗。
(4)混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。
(5)鋸縫時間和養(yǎng)小的掌握。
8．瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點：
(1)摹層強度、平整度、高程的檢查與控制。
(2)瀝青材料的檢查與試驗。
(3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設汁和試驗
(4)路面施工機械設備配置與組合。
(5)瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。
(6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。
(7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。
9．橋梁基礎工程施工中常見質(zhì)量控制點
(1)擴大基礎：基底地基承載力的確認，滿足設計要求；基底表面松散層的清理，及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。
(2)鉆孔樁：樁位坐標控制；垂直度的控制：孔徑的控制，防止縮徑；清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；鋼筋籠接頭質(zhì)量；水下混凝土的灌注質(zhì)量。
10．橋梁下部結構施工中常見質(zhì)量控制點：
(1)實心墩：墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制，模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制。
(2)薄壁墩：墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制；墩身與承臺聯(lián)結處混凝土裂縫控制；墩頂實心段混凝上裂縫控制。
11．橋梁上部結構施工中常見質(zhì)量控制點：
(1)簡支梁橋：簡支梁混凝土的強度控制；預拱度的控制；支座預埋件的位置控制；大梁安裝梁與梁之間高差控制：支座安裝型號、方向的控制；梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制；伸縮縫安裝質(zhì)量控制。
(2)連續(xù)梁橋
1)支架澆筑時：支架沉降量的控制。梁體同上。
2)先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。
3)預應力梁：張拉噸位及預應力鋼筋仲長量控制。
(3)拱橋
1)預制拼裝：拱肋拱軸線的控制。
2)支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制
3)鋼管拱：鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制。
12．公路隧道施工中常見質(zhì)量控制關鍵點：
(1)洞口工程質(zhì)量控制關鍵點
1)盡早修建洞門，并盡可能安排在雨期前施工
2)為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，盡可能避免大挖大刷，并要求在指定的范圍和時間內(nèi)，應按圖紙的要求，用批準的方法保護邊坡、仰坡開挖面。
3)洞門基礎開挖時，要注意墓坑的檢查驗收，基礎必須置于穩(wěn)固的地基上，并做好防排水工程，基坑不得被水浸泡�；觾�(nèi)廢渣，在澆筑混凝土前必須清除干凈。若基底巖層軟硬不均，應采取措施，以防不均勻沉降導致開裂。
4)洞門處的襯砌拱墻與洞內(nèi)襯砌拱墻應整體施工，洞門端墻與隧道襯砌應連接良好，使之連成整體。
5)洞門端墻的砌筑(或澆筑)與回填，應兩側同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。
6)洞口邊、仰坡外的截水溝應于土石方開挖前完成，截水溝及排水溝的上游進水口應與原地面緊密銜接，下游出水口應妥善地引入排水系統(tǒng)。
(2)洞身開挖質(zhì)量控制關鍵點
1)正確判斷圍巖級別，及時調(diào)整施工方案。
2)應選擇最適合于隧道具體情況的施工方法，如新奧法和礦山法的選擇。施工方法應根據(jù)地質(zhì)、機械設備等條件采用減少擾動圍巖、充分發(fā)揮圍巖的自承作用的開挖方法。
3)巖石隧道爆破，應采用光面爆破或預裂爆破技術，使隧道開挖斷面盡可能地符合設計輪廓線，減輕對圍巖的擾動，減少超、欠挖。
4)爆破后應有專人負責清幫清頂，同時要對開挖面和未襯砌地段進行檢查，如察覺可能產(chǎn)生險情時，承包人應采取措施及時處理。
5)注意施工安全防護，在通過煤層或煤系地層時，應采取封閉措施，防止煤層瓦斯逸人坑道；在施工過程中要加強對瓦斯?jié)舛鹊牧繙y，施工通風應能滿足洞內(nèi)各項作業(yè)所需的最大風量，并要采取有效的防塵措施，如采用的防塵措施不能達到規(guī)定的粉塵濃度時，嚴禁采用干式鑿巖。
