研究的主要內(nèi)容：
⑴ 針對(duì)地鐵不同減振降噪軌道結(jié)構(gòu)的需求，在充分理解設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)同施工一體化緊密聯(lián)系，研發(fā)出適用于普通道床、扣件減振、道床減振等不同道床結(jié)構(gòu)形式，采用預(yù)制板式道床結(jié)構(gòu)的施工工藝及配套工裝設(shè)備，提出系統(tǒng)化的軌道施工解決方案。
⑵ 消化吸收高鐵CPⅢ網(wǎng)技術(shù)，根據(jù)地鐵測(cè)量的特點(diǎn)，進(jìn)行系統(tǒng)的理論精度分析及現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，將精密測(cè)量技術(shù)應(yīng)用于地鐵軌道幾何尺寸的調(diào)整和預(yù)制軌道板、預(yù)制道岔板的精調(diào)。
⑶ 消化吸收高鐵板式道床施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合地鐵施工工況條件及施工技術(shù)特點(diǎn)，研發(fā)適用于地鐵施工的板式道床、板式道岔施工工藝及配套工裝設(shè)備。
⑷ 針對(duì)新型鋼彈簧浮置板道床新型預(yù)制短板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，研發(fā)出預(yù)制裝配式浮置板施工工藝及配套的工裝設(shè)備。