一、工程概況
該項(xiàng)目為杭瑞國家高速岳陽至常德段，是國內(nèi)首條真正意義上的湖區(qū)高速公路，全線橋梁里程數(shù)占總里程的64%，共設(shè)特大橋10座，中、大橋73座，小橋5座。其中純橋標(biāo)段9個(gè)，我標(biāo)與12標(biāo)、14標(biāo)共同承建全長7422m的安合垸特大橋，里程數(shù)為2700m。有90%的路段跨越魚塘及湖區(qū)，旱地面積極少，施工難度極大。橋梁上部為25米、30米跨預(yù)制裝配式箱梁，總計(jì)740榀，單榀梁最大荷載重量為97噸。
二、主要研究內(nèi)容
裝配式梁橋在我國是應(yīng)用最為普遍的一種橋，目前此領(lǐng)域已形成了比較成熟的施工工藝。但是針對(duì)特大型純橋標(biāo)地質(zhì)條件復(fù)雜、工程量大及工期緊的特點(diǎn)，傳統(tǒng)工藝存在諸多局限。本課題研究的主要內(nèi)容便是如何打破特大橋傳統(tǒng)施工工藝局限，以安全高效、操作方便、成本低廉、具有推廣及應(yīng)用價(jià)值為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行工藝創(chuàng)新。
主要研究內(nèi)容：
(一)、預(yù)制場布置及移梁技術(shù)研究及應(yīng)用
(二)、橋面施工技術(shù)研究及應(yīng)用