全長7.428公里，一級公路標(biāo)準(zhǔn)，路面寬度15.5-30.7米。路基：K22+537-K22+790標(biāo)高受限段，路床頂下采用40cm水泥穩(wěn)定土處治。路面：1、中修罩面段（K22+790-K29+965段右幅超車道及硬路肩）：銑刨瀝青上面層、處理病害后，重鋪4cm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+熱瀝青預(yù)拌碎石封層。2、銑刨加鋪段（K22+790-K29+965段左幅及右幅行車道）：銑刨瀝青面層，重鋪4cm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+6cmSBS改性瀝青混凝土（AC-20）+8cm廠拌熱再生瀝青混合料（AC-25）3、挖除新建段（K22+537-K22+790水泥混凝土路段，253m）：挖除老路結(jié)構(gòu)后，重鋪4cm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+6cmSBS改性瀝青混凝土（AC-20）+8cm廠拌熱再生瀝青混合料（AC-25）+20cm水泥穩(wěn)定碎石+（18+17）cm水泥穩(wěn)定土。橋梁涵洞：全線維修利用大橋1座，中橋1座，小橋1座。七西橋等4座橋重做伸縮縫，瀝青鋪裝，京杭運(yùn)河大橋及魏莊立交橋重做橋面連續(xù)、護(hù)欄，京杭運(yùn)河大橋重做橋頭搭板。
（3）導(dǎo)線測量
1）導(dǎo)線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，直接影響著工程各結(jié)構(gòu)部位的正確性與精確性，所以進(jìn)行高精度的導(dǎo)線測量是工程測量關(guān)鍵的一步。