摘要：地下車(chē)庫(kù)必須要設(shè)置通風(fēng)與防排煙系統(tǒng)。地下車(chē)庫(kù)可以采取自然通風(fēng)的方式，即利用室外風(fēng)力造成的風(fēng)景，以及由室內(nèi)外空氣溫度差和高度差產(chǎn)生的熱壓作用驅(qū)使空氣流動(dòng)，從而達(dá)到通風(fēng)的目的。本文主要論述了地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)與防排煙設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)中應(yīng)注意事項(xiàng)。
關(guān)鍵詞：地下汽車(chē)庫(kù) 排煙設(shè)計(jì) 通風(fēng)系統(tǒng)
0 引言
隨著生活水平的提高，汽車(chē)經(jīng)本以普及每一個(gè)家庭。由于地皮的升值，各種機(jī)械立體車(chē)庫(kù)，復(fù)式汽車(chē)庫(kù)也不斷涌現(xiàn)。因此，目前我國(guó)的新建民用建筑已配備地下車(chē)庫(kù)，具有封閉性的特點(diǎn)。所以，我們要做好通風(fēng)排煙系統(tǒng)，合理設(shè)計(jì)地下汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)與防排煙系統(tǒng)。下面就地下汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)形式和防排煙設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。
1地下汽車(chē)庫(kù)排風(fēng)量、排煙量的確定
地下汽車(chē)庫(kù)排風(fēng)量的確定地下汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)的目的是把汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)尾氣中的污染物濃度稀釋到允許的范圍內(nèi)。目前，確定地下汽車(chē)庫(kù)排風(fēng)量的方法大體可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是按換氣次數(shù)估算；另一類(lèi)是按將有害物沖淡到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)所需的全面通風(fēng)換氣量來(lái)確定，汽車(chē)尾氣的主要有害物為CO、NO及少量汽油和熱量，以CO、NO為主，而按c0計(jì)算出的全面通風(fēng)換氣量完全可以將NO稀釋到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的濃度。這里我們著重論述一下估算，也是我們?cè)O(shè)計(jì)普遍采用的方法。主要方法有兩種：
1.1用于停放單層汽車(chē)的換氣次數(shù)法
a.汽車(chē)出入較頻繁的商業(yè)類(lèi)等建筑，按6次/h換氣選��；
b.汽車(chē)出入一般的普通建筑，按5次/l1換氣選��；
c.汽車(chē)出入頻率較低的住宅類(lèi)等建筑，按4次/h換氣選�。�
d.當(dāng)層高<3米時(shí)，應(yīng)按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積；當(dāng)層高≥3米時(shí)，可按3米高度計(jì)算換氣體積。
1.2當(dāng)全部或部分為雙層停放汽車(chē)時(shí)，宜采用單車(chē)排風(fēng)量法
a.汽車(chē)出入較頻繁的商業(yè)類(lèi)等建筑，按每輛500m3/h選取；
b.汽車(chē)出入一般的普通建筑，按每輛400mTh選�。�
c.汽車(chē)出入頻率較低的住宅類(lèi)等建筑，按每輛300mm選取。
2地下車(chē)庫(kù)排煙量的確定
地下車(chē)庫(kù)汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)，可燃物較少，且人員較少，設(shè)置排煙系統(tǒng)，其目的一方面是為人員疏散，另一方面便于撲救火災(zāi)。鑒于地下
車(chē)庫(kù)的特點(diǎn)，（GB50067―97汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
（以下簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)庫(kù)規(guī)范）做了如下規(guī)定：
2.1面積超過(guò)2000m的地下汽車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)，機(jī)械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣、通風(fēng)系統(tǒng)合用；
2.2設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車(chē)庫(kù)，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過(guò)2000m，且防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)；
2.3排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算確定。
3機(jī)械排風(fēng)量和機(jī)械排煙量的統(tǒng)一
排風(fēng)量、排煙量的確定，一般地下車(chē)庫(kù)層高都大于3米，按換氣次數(shù)不小于6次/h可知，兩者的風(fēng)量基本不相等，一般會(huì)選用雙速風(fēng)機(jī)，低速排風(fēng)以滿(mǎn)足相對(duì)較少的排風(fēng)量，火災(zāi)發(fā)生時(shí)啟動(dòng)高速排煙以滿(mǎn)足相對(duì)較多的排煙量，這在理論上是可行的。但應(yīng)引起注意的是，有些消防部門(mén)不允許這種做法，原因是雙速風(fēng)機(jī)常年低速運(yùn)行，而高速因缺乏運(yùn)行和維護(hù)以致不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，系統(tǒng)可靠性相對(duì)較低。建議無(wú)論排風(fēng)量是否與排煙量相差大，均選擇消防高溫排煙風(fēng)機(jī)或離心風(fēng)機(jī)。當(dāng)所需的排風(fēng)量較小時(shí)，可由值班人員根據(jù)實(shí)際情況定時(shí)啟動(dòng)一段時(shí)間，以達(dá)稀釋有害物的目的。
4地下汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)的兩種模式
4.1常用的通風(fēng)換氣系統(tǒng)
