1、車(chē)轍
1.1 非結(jié)構(gòu)性車(chē)轍：
通常在夏天路面高溫，車(chē)輪碾壓的反復(fù)作用下，荷載應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的穩(wěn)定度極限，使流動(dòng)變形不斷累積形成的車(chē)轍
1.2 非結(jié)構(gòu)性車(chē)轍病因：
瀝青標(biāo)號(hào)不合理；
級(jí)配設(shè)計(jì)不合理；
不采用礦粉；
施工壓實(shí)度不足；
1.3 非結(jié)構(gòu)性車(chē)轍防治措施：

主觀上，從配比、施工做起，控制好；
在高熱地區(qū)，盡可能減小縱坡，控制坡長(zhǎng)；
盡可能避免設(shè)置長(zhǎng)大縱坡路段，改為隧道或橋梁；
綜合治理超限超載車(chē)輛；
2.1 構(gòu)性車(chē)轍：
由于荷載作用超過(guò)瀝青面層下軟弱的路基或基層等各結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，形成永久性變形
2.2 構(gòu)性車(chē)轍病因：
在長(zhǎng)期荷載作用下，下承層強(qiáng)度不足，發(fā)生破壞，導(dǎo)致瀝青面層隨下承層沉陷變形，形成車(chē)轍。
2.3 構(gòu)性車(chē)轍防治措施：
保證路面合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組合，保證各結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量。