摘要：水電站庫區(qū)復(fù)建道路作為水電站移民安置工程中的重要組成部分，對整個水電站的建設(shè)起著重要的作用。本文從水電站庫區(qū)復(fù)建道路的特點出發(fā)，結(jié)合道路設(shè)計的原則，分析設(shè)計中應(yīng)綜合考慮的各種因素，并以此為基礎(chǔ)提出可能出現(xiàn)的問題及解決方案。
關(guān)鍵詞：水電站庫區(qū)復(fù)建道路道路設(shè)計 措施
中圖分類號：TV文獻標(biāo)識碼： A
1.概述
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及社會的發(fā)展，對能源的需求越來越大。同時國際社會以及我國政府越來越重視環(huán)境保護的重要性。選擇清潔的可再生的能源（如水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電）成為了我國大力發(fā)展的能源建設(shè)的重點。而水電因為受外界自然環(huán)境影響小、可持續(xù)利用年限時間長、對環(huán)境基本無影響、可調(diào)峰等諸多優(yōu)點，是我國能源的主要來源之一，近些年國家大力投資建設(shè)水電站。
水電站建設(shè)的主要道路有：對外交通、場內(nèi)交通和庫區(qū)復(fù)建道路。對外交通主要研究對外運輸線路，通過經(jīng)濟技術(shù)論證選擇合適的線路。場內(nèi)交通主要根據(jù)電站施工總布置的運輸需要，選擇合適的路線、等級進行布設(shè)，以滿足電站建設(shè)的需要。本文所討論的庫區(qū)路屬于水電站建設(shè)的場內(nèi)道路，是主要根據(jù)水庫的“三原則”（原規(guī)模、原標(biāo)準(zhǔn)、原功能）對水庫淹沒的庫區(qū)原有道路進行復(fù)建。根據(jù)水庫的“三原原則”以及交通量分析，確定復(fù)建道路的標(biāo)準(zhǔn)、等級。
水電站庫區(qū)復(fù)建道路作為庫區(qū)建設(shè)的主要道路，對移民安置點建設(shè)、移民搬遷乃至水電站的蓄水發(fā)電都起著至關(guān)重要的作用。
2. 水電站庫區(qū)道路設(shè)計的原則
水電站庫區(qū)復(fù)建道路的整體設(shè)計特點是結(jié)合庫區(qū)兩岸布置的移民安置點和集鎮(zhèn)，對由于水庫蓄水淹沒的現(xiàn)有交通工程按照水庫復(fù)建的“原等級、原規(guī)模、原標(biāo)準(zhǔn)”的標(biāo)準(zhǔn)進行復(fù)建。其設(shè)計特點是首先應(yīng)在滿足設(shè)計規(guī)范的基礎(chǔ)上，滿足水庫蓄水的安全性要求，即路基設(shè)計應(yīng)以水庫常蓄水位和設(shè)計洪水位作為設(shè)計的首要考慮因素，其次，該項目是服務(wù)于安置后的水庫移民點當(dāng)?shù)厝罕�，不但要滿足村莊附近的道路的公路建筑限界要求，滿足群眾的出行需要，同時也要兼顧生產(chǎn)、生活的需要，要與現(xiàn)有的田間機耕道、通村路、灌溉設(shè)置有較好的結(jié)合。而現(xiàn)場的周邊人文地質(zhì)情況一般較為復(fù)雜，這也就成為設(shè)計過程中的重點和難點。
受水庫蓄水影響庫區(qū)復(fù)建路線線位提高，路線經(jīng)過的路段地形陡峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)段增多，設(shè)計難度較大。設(shè)計時應(yīng)考慮水庫蓄水的影響以及地形地質(zhì)情況的因數(shù)。并且在越嶺路線的設(shè)計中，應(yīng)利用地形自然展線，盡量避免設(shè)置回頭曲線，鑒于庫區(qū)道路在自然展線無法爭取需要的距離并且克服高差，可在適當(dāng)?shù)牡胤皆O(shè)計回頭曲線減少工程量。當(dāng)設(shè)置回頭曲線時，回頭曲線的前后線性應(yīng)連續(xù)、均勻、通視良好，兩端宜布設(shè)過渡性的曲線，且設(shè)置限速標(biāo)志、交通安全設(shè)施等。
3.建設(shè)中出現(xiàn)的問題以及解決措施
�。�1）水電站庫區(qū)復(fù)建道路往往是沿河路基，水電站庫區(qū)蓄水后，水位大幅度的變化以及沿河水流的沖刷引起浸水路基坡腳的后退，沿河路基邊坡穩(wěn)定性將受到嚴(yán)重的的威脅，應(yīng)對沿河路基進行防治，以確保路基在水流的侵蝕下與水位的漲落下功能的可靠性。沿河凹岸路基的防治措施按其構(gòu)造和作用可分為兩種形式：一是直接防護，用抗沖材料直接覆蓋在凹岸路基邊坡上，以抵抗水流的淘刷而引起的崩塌；二是間接防護，如丁壩，通過在凹岸布設(shè)丁壩或丁壩群，來改變水流性質(zhì)，減輕水流對路基的作用。
�。�2）水電站庫區(qū)復(fù)建道路作為連接移民安置點的通道，在勘察設(shè)計過程中應(yīng)與其他相關(guān)專業(yè)的溝通，根據(jù)移民安置點的規(guī)劃布置，滿足移民安置點建設(shè)的要求以及能夠與移民安置區(qū)主要干道順接。