6)嚴格控制斷面的開挖，不應欠挖，僅在巖層完整、坑壓強度大于30MPa，確認不影響襯砌結構的穩(wěn)定和強度時，巖石個別突出部分可侵入襯砌，但不超過5cm。拱墻腳以下1m內(nèi)斷面嚴禁欠挖。應盡量減少超挖，無論因何原因或目的造成的超挖，超挖所月的空間，應用與襯砌相同的材料回填密實。
7)注意煤層采空區(qū)和溶洞的探測，及時、妥善處理施工中發(fā)生的坍方。 掌握工程質(zhì)量缺陷處理方法
在施工過程中，應努力減少和避免質(zhì)量缺陷。質(zhì)量缺陷的處理概括起來應做好以下
一、質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定
質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據(jù)。一般通過下列方法來確定缺陷的性質(zhì)：
1．了解和檢查。是指對有缺陷的工程進行現(xiàn)場情況、施工過程、施工設備和全部礎資料的了解和檢查。主要包括調(diào)杏、檢查質(zhì)量試驗檢測報告、施工日志，施工工藝流程、施工機械情況以及氣候情況等。
2．檢測與試驗。通過檢卉和了解可以發(fā)現(xiàn)一些表面的問題，得出初步結論，但往往需要進一步的檢測與試驗來加以驗證。
檢測與試驗，主要是檢驗該缺陷工程的有關技術指標，以便準確找出產(chǎn)生缺陷的原因。例如，若發(fā)現(xiàn)石灰土的強度刁；足，則在檢驗強度指標的同時，還應檢驗石灰劑量，石灰與土的物理化學性質(zhì)，以便發(fā)現(xiàn)石灰土強度不足的原因是材料不合格、配比不合格或養(yǎng)護不好，還是因為其他如氣候之類的原因造成的，檢測和試驗的結果將作為確定缺陷性質(zhì)的主要依據(jù)。
3．專門調(diào)研。有些質(zhì)量問題，僅僅通過以上兩種方法仍不能確定。如某工程出現(xiàn)異常現(xiàn)象，但在發(fā)現(xiàn)問題時，有些指標卻無法被證明是否滿足規(guī)范要求，只能采用參考的檢測方法。
為了得到這樣的參考依據(jù)并對其進行分析，往往有必要組織有關方面的專家或專題調(diào)查組，提出檢測方案，對所得到的一系列參考依據(jù)和指標進行綜合分析研究，找出產(chǎn)生缺陷的原因，確定缺陷的性質(zhì)。這種專題研究，對缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經(jīng)常被采用。
二、質(zhì)量缺陷處理方法
對于質(zhì)量缺陷的處理，應當堅持原則，以保證缺陷處理后的質(zhì)量能夠滿足要求。在實施過程中，可以結合工程實際情況，主要采用下列兩種方法處理工程質(zhì)量缺陷。
1，整修與返工。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴重影響的缺陷。如水泥混凝土結構的局部蜂窩、麻面，道路結構層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關鍵性技術指標。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補處理方法最為常用。
返工的決定應建立在認真調(diào)查研究的基礎上。是否返工，應視缺陷經(jīng)過補救后能否達到范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。如某承包人為了趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，監(jiān)理工程師只得責令承包人將已經(jīng)鋪完的瀝青面層全部清除重鋪；一些無法補救的低質(zhì)涵洞也被炸掉重建；溫度過低或過高的瀝青混合料在現(xiàn)場被監(jiān)理工程師責令報廢等。
2．綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對對較大的質(zhì)量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡單具體，它是一種綜合的缺陷(事故)補救措施，能夠使得工程缺陷（事故)以最小的經(jīng)濟代價和工期損失，重新滿足規(guī)范要求。處理的辦法因工程缺陷（事故)的性質(zhì)而異，性質(zhì)的確定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗和技術理論為基礎。具體做法可組織聯(lián)合調(diào)查組、召開專家論證會等方式。實踐證明，這是一條合理解決這類的有效途徑 熟悉施工技術管理制度
一、圖紙會審制度
(一)概述
摘好圖紙會審工作，首先要求參加會審的人員應熟悉圖紙。各專業(yè)技術人員在領到施工圖后，必須先認真地全面了解圖紙，要清楚設計圖及技術標準的規(guī)定要求，要熟悉工藝流程和結構特點等重要環(huán)節(jié)，必要時，還要到現(xiàn)場進行詳細的調(diào)查，看設計圖是否符合現(xiàn)場要求。
