XX公路大橋接線工程MQ-13標(biāo)，主線分離立交與匝道橋現(xiàn)澆箱梁橋共有七座，分別采用單箱單室、單箱雙室、單箱三室及單箱六室等截面連續(xù)箱梁，梁高分別為1.3m、1.5m、 1.6m，邊腹板為垂直面板。各橋具體概況如下：
1、MK2+955.5分離式立交橋：位于XX東互通立交內(nèi)，為馬蕪路上跨橋，自左往右依次跨越C匝道、D匝道。
2、MK3+184.5分離式立交橋：位于XX東互通立交內(nèi)，為馬蕪路上跨橋，被路跨越道路為主線，采用逐跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，共4跨4×25m，左右幅幅寬不等，左幅寬度：1400cm，右幅寬度2007.4～2461.9cm。與主線夾角為89°。
3、K21+038.676車行天橋：橋梁上部采用逐跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，共5跨15+25+2×20+22m，橋梁寬度：550cm。
4、AK0+528.534匝道橋：位于XX東互通內(nèi)，上跨XX公路大橋接線工程。本橋布孔方案為：4×25m；上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力橋梁寬度：850cm。
5、CK0+444.415匝道橋：位于馬鞍山東互通內(nèi)，依次跨越H匝道和馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋接線工程主線。
6、DK0+908.6匝道橋：位于馬鞍山東互通內(nèi)，上跨XX公路大橋接線工程主線。
7、K23+265車行天橋：位于馬鞍山東互通內(nèi)，上跨X公路大橋接線工程。橋梁上部采用逐跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，共2跨2×32m。
地基處理
支架搭設(shè)前，必須對(duì)既有地基進(jìn)行處理，因本標(biāo)段的七座橋梁比較分散，對(duì)主線范圍內(nèi)的路基，按路基填筑要求回填的河塘、溝渠到路基96區(qū)第二層，可以滿足箱梁施工過程中承載力的要求。支架搭設(shè)前，先對(duì)地基進(jìn)行回填壓實(shí)，搭設(shè)支架范圍內(nèi)進(jìn)行整平、碾壓，保證地基密實(shí)度達(dá)到93%以上（主線范圍內(nèi)的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工），然后做15cm 5%灰土墊層+12 cm C20砼，以保證支架基礎(chǔ)的穩(wěn)定。地基處理后，應(yīng)該加強(qiáng)箱梁施工內(nèi)的排水工作，支架地基外兩側(cè)1.0m處設(shè)置50*50cm縱向臨時(shí)排水溝，及時(shí)排除雨水、積水及梁體養(yǎng)生用水，防止地基在水的浸泡下導(dǎo)致支架下地基沉陷。保證地基有足夠的承載力來(lái)支撐箱梁自重和施工時(shí)產(chǎn)生的荷載。
支架立桿位置放樣
用全站儀放出箱梁中心線，然后用鋼尺放出底座十字線，并標(biāo)示清楚。
安放底托
按標(biāo)示的底座位置先安放底托，然后將旋轉(zhuǎn)螺絲頂面調(diào)整在同一水平面上。注意底座與地基的密貼，嚴(yán)禁出現(xiàn)底座懸空現(xiàn)象。
安裝立桿、橫桿和頂托
從一端開始，按照順橋向90cm或60cm，橫橋向90或60cm布設(shè)立桿，橫桿步距為60cm或120cm，調(diào)整立桿垂直度和位置后并將碗扣稍許扣緊，一層立桿、橫桿安裝完后再進(jìn)行第二層立桿和橫桿的安裝，直至最頂層，最后安放頂托，并依設(shè)計(jì)標(biāo)高將U型頂托調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，頂?shù)讓訖M桿步距均為60cm。