【摘 要】本文就某住宅小區(qū)五期地下車庫工程中采用傳統(tǒng)機(jī)械通風(fēng)與射流誘導(dǎo)通風(fēng)相結(jié)合的方式，充分利用兩種方式各自的優(yōu)點(diǎn)，并提出結(jié)論，在保證滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，盡量使系統(tǒng)安裝簡單，造價(jià)低廉，性能可靠，維護(hù)方便。
【關(guān)鍵詞】地下車庫；誘導(dǎo)通風(fēng)；防排煙；機(jī)械通風(fēng)
0.概述
隨著人民生活水平的不斷提高，城市的中、小型汽車私有量正在飛速增長。為保證小區(qū)居住環(huán)境的優(yōu)美，小區(qū)內(nèi)有限的地面面積多用于環(huán)境綠化，為解決停車難尤其是北方地區(qū)冬季停車保暖問題，為了不占有限的地面住宅小區(qū)一般設(shè)置地下車庫，并大多數(shù)為平戰(zhàn)結(jié)合，平時(shí)做為汽車庫，戰(zhàn)時(shí)為人員掩蔽所。本人施工了某地下汽車庫的通風(fēng)工程，對(duì)施工中的一些問題做出一些思考。
本工程為某住宅小區(qū)五期工程，座落在繁華地段，總面積近八萬平米。該地下車庫面積為13000平方米，除去設(shè)備用房（變配電房，冷凍機(jī)房，水泵房，倉庫等）車庫面積近1萬平方米，高度3.8米。地下室戰(zhàn)時(shí)共設(shè)有九個(gè)防護(hù)單元，地下室平時(shí)為Ⅱ類地下汽車庫，地上部分建筑分為四座建筑物，二座三層局部四層為商服網(wǎng)點(diǎn)，二座十八層為高層住宅。作為地下車庫，解決通風(fēng)和防排煙問題是日常使用中的主要內(nèi)容之一，所謂車庫的通風(fēng)，也就是要排除汽車尾氣和汽油蒸汽，送入新鮮空氣。以便有害物（這里主要指CO）的含量稀釋到國家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求。防排煙也就是滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求，以保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速排除滯留煙氣，限制煙氣的擴(kuò)散，保證人員和車輛安全撤離現(xiàn)場，減少傷亡。
1.誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)概述
1.1傳統(tǒng)機(jī)械通風(fēng)方式的弊端及措施
汽車尾氣中的有害成分主要是CO。通過對(duì)有關(guān)資料及實(shí)測數(shù)據(jù)分析得知，只要將CO稀釋到容許濃度，其它有害成分就可達(dá)到充分安全的程度。另外，地下汽車庫如通風(fēng)不暢，油汽積聚會(huì)引發(fā)火災(zāi)或爆炸。因此，保持良好的通風(fēng)是預(yù)防火災(zāi)和人員中毒的一個(gè)重要條件。
常規(guī)地下室的通風(fēng)方式為全面通風(fēng)方式，即按劃分的若干個(gè)防火分區(qū)，有若干個(gè)送、排風(fēng)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)同時(shí)兼做火災(zāi)時(shí)排煙系統(tǒng)，即所謂的“合二為一”。而這些系統(tǒng)因?yàn)轱L(fēng)量較大，都是由龐大的風(fēng)管組成，這種復(fù)雜龐大的通風(fēng)管道，不僅占用空間高度，使車庫的使用率降低，還大大提高建筑物地基的開挖成本、土建投資和設(shè)備投資、系統(tǒng)繁雜、安裝工作量大、投資高且難以變動(dòng)；避免不了風(fēng)管與其他管線（電纜橋架、噴淋管道、上下水管道）的交叉問題。這一問題在車庫面積一萬多平米的本工程中尤為突出，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的出現(xiàn)有效解決了上述的這些問題，經(jīng)過多年的理論研究和工程實(shí)踐，該系統(tǒng)已在歐美等發(fā)達(dá)國家的地下汽車庫得到了廣泛應(yīng)用，在日本的應(yīng)用率更是高達(dá)80%。1995年該系統(tǒng)開始在我國推廣，正逐漸為廣大業(yè)主和設(shè)計(jì)單位所接受，如北京市建筑設(shè)計(jì)研究院在《建筑設(shè)備專業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)措施》中提出，停車庫機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)宜采用噴射導(dǎo)流通風(fēng)方式，以保證車庫良好換氣，并減小通風(fēng)管道占用車庫的有效層高。
1.2誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的基本原理
誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)就是利用射流的誘導(dǎo)特性，在送風(fēng)口處導(dǎo)入新鮮空氣，采用超薄型射流器以高速噴出的空氣主流，誘導(dǎo)及攪拌周圍大量的空氣，一方面稀釋車庫內(nèi)空間的有害氣體，另一方面帶動(dòng)空氣沿著預(yù)設(shè)的流程至設(shè)定方向，從而達(dá)到在進(jìn)風(fēng)口處引入新風(fēng)，在排風(fēng)口處順利排出廢氣的目的，保證了車庫空間良好的換氣效果，從而達(dá)到通風(fēng)的目的。隨著射流程距噴嘴距離的增加，射流速度及誘導(dǎo)作用逐漸減小，因此到達(dá)一定射程后，必須有另一臺(tái)射流器來銜接，從而形成“氣流推拉作用”，使整個(gè)空間產(chǎn)生流動(dòng)的速度場。本人綜合兩者后發(fā)現(xiàn)，誘導(dǎo)式通風(fēng)的確具備了系統(tǒng)的簡潔美觀。因?yàn)闊o風(fēng)管，系統(tǒng)變得簡單。其整齊美觀的外型，更能體現(xiàn)停車場的現(xiàn)代感，提升了車庫的品位。氣流方向可以隨意調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同的建筑形式達(dá)到最佳配置，氣流暢通無死角，整體空間內(nèi)新鮮空氣分布均勻，混合效果好，廢氣被充分稀釋，室內(nèi)空氣品質(zhì)良好。利用物理特性導(dǎo)引風(fēng)量，無管路阻力損失，故節(jié)省電力，運(yùn)行成本低。設(shè)備體積小，重量輕，安裝工藝非常簡單，施工成本大為降低，單相220V電源，電路安裝十分簡單，采用高質(zhì)無油式軸承電機(jī)，無需定期添加潤滑油，維修量很小，又采用了高效低噪音鳳機(jī)、消聲箱和符合空氣動(dòng)力學(xué)特性曲線的高速噴嘴，故噪音也低。
1.3誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.3.1節(jié)省空間，減少土建投資
一般誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱體僅250mm高，在梁間布置，直接吊掛于樓板下，可降低地下汽車庫設(shè)計(jì)層高約400mm，減少地下工程開挖費(fèi)用和混凝土澆筑費(fèi)用，使室內(nèi)空間開闊，布局簡潔美觀。
1.3.2施工簡單，減少安裝費(fèi)用
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小，重量輕，無需接管；安裝形式多樣，縱吊、橫吊、壁掛式均可；單相220V電源，配線簡易。
1.3.3管理方便，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用
由于無管路阻力損失，送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓低，使風(fēng)機(jī)電機(jī)功率大幅下降。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)采用高效低噪音風(fēng)機(jī)、消聲箱和符合空氣動(dòng)力學(xué)特性曲線的高速噴嘴，噪音較低，所用的高品質(zhì)無油式軸承電機(jī)無需定期添加潤滑油，維修量很小。
1.3.4誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效擾動(dòng)周圍空氣，不易產(chǎn)生死角
當(dāng)出現(xiàn)有害物滯留時(shí)，可隨時(shí)方便地調(diào)整噴嘴方向，以適應(yīng)不同的建筑形式。室內(nèi)空氣分布均勻，混合效果好，有害物質(zhì)經(jīng)充分稀釋后平均濃度低。即使送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行也能使空氣流動(dòng)。
2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)
由于該車庫層高較低，加上水電管線，若采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)勢(shì)必會(huì)使室內(nèi)凈空高度降低，無法滿足《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的最小凈高要求，而且滿布管道和橋架的頂棚會(huì)使整個(gè)車庫顯得擁擠壓抑，因此平時(shí)通風(fēng)宜采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)。
2.1防火分區(qū)
建筑物一旦發(fā)生火災(zāi)，為了防止火勢(shì)蔓延擴(kuò)大，需要將火災(zāi)控制在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行撲滅，盡量減輕火災(zāi)造成的損失。在建筑設(shè)計(jì)中，利用各種防火分隔設(shè)施，將建筑物的平面和空間分成若干分區(qū)，即防火分區(qū)�！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定一類建筑，二類建筑和地下室，每個(gè)防火分區(qū)允許的最大建筑面積分別為1500m2，1000m2和500m2；當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其面積可增加一倍。 2.2防煙分區(qū)