圖紙會審包括初審、內(nèi)部會審和綜合會審三個階段。
(二)圖紙會審的主要內(nèi)容
在各階段會中工作中．抓住施工圖的主要內(nèi)容，與現(xiàn)行的國家技術標準及經(jīng)濟政策對照進行會審。會審的主要內(nèi)容如下：
1．施工圖是否符合國家現(xiàn)行的有關標準、經(jīng)濟政策的有關規(guī)定；
2．施工的技術設備條仟能否滿足設計要求；當采取特殊的施工技術措施時，現(xiàn)有的力量及現(xiàn)場條件有無困難，能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求；
3．有關特殊技術或新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足需要及工藝規(guī)定
4．建筑結構與安裝工程的設備與管線的接合部位是否符合技術要求
5．安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾；
6．圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標注的尺寸、坐標、標高及地上地下工程和道路交會點等有無遺漏和矛盾。
(三)圖紙會審記錄
圖紙經(jīng)過會審后，會審組織者，應及時將會審中提出的有關設計問題的建議，做好詳細的記錄。圖紙會審記錄上應填寫單位工程名稱、設計單位、建設單位和主持單位及參加會審人員名單等。對會審提出問題，凡是設計單位變更修改的，應在會審記錄“解決意見”欄內(nèi)填寫清楚，盡快請設計部門發(fā)“設計變更通知單”，施工時按“設計變更通知單”執(zhí)行。圖紙未經(jīng)過會審不得施工。
二、技術交底制度
(一)概述
工程施工前必須進行技術交底，交底記錄作為施工管理的原始技術資料。交底內(nèi)容：承包合同有關條款、設計圖、設計文什規(guī)定的技術標準、施工技術規(guī)范和質(zhì)量要求、施工進度和總工期、擬采用的施工工藝方法和材質(zhì)要求、技術安全措施等。對于重點工程、重點部位、特殊工程、新結構、新工藝、新材料的工程，更要做詳細的技術交底。
(二)技術交底的要求
技術交底工作應分級進行，分級管理。
凡技術復雜(包括推行新技術)的重點工程、重點部位，應由總工程師向主任工師、技術隊長及有關職能部門負責人交底，明確關鍵性的施工技術問題，主要項目的施工方法和特殊工程的技術、材料提出試驗項日、技術要求及注意事項等內(nèi)容。普通工程應由主任工程師參照上述內(nèi)容進行。
施工隊一級的技術交底，由施工技術隊長負責向技術員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長進行交待所承擔的工程數(shù)量、要求期限、圖紙內(nèi)容、測量放樣、施工方法、質(zhì)量標準、技術措施、操作要求和安全措施等方面技術交底工作。
施工員向班組的交底工作，這是各級技術交底的關鍵。施工員向班組交底時，要結合具體操作部位，貫徹落實上級技術領導的要求，明確關鍵部位的質(zhì)量要求、操作要求及注意事項，制訂保證質(zhì)量、安全的技術措施，對關鍵性項目、部位、新技術的推行項目應反復、細致地向操作組進行交底，必要時應做文字交底或示范操作。
(三)技術交底主要內(nèi)容
1．承包合同中有關施工技術管理和監(jiān)理辦法，合同條款規(guī)定的法律、經(jīng)濟責任和工期。
2．設計文件、施工圖及說明要點等內(nèi)容。
3．分部、分項工程的施工特點。質(zhì)量要求。
4．施工技術方案。
5．工程合同技術規(guī)范、使用的廠法或工藝操作規(guī)程。
6．材料的特性、技術要求及節(jié)約措施。
7．季節(jié)性施工措施。
8．安全、環(huán)保方案。
9．各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機械設備組合
10．試驗工程項日的技術標準和采用的規(guī)程。
11．適應工程內(nèi)容的科研項目、“四新”項目等先進技術推廣應用的技術要求。
三、測量管理制度
1．測量工作必須嚴格執(zhí)行測量復核簽認制，以保證測量工作質(zhì)量，防止錯誤，提高測量工作效率。必須做到：
(1)在測量工作的各個程序中實行雙檢制：
1）測量隊應核對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，應由兩人獨立進行，核對結果應做記錄并進行簽認，成果經(jīng)項目技術部門主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。
2)測量外業(yè)工作必須有多次觀測，并構成閉合檢測條件。控制測量、定位測量取和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度，堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)