�。�3）設(shè)計現(xiàn)場調(diào)查階段應(yīng)與當(dāng)?shù)卣疁贤�，了解�?dāng)?shù)鼐用褚庠�。避免因�?dāng)?shù)鼐用褚庠概c設(shè)計思路不同意，阻撓施工，造成施工建設(shè)無法開展，不得不進行變更以滿足當(dāng)?shù)鼐用竦囊庠福斐赏顿Y浪費甚至出現(xiàn)廢置工程。
�。�4）注重水庫塌岸區(qū)的影響，由于水電站在運行過程中，水位受季節(jié)、氣候、梯級電站調(diào)節(jié)要求等，水庫的蓄水位在一定范圍內(nèi)波動。而處于這范圍內(nèi)的水庫庫岸常年處于保水及過保水的狀態(tài)，處于不穩(wěn)定狀態(tài)。路基如果通過此路段可能處于失穩(wěn)的不利狀態(tài)。所以通過水庫塌岸區(qū)時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)報告確定的水庫塌岸區(qū)范圍，進行避讓，并保證不小于10m的安全距離。
�。�5）充分考慮農(nóng)田灌溉的需要。應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐墓喔认到y(tǒng)及地形條件，組成完成的灌溉排水網(wǎng)路，避免因公路建設(shè)對原有灌溉系統(tǒng)造成破壞。通過農(nóng)田段的路基做低填路基（1～2m），橫穿路基灌渠做涵洞聯(lián)通，既可保證灌溉系統(tǒng)的完整性，同時也可處理道路部分廢方。
�。�6）注重地質(zhì)勘查工作。水電站庫區(qū)復(fù)建公路一般因受水庫蓄水影響，線位抬高。路線往往出路較為陡峻的地段，邊坡開挖、填方高度較高。在地質(zhì)勘查階段，應(yīng)重點對高填深挖地段進行勘查工作，避免因施工開挖過程中實際揭露的地質(zhì)情況與地勘報告出現(xiàn)較大的差異，引起防護工程數(shù)量增多，甚至路線的調(diào)整。
�。�7）注意路基防護設(shè)計。一般庫區(qū)復(fù)建道路工程所經(jīng)地區(qū)內(nèi)外力地質(zhì)作用強烈，地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜，新構(gòu)造運動表現(xiàn)為大面積整體間歇性急速抬升為主，巖體破碎，風(fēng)化強烈，暴雨集中，山高坡陡，各種外動力地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象有風(fēng)化碎落、崩塌、滑坡等。
風(fēng)化碎落主要發(fā)生于在部分公路及小道邊坡出露的各種裸露巖質(zhì)邊坡，由于風(fēng)化劇烈，普遍可見風(fēng)化碎落現(xiàn)象，但規(guī)模小，易于清除，對工程影響不大。
崩塌主要發(fā)生于河谷、溝谷兩岸，部分公路及小道的邊坡出露的硬質(zhì)巖類邊坡，由于縱橫交錯的節(jié)理裂隙發(fā)育，破壞了巖體的完整性和穩(wěn)定性，在陡坡處易產(chǎn)生崩塌，但僅與個別工點有關(guān)，具有低頻特征，規(guī)模小，易于清除，對工程影響不大。
庫區(qū)復(fù)建道路路段，地形多為山地斜坡，地形橫坡較陡，巖面起伏大，坡面覆蓋層及基巖全風(fēng)化層較厚，加之區(qū)內(nèi)雨量集中且頻繁，在雨水及溝水對坡面、坡腳的集中沖刷下，往往產(chǎn)生表淺型松散堆積層滑塌（土溜），但規(guī)模小，設(shè)計、施工易于清除或處治，對擬改建公路影響不大。
公路沿線覆蓋層厚度變化較大，局部可能存在路基不均一沉陷及紅粘土膨脹等問題。
對深挖路基以及高填方浸水路基主要采用以下幾種防護形式：邊坡噴錨支護；邊坡設(shè)置SNS主、被動防護網(wǎng)；開挖邊坡頂部設(shè)置截、排水溝；土工格柵處理高填方浸水路基；高填方浸水路基采用填石路基；填方路基設(shè)置擋土墻等。
�。�8）注意道路安全設(shè)施的布設(shè)。庫區(qū)復(fù)建道路線路采用的設(shè)計指標(biāo)較低，且遇到的道路實際的問題較多，如：淹沒水位，復(fù)雜地質(zhì)，山嶺重丘，移民安置等。做好其安全設(shè)施的布設(shè)是行車安全、民眾安全的重要保障。如遇到非單獨設(shè)置的標(biāo)志需要并列設(shè)置時，應(yīng)優(yōu)先保留禁令和指示標(biāo)志。
5.小結(jié)
水電站建設(shè)中，作為移民安置規(guī)劃中重要的組成部分，庫區(qū)復(fù)建道路對移民安置、搬遷、出行，移民安置點的建設(shè)，水電站建設(shè)中按期蓄水、發(fā)電都起著至關(guān)重要的因素。水電站復(fù)建公路在設(shè)計中，應(yīng)綜合考慮自然條件、人文因素，做好現(xiàn)場的調(diào)查工作，按照的相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程，滿足水電站及地方建設(shè)的需要。