為了將煙氣控制在一定的范圍內(nèi)，利用防煙隔斷將一個(gè)防火分區(qū)劃分成多個(gè)小區(qū)，稱為防煙分區(qū)。防煙分區(qū)是對(duì)防火分區(qū)的細(xì)分，防煙分區(qū)作用是有效的控制火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣流動(dòng)，它無法防止火災(zāi)蔓延。
根據(jù)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定，設(shè)置排煙設(shè)施的走道及凈高不超過6M的房間，要求劃分防煙分區(qū)。不設(shè)排煙設(shè)施的房間（包括地下室）和走道，不劃分防煙分區(qū)。防煙分區(qū)可通過擋煙垂壁，隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁來劃分。擋煙垂壁是用不燃材料制成，從頂棚下垂不小于500mm的固定或活動(dòng)擋煙設(shè)施。活動(dòng)擋煙垂壁在火災(zāi)時(shí)因感溫，感煙或其他控制設(shè)備的作用，能自動(dòng)下垂。
一般每個(gè)防煙分區(qū)采用獨(dú)立的排煙系統(tǒng)或垂直排煙管道進(jìn)行排煙。如果防煙分區(qū)的面積過小，會(huì)使排煙系統(tǒng)或垂直煙道數(shù)量增多，提高系統(tǒng)和建筑造價(jià)；如果防煙分區(qū)面積過大，使高溫的煙氣波及面積加大，受災(zāi)面積增加，不利于安全疏散和撲救。因此每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于500m2，且不應(yīng)該跨越防火分區(qū)。該車庫設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)噴水系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng)，形成五個(gè)防火分區(qū)，為滿足平戰(zhàn)結(jié)合的要求，人防防護(hù)單元通過隔墻和頂棚下突出不小于0.5m的梁分成四個(gè)防煙分區(qū)。排風(fēng)與排煙風(fēng)機(jī)合二為一，選用雙速離心風(fēng)機(jī)箱，可節(jié)約設(shè)備的初投資，還可根據(jù)汽車出入頻率切換高速和低速檔位進(jìn)行調(diào)節(jié)，以節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用。風(fēng)機(jī)常年運(yùn)行，故障易于發(fā)現(xiàn)并排除，確保系統(tǒng)安全可靠。排風(fēng)與排煙系統(tǒng)共用部分風(fēng)管，可減少管材用量和安裝費(fèi)用，也為其他專業(yè)的管線布置留出了空間。
平時(shí)排煙防火閥開啟，排風(fēng)通過誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)高速噴出氣流帶動(dòng)周圍空氣，使大量新鮮空氣與室內(nèi)空氣混全稀釋后，沿預(yù)設(shè)方向運(yùn)動(dòng)至排風(fēng)口，由排風(fēng)機(jī)排出室外。當(dāng)某一防煙分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)關(guān)閉，風(fēng)機(jī)在高速檔位運(yùn)行進(jìn)行排煙。當(dāng)煙氣溫度超過280℃時(shí)，排煙防火閥自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。平時(shí)合用風(fēng)管和風(fēng)口的允許風(fēng)速均按排風(fēng)時(shí)考慮。
防煙分區(qū)設(shè)一個(gè)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)，防煙分區(qū)有直接通向室外的疏散出口，依靠車道自然進(jìn)風(fēng)。送風(fēng)風(fēng)機(jī)平時(shí)關(guān)閉，火災(zāi)時(shí)運(yùn)行。當(dāng)送風(fēng)溫度超過70℃時(shí)，風(fēng)機(jī)入口處的防火閥自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。
3.總結(jié)
通過以上幾方面的考慮比較后，本工程五期地下車庫選擇了誘導(dǎo)式通風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)相結(jié)合的系統(tǒng)。現(xiàn)在該地下停車庫已投入使用，用戶反映良好。