換人進行復核測量。利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則。
3)測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復核簽認。
(2)各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應自檢復核簽認，分工銜接上的測量工作，由測量隊或測量組要進行互檢復核和簽認。
(3)項目測量隊組織對控制網(wǎng)點和測量組設置的施工用樁及重大工程的放樣進行復核測量，經(jīng)項目技術部門主管現(xiàn)場進行檢查簽認，總工程師審核簽認合格后，報駐地監(jiān)理工程師審批認可。
2．項目經(jīng)理部總工程師和技術部門負責人要對測量隊、紐執(zhí)行測量復核簽認制度進行檢查，并做好檢查記錄。測量隊對測量組執(zhí)行測量復核簽認制度進行檢查，并做好檢查記錄。
3，測量記錄與資料必須分類艴理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔，具體包括：
(1)項目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關測量控制網(wǎng)點，放樣數(shù)據(jù)變更文件
(2)項目及各工點、各工序測量原始記錄．觀測方案布置圖，放樣數(shù)據(jù)計算書。
(3)測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。
(4)測量器具周期檢定文件。
4．控制測量、每項單位工程施工測量必須分別使用單項測量記錄本。測量記錄統(tǒng)一使用水平儀簿和經(jīng)緯儀簿。一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補記、補繪。記錄中不準連環(huán)更改，不合格時應重測。手簿必須填列頁次，注明觀測者、觀測日期、起始時間、終止時間、氣象條件、使用的儀器和覘標類型及編號，并詳細記載觀測時的特殊情況。凡劃去的觀測記錄，應注明原因，予以保存，不得撕毀。
5，內(nèi)業(yè)計算前應復查外業(yè)資料，核對起算數(shù)據(jù)。計算書要書面整潔，計算清楚，格式統(tǒng)一。計算者、復核者要簽認。采用計算機應用程序計算時，應使用正版軟件。
6．測量隊、組應設專人管理原始記錄和資料，建立臺賬，及時收集，按控制測量、單位工程分項整理立卷。因人事變動所涉及的測量記錄和資料，應由測量隊、組長主持辦理交接手續(xù)。工點工程竣工測量完成后，測量組應將全部測量記錄資料整理上交測量隊，經(jīng)測量隊檢查合格后，經(jīng)理部方可驗收工程。項目工程完工，線路貫通竣工測量完成之后，測量隊應將項目全部測量記錄和資料檔案，分類整理裝訂成冊，上交項目經(jīng)理部技術部門，經(jīng)驗收合格后，雙方辦理交接手續(xù)。項目經(jīng)理部按交工驗收的要求將測量記錄資料編入竣工文件。
7．測量儀器工具的使用和保管：
(1)公路工程施工常用測量儀器主要有：水準儀、經(jīng)緯儀、光電測距儀、全站儀(包括覘標、水準尺等附屬工具)。測量工具主要指量距尺、溫度計、氣壓計。測量隊、組對所配置的儀器工具具有使用權和負有保管責任。
(2)測量儀器工具的使用，應當符合下列要求：
1)測量儀器、工具使用人員，必須認真學習儀器說明書，熟悉各部分性能、操作方
法和日常保養(yǎng)知識，了解各種儀器使用時必須具備的外部環(huán)境條件。儀器精度與性能應附合合同條件及規(guī)范要求，儀器的配置與使用范圍應經(jīng)項目總工程師簽認確定。
2)在使用前，應到國家法定計量技術檢定機構對測量儀器、工具檢定。當測量儀器、工具出現(xiàn)下列情況均視為不合格：已經(jīng)損壞；過載或誤操作；顯示不正常；功能出現(xiàn)了可疑；超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔；儀表封緘的完整性已被破壞。
出現(xiàn)了上述不合格項的測量儀器、工具，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，只有排除不合格原因，再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。
3)測量儀器使用時。應采取有效措施，達到其要求的環(huán)境條件，條件不具備時，不得架立、使用儀器。儀器架立后司儀人員應專心守護，不得擅自離開。
4)測量儀器轉站，嚴禁將帶支架的儀器橫杠肩上。經(jīng)緯儀、光電測距儀和全站儀等站必須裝箱搬運，行走困難地段所有儀器必須裝箱護行搬運。測量收工必須按說明書規(guī)定擦拭儀器裝箱。攜帶儀器乘車必須將儀器箱放在座位上，或專人守護，不得無人監(jiān)管任其受振。
