XX至XX高速公路改擴建工程起于XX即XX莊的新主線收費站，自東向西依次經(jīng)過XX，經(jīng)XX樞紐互通立交與G35（XX高速公路）聯(lián)結(jié)，終于XX零點立交，路線全長309.2公里，其中XX高速段286.947公里，濟廣高速段22.210公里。XX高速公路在改擴建期間，仍保持正常通行。
本路段沿線第四系地層覆蓋層厚，巖層出露較少，地表多耕土。區(qū)域內(nèi)地層巖性主要為古生界寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系；中生界三疊系下統(tǒng)、侏羅系、白堊系下統(tǒng)。地層巖性以素填土、粘土、粉質(zhì)粘土、粉土為主。
K8+981.5～K11+748.5小許家高架橋段地下水位埋深較淺，大約深度在0.5～2.9米，水位隨季節(jié)變化較明顯，上部地基土質(zhì)較軟，軟弱土一般埋深2-8.5米，主要特征為淺灰～灰黑色，孔隙比大于0.9，壓縮系數(shù)大于0.5，含水量大于35%，部分大于液限。地層巖性以粘土、粉質(zhì)粘土、粉土等為主。0-1，素填土：黃褐色，稍濕，松散，土質(zhì)不均勻，以粉土及粉質(zhì)粘土為主，粘性較差，局部含較多碎石，表層含較多植物根系，[fao]=110～120kPa；2-2，粉質(zhì)粘土：灰褐色～淺灰色，軟～可塑，土質(zhì)較均勻，切面稍光滑，粘性和韌性稍好，干強度稍高，夾粉土薄層，[fao]=100～120kPa；2-3，粉土：黃褐色，稍濕～很濕，稍密，土質(zhì)較均勻，粘性和韌性差，干強度較低，局部夾粉質(zhì)粘土薄層，[fao]=100～120kPa。3-2，粉質(zhì)粘土：褐黃色，可塑，切面較光滑，有光澤反應(yīng)，干強度較高，韌性較好，見鐵錳質(zhì)結(jié)核及鐵質(zhì)銹斑，夾粉土薄層，含姜石，局部富集，[fao]=140～180kPa。3-3，粉土：褐黃色，很濕，中密，切面粗糙，無光澤反應(yīng)，干強度低，韌性差，見鐵質(zhì)銹斑，夾粉質(zhì)粘土薄層，含姜石，局部富集，[fao]=130～170kPa。
K16+546.5～K20+918.5華山高架橋段屬沖洪積平原地貌單元，地形較平坦。第四系覆蓋層厚，地表多為建筑。該段地下水位埋深較淺，一般在1.5米左右，左側(cè)路基坡角排水溝內(nèi)多有水，表層土質(zhì)較軟。該段排水涵洞位置表層多有軟弱土，厚度在0.5～2.0米不等。K19+500～K20+300段地下水位埋深較淺，大約深度在1.5～2.2米，水位隨季節(jié)變化較明顯，上部地基土質(zhì)較軟，軟弱土一般埋深4-10米，主要為淺灰～灰黑色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。下覆地層以粘土、粉質(zhì)粘土、粉土及粉砂及中砂等為主。0-1，素填土：黃褐色，稍濕，松散，土質(zhì)不均勻，以粉土及粉質(zhì)粘土為主，粘性較差，局部含較多碎石，表層含較多植物根系，[fao]=110～120kPa；2-2，粉質(zhì)粘土：灰褐色～淺灰色，軟～可塑，土質(zhì)較均勻，切面稍光滑，粘性和韌性稍好，干強度稍高，夾粉土薄層，[fao]=100～120kPa；2-3，粉土：黃褐色，稍濕～很濕，稍密，土質(zhì)較均勻，粘性和韌性差，干強度較低，局部夾粉質(zhì)粘土薄層，[fao]=100～120kPa。2-4，粉砂：黃褐色，飽和，稍密，砂質(zhì)不純，局部含粘土團塊，顆粒大小較均勻，級配不良，振動析水，局部夾粉土薄層，[fao]=105kPa。3-2，粉質(zhì)粘土：褐黃色，可塑，切面較光滑，有光澤，干強度較高，韌性好，見鐵錳質(zhì)結(jié)核及鐵質(zhì)銹斑，含姜石，局部富集，[fao]=140～180kPa。3-6，中砂：黃褐色，飽和，中密，主要成分為石英，長石，顆粒粒徑較均勻，級配不良，砂質(zhì)不均，局部粘粒富集，[fao]=180～200kPa。4-2，粉質(zhì)粘土：棕褐色，硬塑，切面較光滑，有光澤反應(yīng)，干強度較高，韌性較好，局部含較多姜石，[fao]=150～240kPa。