（1）堤防防洪標(biāo)準(zhǔn)低
XX江流域洪澇災(zāi)害頻繁，既有梅雨洪水又有臺(tái)風(fēng)暴雨洪水。而沿岸堤防多數(shù)修建于50～70年代，限于當(dāng)時(shí)的財(cái)力和物力，堤身普遍比較單薄，并且高低不平，防洪標(biāo)準(zhǔn)僅為5～10年一遇。頻繁發(fā)生的洪澇災(zāi)害，經(jīng)常造成嚴(yán)重?fù)p失，對(duì)兩岸人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成嚴(yán)重威脅，制約了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
（2）河道淤積，調(diào)蓄和行洪能力下降
由于一度不合理的森林采伐、陡坡耕種、開山采石等人為因素的影響，使流域內(nèi)植被遭到破壞，造成水土流失；造橋修路、采砂棄渣、建筑和生活垃圾傾倒入河等，使河道淤積、河床抬高，降低了河道的水量調(diào)蓄和行洪能力。由XX江干流河道地形測(cè)量可知，大部分河段的主槽均有不同程度的淤積，尤其是XX段較為嚴(yán)重。規(guī)劃河道總淤積量達(dá)1,278萬立方米。
（3）通航能力不足
由于水土流失、采砂棄渣造成河道淤積、河床抬高，降低了河道的通航能力。根據(jù)XX省內(nèi)河航道等級(jí)劃分及技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定，XX大壩段為V級(jí)航道，通航能力為300噸；XX電站段為VI級(jí)河道通航能力為100噸，而目前XX段的常年通航能力只有2噸小木船。
（4）采砂作業(yè)欠規(guī)范，影響河道功能和景觀
規(guī)劃河段中的XX江干流及四大支流都有豐富的砂卵石資源，級(jí)配合理、強(qiáng)度高，是理想的建筑材料。隨著XX市基本建設(shè)規(guī)模的的擴(kuò)大，黃砂需求量大增，刺激了河道采砂的積極性。由于缺乏規(guī)劃和相應(yīng)的管理辦法，水行政主管部門管理比較困難，河道采砂一度處于無序狀態(tài)。無序采砂危及堤防的安全、影響水源的取水條件，甚至導(dǎo)致河勢(shì)的不利變化。近幾年來，XX市水利局在采砂規(guī)劃、采砂管理方面作了大量工作，采砂作業(yè)逐步走向規(guī)范、有序，但由于管理機(jī)構(gòu)人力物力的限制，采砂過程中隨意棄渣現(xiàn)象依然存在。河道中堆積的鵝卵石不僅影響河道的行洪能力，而且影響景觀，有礙XX市生態(tài)示范城市的建設(shè)。
（5）部分河段水環(huán)境惡化
由于城市污水直接排入內(nèi)河，生活垃圾隨意傾倒，致使內(nèi)河水質(zhì)污染嚴(yán)重。河道富營養(yǎng)化程度不斷增高，水流不暢，部分河段的水質(zhì)劣于v類，水質(zhì)嚴(yán)重惡化，尤其在夏秋高溫旱季，河道的水發(fā)黑、發(fā)臭。城市內(nèi)河不僅失去了美化城市環(huán)境的功能，反而在一定程度上影響了城市的環(huán)境質(zhì)量。
XX江干流斷面附近，水質(zhì)常年超v類地面水標(biāo)準(zhǔn)。
（6）河道管理涉及部門多，協(xié)調(diào)困難
多功能河道的管理涉及到水利、航運(yùn)、地礦、國土、城建、林業(yè)、旅游等部門。由于缺乏經(jīng)過批準(zhǔn)的、科學(xué)合理的河道整治規(guī)劃作依據(jù)，水行政主管部門在實(shí)施河道整治、河道管理、協(xié)調(diào)各部門關(guān)系時(shí)具有一定的難度。