8．項目經(jīng)理部的測量隊應建立儀器總臺賬、儀器使用及檢定臺賬，測量組也應建立相應的分賬。
儀器檔案由項日技術部門保存原件，測量隊、組長保存復印件，復印件隨儀器裝箱儀器使用者負責使用期間的儀器保管，應防止受潮和丟失。測量儀器應做到專人使用、專人保管。不得私自外借他人使用。 四、材料、構(配)件試驗管理制度
(一)《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的有關規(guī)定
1．檢測機構等級
檢測機構等級，是依據(jù)檢測機構的公路工程試驗檢測水平、主要試驗檢測儀器設備及檢測人員的配備情況、試驗檢測環(huán)境等基本條件對檢測機構進行的能力劃分。
公路工程專業(yè)分為綜合類和專項類。公路工程綜合類設甲、乙、丙3個等級。公路工程專項類分為交通工程和橋梁隧道：工程。
2．檢測機構在同一公路工程項目標段中不得同時接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗檢測委托。
3．檢測機構依據(jù)合同承擔公路水運工程試驗檢測業(yè)務，不得轉包、違規(guī)分包。
4．檢測人員分為試驗檢測工程師和試驗檢測員。檢測機構的技術負責人應當由試驗檢測工程師擔任。試驗檢測報告應當由試驗檢測工程師審核、簽發(fā)。
(二)工地試驗室
1．公路施工過程中，施工單位應建立為現(xiàn)場進行工程質(zhì)量控制及所需其他試驗的規(guī)模齊全、設施配套的工地試驗室。試驗室應配備既有理論又有實踐經(jīng)驗的工程師負責試驗工作。
2．除在施工的合同段內(nèi)設置一個工地試驗室外，同時應根據(jù)現(xiàn)場需要，增設若干個流動試驗站。
(1)開始工作之前，應將工地試驗室和流動試驗站所在位置和面積、配備的儀器、器具等全部物品清單(含主要儀器的型號、規(guī)格、性能和說明等)報監(jiān)理工程師審批。
(2)工地試驗室(站)的儀器、器具應在開始工作前配齊，保證在工程進行期間正常運轉使用。
(3)工地試驗室(流動試驗站)的各種試驗工作，均應統(tǒng)一按合同列明的或正式頒布的國家標準及部級行業(yè)標準進行。
(4)各種試驗均應采用統(tǒng)一的表格進行記錄、報告和統(tǒng)一的方法進行整理、保存。
(三)原材料的驗證試驗
1．項目經(jīng)理部必須嚴格控制工程進場材料的質(zhì)量、型號、規(guī)格。根據(jù)材料部門提供的有關資料．項目在采購材料之前．材料采購部門應填寫《材料試驗檢驗通知單》交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗。經(jīng)檢驗合格的材料，方可與供應方簽訂供應合同。
2．試驗室對進場的主要原材料按施工技術規(guī)范規(guī)定的批量和項目進行檢測試驗。對于進場的原材料，試驗頻次較多，試驗站(點)的試驗人員按規(guī)定頻率進行取樣送樣，取樣要有代表性．一旦發(fā)現(xiàn)有弄虛作假的，嚴重懲罰當事人。
3．沒有出廠合格證或試驗單的材料及型號規(guī)格與圖紙要求不符合的材料，一律不得在工程上使用，一旦發(fā)現(xiàn)應及時向上級技術負責人反映，通報工地材料員和試驗員，及時取樣做試驗，及時提供材質(zhì)證明和試驗單。
4．進廠的材料要做到材質(zhì)證明隨材料走，材質(zhì)證明要與所代表材料相符，做好材料的標識、標志。
(四)標準試驗
標準試驗是對各項工程的內(nèi)在品質(zhì)進行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導施工的科學依據(jù)。包括各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結構的強度試驗等。應按以下要求進行：
1．在各項工程開工前合同規(guī)定或合理的時間內(nèi)，應完成標準試驗，并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審查批準。
2．監(jiān)理工程師中心試驗室應在承包人進行標準試驗的同時或以后，平行進行復核（對比)試驗，以肯定、否定或調(diào)整承包人標準試驗的參數(shù)或指標。
(五)工藝試驗
工藝試驗是依據(jù)技術規(guī)范的規(guī)定，在動工之前對路基、路面及其他需要通過預先試驗方法才能正式施工的分項工程預先進行工藝試驗，然后依據(jù)其試驗結果全面指導施工。工藝試驗應按以下要求進行：
1．提出工藝試驗的施工方案和實施細則并報監(jiān)理工程師審查批準。
2．工藝試驗的機械組合、人員配備、材料、施工程序、預埋觀測以及操作方法等應有兩組以上方案，以便通過試驗作出選定。
3．試驗結束后應提交試驗報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準。
(六)構(配)件進場驗證試驗
