隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對工程質(zhì)量的要求也越來越高。但由于施工隊(duì)伍素質(zhì)的差異，橋梁工程在建設(shè)中都存在不同程度的質(zhì)量問題，甚至?xí)䦟?dǎo)致嚴(yán)重的后果。現(xiàn)就橋梁施工常見質(zhì)量問題及防治措施，提出一些看法，做為橋梁施工質(zhì)量控制的參考。
一、先張法空心板梁
先張法空心板梁從臺座制作，預(yù)應(yīng)力張拉，混凝土澆筑，鋼絞線放張，在施工過程中均引起了足夠的重視。但由于多為集中預(yù)制，混凝土采用蒸汽養(yǎng)護(hù)為多，這樣施工周期短，效益高，但板梁拆模后會出現(xiàn)較多規(guī)則裂紋，主要是因?yàn)檎羝B(yǎng)護(hù)停止的瞬間，出現(xiàn)降溫太快的現(xiàn)象，梁體內(nèi)外溫差較大，導(dǎo)致溫度裂縫的產(chǎn)生。特別是在冬季，蒸汽養(yǎng)生停止后，如果立即拆開養(yǎng)護(hù)棚，梁外部的氣溫迅速下降，梁內(nèi)部和外表的溫差超過60℃時(shí)，在梁表面就會產(chǎn)生溫度裂縫。因此，在施工中，降溫速度不宜超過每小時(shí)10℃，這一點(diǎn)施工單位應(yīng)該特別注意。
二、后張法寬幅空心板梁
后張法寬幅空心板梁近幾年來在高速公路上應(yīng)用較為廣泛，其預(yù)制方便，安裝簡單，但板幅寬，腹板薄，梁高度低，且多采用波紋管和扁錨，因而在施工中應(yīng)注意：
1、因?yàn)榛炷潦欠譃閮纱螡仓�，必須注意新老混凝土的結(jié)合，嚴(yán)格按照施工縫的處理辦法，同時(shí)防止?jié)仓炷恋男灸Ｉ细�，以免使頂部厚度減少。
2、邊板與中板張拉后反拱度不一樣，所以在預(yù)制座的反拱設(shè)置應(yīng)考慮此差異。
3、扁波紋管設(shè)計(jì)時(shí)必須滿足橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范構(gòu)造要求，確保壓漿飽滿密實(shí)。
4、錨下采用的鋼釬維混凝土中鋼纖維材料尺寸、抗拉強(qiáng)度以及抗腐蝕性能必須符合規(guī)范要求，鋼纖維混凝土拌合、試配、鋼纖維含量必須嚴(yán)格按國家有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行。
三、部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁
部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁與同等跨徑板梁、T梁、組合工字梁相比，結(jié)構(gòu)高度低，抗扭剛度大，混凝土用量少，且較為美觀。由于底板、復(fù)板均較薄，且結(jié)構(gòu)連續(xù)處同樣采用扁錨，所以在施工中應(yīng)注意：
1、由于箱梁斷面一次成型，底板混凝土有澆筑不密實(shí)的現(xiàn)象。因?yàn)榈装寤炷潦菑母拱鍞D進(jìn)去的，由于波紋的影響，部分粗骨料無法進(jìn)入底板，因此芯模制作時(shí)必須考慮施工人員進(jìn)入箱內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)料、補(bǔ)振，確�；炷撩軐�(shí)。
2、負(fù)彎矩波紋管預(yù)埋，必須準(zhǔn)確可靠，往往施工中，由于管道不對齊，增大了穿束難度，增加了預(yù)應(yīng)力損失，同樣也應(yīng)注意扁波紋管下混凝土不易密實(shí)的問題。
3、由于負(fù)彎矩處預(yù)應(yīng)力鋼絞線長度一般小于20m，因此宜采用一端張拉，以減少由于鋼絞線回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失。
