我國瀝青路面現(xiàn)狀
建設速度快
半剛性基層瀝青路面成為主要型式，基層強度達3MPa以上
瀝青層較薄，普遍采用瀝青面層三層總厚度為15cm－18cm的結(jié)構(gòu)
實際使用壽命偏短，達不到設計壽命
維修養(yǎng)護成本高
※路面耐久性差、使用壽命短的問題已成為阻礙我國道路建設發(fā)展的主要問題之一。
我國瀝青路面結(jié)構(gòu)設計方法
設計理論
采用層狀體系理論，以設計年限內(nèi)的換算當量軸載作為交通量指標，按照路面損傷等效原理確定容許彎沉和破壞應力，利用疲勞破壞的模式設計結(jié)構(gòu)層厚度。
設計理念
假定一個瀝青層厚度，以基層作為承重層設計其厚度。
現(xiàn)設計方法存在的問題
設計觀念
路面設計使用壽命與道路分析年限等同
以基層作為承重層設計其厚度
設計方法或體系
設計模型單一
設計指標單一
對其它路面結(jié)構(gòu)型式的限制
路面材料設計參數(shù)與實際路用性能缺乏關聯(lián)性