1．對構件的檢驗：對構件廠生產(chǎn)的預制構件，安裝前應核驗出廠合格證，內(nèi)容包括：構件型號、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠強度、出廠日期。檢驗后加蓋檢驗合格章。合格證上注明使用部位。
2．對于有缺陷的構件處理：如認為采取一定的措施認可使用，一定要在合格證上注明鑒定處理意見和使用部位，做好標識。
（七)試驗、檢測記錄管理
1．試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告應印成一定格式的表格，原始記錄和報告實事求是，字跡清楚，數(shù)據(jù)可靠，結論明確。同時應有試驗、計算、復核、負責人簽導試驗日期，并加蓋試驗專用公章。
2工程試驗檢測記錄應使用簽字筆填寫，內(nèi)容應填寫完整，沒有填寫的地方應劃“——”。
3．原始記錄是試驗檢測結果的如實記載，不允許隨意更改，不許刪減。
4．原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應劃兩條水平線，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋更改人印章。
5．試驗室由于記錄類別多，應有專人負責整理記錄，規(guī)定文件資料借閱、查找制度，對外發(fā)出的報告及上報的資料應建立總臺賬。
6．試驗室所有的質(zhì)量記錄，根據(jù)合同規(guī)定要求向建設單位提供足夠份數(shù)，其余質(zhì)量記錄由試驗室裝訂成冊上交公司檔案室。
7．當所有規(guī)定的工程原材料檢驗、過程檢驗和試驗均已完成，試驗室應將所有的試驗記錄、報告以及分項上程、分部工程和單位工程的評定結果等資料，按交工驗收要辦理成冊。準備交工驗收。 五、隱蔽工程驗收制度
(一)概述
隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質(zhì)量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續(xù)應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續(xù)，填寫復驗日期并由復驗人做出結滄。
(二)隱蔽工程項日
1。地基與基礎，包括土質(zhì)情況、槽基幾何尺寸、標高、地基處理。
2．主體結構各部位鋼筋，內(nèi)容包括：鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、間距、接頭情況及除銹、代用變更情況。
3．梁等結構物預應力筋，預留孔道的直徑、位置、坡度、接頭處理、孔道綁扎牢固等的情況。
4．焊接，包括焊條牌號(型號)焊口規(guī)格、焊縫長度、高度及外觀清渣等。
5．橋梁工程橋面防水層下找平層的平整度、坡度、橋頭搭板位置、尺寸。
6．橋面伸縮縫埋件規(guī)格、數(shù)量及埋置位置
7．鋼管管道內(nèi)外絕緣防腐。
8．Φ200以上鋼管管道橢圓度。
9．雨、污水管道：混凝土管座、管帶及附屬構筑物隱蔽部位。
10．熱力管道：管道保溫、管溝及小室外部防水。
11．水工構筑物及瀝青防水工程，包括防水層下的各層細部做防水變形縫等。
12．通信管道工程。
13．設備基礎及混凝土的配筋尺寸、養(yǎng)生、強度、表面標高。
14. 光電纜的布放、預留長度、接頭的物理、電氣性能，電纜溝的開挖與回填及光電纜的銜接。
15.接地體的埋沒、引接和接地電阻(分干、濕兩極)、機電設備支架箱體的防銹防腐處理。
六、變更設計制度
(一)概述
所謂設計變更，是指自公路工程初步設計批準之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準的初步?jīng)]計文件、技術設計文件或施工圖設計文件所進行的修改、完善等活動。
施工圖的修改權為設計單位及項目設計者所擁有，施工單位技施工圖進行施工。未經(jīng)設計單位及項目設計負責人允許，施工單位無權修改設計。
（二)設計變更的主要原因
1．經(jīng)過會審后的施工圖，在施工過程小，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差錯，與實際情況不符者，
2．因施工條件發(fā)生變化與施工圖的規(guī)定不符者；
3．材料、半成品、設備等與原設計要求不符者。
(三)設計變更的內(nèi)容、手續(xù)及要求
1．公路工程設汁變更應當符合國家有關公路工程強制性標準和技術規(guī)范的要求，符合公路工程質(zhì)量和使用功能的要求，符合環(huán)境保護的要求。
2．公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。
3，公路工程重大、較大設計變更實行審批制。經(jīng)批準的設計變更一般不得再次變更。
4．公路工程勘察設計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議。設計變更的建議應當以書面形式提出，并應當注明變更理由。