通過(guò)“送風(fēng)機(jī)一送風(fēng)管一送風(fēng)口”的送風(fēng)方式和“排風(fēng)口一排風(fēng)管一排風(fēng)機(jī)”的排風(fēng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然，排煙系統(tǒng)可與排風(fēng)系統(tǒng)合
二為一，但此時(shí)防火閥為排煙防火閥，排風(fēng)機(jī)為排煙、排風(fēng)合用風(fēng)機(jī)。此種通風(fēng)系統(tǒng)存在如下問(wèn)題：
�。�1）風(fēng)道在梁下穿行，要占據(jù)一定的空間，如果要保持足夠的凈高，就需要土建增加層高。
�。�2）風(fēng)口的布置不可能很密集，出口風(fēng)速也有一定限制，這就造成有風(fēng)口的地方氣流流動(dòng)較快，而在拐彎處及部分角落，室內(nèi)空氣就較靜止。這樣，汽車(chē)排出的有害物會(huì)滯流。
�。�3）大面積的車(chē)庫(kù)，通風(fēng)系統(tǒng)比較長(zhǎng)，風(fēng)道斷面比較大，不可
避免地要與消防噴淋管道、電纜橋架、電線(xiàn)管等交叉，既不易處理，
又影響車(chē)庫(kù)的美觀(guān)。
4.2噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)
它是一種新型的通風(fēng)系統(tǒng)，主要由送排風(fēng)機(jī)、數(shù)個(gè)噴流誘導(dǎo)通風(fēng)設(shè)備、控制系統(tǒng)三部分組成。此系統(tǒng)不設(shè)平時(shí)通風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)，而由多個(gè)噴流誘導(dǎo)設(shè)備替代。其設(shè)計(jì)技術(shù)原理是，將若干個(gè)噴流誘導(dǎo)設(shè)備按照一定排列規(guī)律布置在被通風(fēng)的空問(wèn)內(nèi)，利用多個(gè)噴流誘導(dǎo)設(shè)備的送風(fēng)射流射程，進(jìn)行室內(nèi)空氣流動(dòng)的接力傳遞和卷吸誘導(dǎo)周?chē)諝獾淖饔�，使被通風(fēng)空間的空氣發(fā)生定向流動(dòng)，將進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量均布在房間的各個(gè)角落，形成從進(jìn)氣口到排氣口的定向強(qiáng)迫氣流，達(dá)到通風(fēng)排污的目的。同樣，在地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)采用噴流導(dǎo)引系統(tǒng)時(shí)，也應(yīng)設(shè)有排煙系統(tǒng)，一般該系統(tǒng)應(yīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)置。當(dāng)要實(shí)現(xiàn)排風(fēng)排煙合用風(fēng)機(jī)時(shí)，需在排風(fēng)機(jī)吸入口上安裝一個(gè)三通，三通的一邊直接安裝排風(fēng)口，抽吸車(chē)庫(kù)內(nèi)的空氣，另一邊與排煙風(fēng)道銜接，兩邊均設(shè)有消防信號(hào)控制啟閉的電動(dòng)閥，平常一個(gè)電動(dòng)閥開(kāi)啟由排風(fēng)口排風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，另一電動(dòng)閥開(kāi)啟，排煙口打開(kāi)，排除煙氣。此時(shí)，排風(fēng)口由電磁閥關(guān)閉噴流導(dǎo)引通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：
�。�1）由于空氣射流的誘導(dǎo)和卷吸作用，將整個(gè)空間的空氣帶動(dòng)起來(lái)，消除了空氣的停滯死區(qū)，可有效地防止污染物（如汽車(chē)尾氣）的聚集，達(dá)到較好的通風(fēng)效果。
�。�2）能適當(dāng)降低車(chē)庫(kù)的層高，一般可降低0.4―0.6m，從而
大大降低建筑物的開(kāi)挖成本和造價(jià)。
（3）系統(tǒng)簡(jiǎn)單，施工安裝容易，可縮短工期，節(jié)約安裝費(fèi)用。
5其他應(yīng)注意的問(wèn)題
5.1排煙口的設(shè)置。
每個(gè)防煙分區(qū)均應(yīng)分別設(shè)置排煙口，排煙口距本防煙分區(qū)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過(guò)30m。排煙El的設(shè)置應(yīng)使煙氣流動(dòng)方向與人的疏散方向逆向，并設(shè)置在頂棚上或靠近頂棚的墻面上。有吊頂時(shí)，排煙口上部應(yīng)緊貼著吊頂或設(shè)在吊頂上；無(wú)吊頂時(shí)，應(yīng)設(shè)置在擋煙垂壁以上，結(jié)構(gòu)梁的下部。排煙口平時(shí)關(guān)閉，著火時(shí)僅開(kāi)啟著火層防煙分區(qū)的排煙口，當(dāng)任一排煙口或排煙閥開(kāi)啟時(shí)，排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)。排煙口應(yīng)設(shè)有手動(dòng)和自動(dòng)開(kāi)啟裝置。
5.2地下汽車(chē)庫(kù)火災(zāi)時(shí)的補(bǔ)風(fēng)。
通�？蓪⑺惋L(fēng)機(jī)兼作火災(zāi)時(shí)的補(bǔ)風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)量不宜小于排煙量的50%，對(duì)噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，有火災(zāi)信號(hào)時(shí)，切斷誘導(dǎo)風(fēng)箱電源，關(guān)閉誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，同時(shí)啟動(dòng)送風(fēng)機(jī)來(lái)作補(bǔ)風(fēng)用。
6 結(jié)語(yǔ)
總而言之。多層地下車(chē)庫(kù)的通風(fēng)與防排煙設(shè)備的分布要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙.嚴(yán)格的安裝布置。地下車(chē)庫(kù)的通風(fēng)與防排煙系統(tǒng)的意義重大，我們一定要引起重視，在設(shè)計(jì)和使用的過(guò)程中，都要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)，盡量在災(zāi)害發(fā)生時(shí)將損失降到最低。
7 參考文獻(xiàn)
[1]GB50067―97.汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范，2012
[2]全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施暖通空調(diào)動(dòng)力，2011