5．公路工程設計變更工程的施工原則上由原施工單位承擔。原施工單位不具備承擔設計變更工程的資質(zhì)等級時，項目法人應通過招標選擇施工單位。
6．由于公路工程勘察設計、施工等有關單位的過失引起公路工：程設計變更并造成損失的，有關單位應當承擔相應的費用和相關責任。
7．新工藝、新技術以及職工提出合理化建議等受到采納，需要對原設計進行修改時，均需用“變更設計申請”向設計單位辦理修改手續(xù)；
8，重要工程部位及較大問題的變更必須由建設單位、設計和施工單位三方進行洽商，由設計單位修改，向施工單位簽發(fā)“設計變更通知單”方為有效；
9．如果設計工程做較大變更而影響了建設規(guī)模和投資標準時，需報請原批準初步設計的主管單位同意后方可修改；
10．“圖紙會審紀要”、“設計變更通知單”、“技術聯(lián)系單”等技術文件，都要有詳細的文字記錄，一并匯成明細表歸入工程檔案，將作為施工和竣工結算的依據(jù)
七、工程質(zhì)量檢驗評定制度
1，各工序施工完畢后應按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF 80／1—2004)進行質(zhì)量評定，及時填寫工序質(zhì)量評定表，檢查項目、實測項目填寫齊全、簽字手續(xù)完備。
2．分部工程完成后及時匯總各工序質(zhì)量評定表，填寫部位質(zhì)量評定表，計算部位合格率，簽字手續(xù)完備。
3．單位工程完成后及時匯總各分部工程量質(zhì)評定表，填寫單位工程質(zhì)量評定表，由施工主要技術負責人簽字，加蓋單位印章作為竣工驗收和質(zhì)量監(jiān)督部門核定質(zhì)量等級的依據(jù)之一。
4．各合同段工程質(zhì)量評分采用所含各單位工程質(zhì)量評分的加權平均值。即：工程各合同段交工驗收結束后，由項目法人對整個工程項目進行工程質(zhì)量評定，工程質(zhì)量評分采用各合同段工程質(zhì)量評分的加權平均值。即：工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。
5．竣工驗收工：程質(zhì)量評分采取加權平均法計算，其中交工驗收工程質(zhì)量得分權值為0.2，質(zhì)量監(jiān)督機構工程質(zhì)量鑒定得分權值為0.6，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分權值為0.2。
工程質(zhì)量評定得分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，75分為不合格。
6．竣工驗收委員會按交通部規(guī)定的辦法對參建單位的工作進行綜合評價。
評定得分大于等于90分且工程質(zhì)量等級優(yōu)良的為好，大于等于75分為中，小于75分為差。
7．竣工驗收建設項目綜合評分采取加權平均法計算，其中竣工驗收工程質(zhì)量得分值為0．7，參建單位工作評價得分權值為0．3(項目法人占0．15，設計、施工、監(jiān)理各0．05)。
評定得分大于等于90分且工程質(zhì)量等級優(yōu)良的為優(yōu)良，大于等于75分為合格，小75分為不合格。
8．各合同段交工驗收工作所需的費用由施工單位承擔。整個建設項目竣(交)工，驗收期間質(zhì)量監(jiān)督機構進行工程質(zhì)量檢測所需的費用由項目法人承擔。
八、技術總結制度
(一)概述
工程完工后，項目經(jīng)理部應及時組織有關人員編寫工程技術總結，科研課題、“四新”項目的負責人，在課題或項目完成后應及時撰寫專題報告和學術論文
(二)技術總結的主要內(nèi)容
1．簡述本工程概況，包括工程名稱、工程地點(或標段)、建設規(guī)模，采用的技術標準，主體結構類型、主要施工方案和工藝；開工、竣工日期，變更設計情況，工程質(zhì)量自檢情況(或驗收的評定情況)。本工程竣工后對國家和該地區(qū)的政治、經(jīng)濟意義等。
2．“新技術、新工藝、新材料、新設備”的推廣應用情況。
3．技術創(chuàng)新項目及運用效果。
4．施工中關鍵技術的研究和技術難題的解決實施情況。
5．施工中存在的技術失誤、工程質(zhì)量事故的原因及經(jīng)驗教訓。
6．瀝青混凝土和水泥混凝土路面施工中進行質(zhì)量監(jiān)控的手段和方法(包括原材料的試驗檢驗方法、配合比、抗壓強度、抗折強度、含油量、密實度、空隙率、間隙率、厚度、溫度、平整度等)。
7．推廣應用的先進的試驗儀器和試驗方法以及在質(zhì)量控制中所起的積極作用。
8．本工程在施工組織和施工技術管理方面的體會。
9．本工程實現(xiàn)施工過程“零缺陷質(zhì)量管理”的經(jīng)驗和方法。
10．對本工程的“高、新、特、難”項目的分項或分部工程進行專題技術總結
（三)學術活動
鼓勵專業(yè)技術人員撰寫與本職工作或專業(yè)相關的學術論文，并以此來推動技術進步，人才的培養(yǎng)。
九．技術檔案制度
（一)概述
建設檔案資料是指在整個建設過程中形成的、應當歸檔的文件，包括基本項目的提出、調(diào)研、可行性研究、評估、決策、計劃、勘測、設計、施工、調(diào)試、生產(chǎn)準備、竣工、測試生產(chǎn)等工作活動中形成的文字材料、圖紙、圖表、計算材料、聲像材料等形式與載體的文件材料。為給公路工程建成后的合理使用、維護、改建、擴建提供依據(jù)，施工企業(yè)必須按公路工程建設項目及單項工程，建立工程技術檔案，它必須與所反映的建設對象的實物保持一致。
（二)工程技術檔案工作的任務
按照一定的原則和要求，系統(tǒng)地收集記述工程建設全過程中具有保存價值的技術文件材料，并按歸檔制度加以整理，以便竣工驗收后完整地移交給有關技術檔案管理部門。
（三）工程技術檔案的收集
工程技術檔案，來源于技術資料，但又不同于技術資料。因此，在收集技術檔案材料時，首先要把兩者區(qū)別開來。技術檔案和技術資料的差別。主要表現(xiàn)為以下幾點。
1．技術資料是施工活動中，為參考目的而收集和復制的技術文件材料(包括圖紙、照片、表報、文字材料等)，它不是本單位施工活動中自然形成的。技術檔案則是本單位在工程建設中直接產(chǎn)生和自然形成的。
2．技術資料主要是通過交流、贈送、購買等方式收集或復制的，它對建設工程不具有“工作依據(jù)”和必須“遵照執(zhí)行”的性質(zhì)，它是一種參考資料。技術檔案則是本建設工程中自然形成的技術文件材料轉化過來的，是本工程的施工直接成果，對施工起指導和依據(jù)的作用。
（四)工程技術檔案的內(nèi)容
施工企業(yè)工程技術檔案的內(nèi)容，應包括兩部分。
1．第一部分是工程竣工驗收后，交建設單位保管的。其內(nèi)容有：
（1）竣工圖表；
（2）圖紙會審記錄、設計變更和技術核定單應
（3）材料、構件的質(zhì)量合格證明；
（4）隱蔽工程驗收記錄；
（5）工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄
(6)主體結構和重要部位的試件、試塊、材料試驗、檢查記錄；
(7)永久性水準點的位置，構造物在施工過程中測量定位記錄，有關試驗觀測記錄；
(8)其他有關該項工程的技術決定。
2．第二部分是施工組織與管理方面的技術檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。其內(nèi)容有：
(1)施工組織設計及經(jīng)驗總結；
(2)技術革新建議的試驗、采用、改進的記錄；
(3)重大質(zhì)量、安全事故情況、原因分析及補救措施記錄；
(4)有關重大技術決定；
(5)施工日記：
(6)其他施工技術管理經(jīng)驗總結。
(五)工程技術檔案的整理
為做好技術檔案的整理上作，必須注意搞好日常技術文件的管理。施工企業(yè)應根據(jù)實際需要建立和健全技術文件的專職管理機構、技術檔案的目錄編制。
1．技術檔案的系統(tǒng)檠理，是在技術檔案材料全面收集墓礎上，對技術檔案材料科學地分類和有秩序地排列。分類應符合技術檔案本身的自然形成規(guī)律。工程技術檔案分類，一般按工程項目分，使同一項目工程的技術檔案都集中在一起，這樣能夠反映該工程的全貌。而每。而每一類下，又可按專業(yè)分為若干類。
2．技術檔案的目錄編制，應通過一定形式，按照一定要求，總結整理成果，揭示技術檔案的內(nèi)容和他們之間的聯(lián)系，便于檢索。
I．背景
某施工單位承擔了某國道二級公路K190+000~K191+900段路基施工任務。主要工程量包括：挖方；3．5768萬m3、填方60．8925萬m3、換填片石13520m3、20m中橋一座，涵洞9座等。施工單位進場后，首先召集各專業(yè)技術人員全面閱紙，進行了圖紙會審，會審分三階段進行：內(nèi)部會審、外部會審和綜合會審。會容主要包括：
(1)施工圖是否符合國家現(xiàn)行的有關標準、經(jīng)濟政策的有關規(guī)定；
(2)施工的技術設備條件能否滿足設計要求；當采取特殊的施工技術措施時，現(xiàn)有的技術力量及現(xiàn)場條件有無困難，能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求；
(3)有關特殊技術或新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足需要及工藝規(guī)定要求；
(4)建筑結構與安裝工程的設備與管線的接合部位是否符合技術要求；
(5)安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾；
(6)圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確。
會審中，施工單位針對K191+121處的軟土地基提出在軟土中摻加生石灰的處理措施，以減少原設計方案中的換填片石。設計單位、建設單位在對現(xiàn)場詳細調(diào)查后，認為該變更方案技術上可行、經(jīng)濟上更節(jié)省，均口頭同意變更。施工單位在隨后的施工中，就實施了石灰土方案。
