新建的某閘樞紐位于主河道上、老節(jié)制閘南側約4公里的x市境內(nèi)。工程由單孔16米節(jié)制閘和16×135米船閘各一座組成。樞紐集中布置在主河道內(nèi)，為減少東側征地，并使航道盡可能順直，其中心線與河道中心線基本重合，與測量基樁線相距57.5米。船閘上閘首與節(jié)制閘在同一橫軸線上，節(jié)制閘布置在河道左岸，船閘布置在右岸，兩閘中心線相距19.15米。節(jié)制閘及上閘首上設公路橋一座，橋面凈寬9.0米。
節(jié)制閘采用鋼筋砼塢式結構，升臥式平面鋼閘門，QPQ2×250KN卷揚啟閉機。節(jié)制閘上下游翼墻采用鋼筋砼扶壁式結構。鑒于地基承載力不夠，節(jié)制閘及翼墻采用鋼筋砼鉆孔灌注樁基礎。節(jié)制閘下游采用漿砌塊石護坡和漿砌石直立小擋墻與原河道順接。
船閘上下閘首均采用鋼筋砼塢式結構，升臥式平面鋼閘門， QPQ2×250KN卷揚啟閉機。上下游翼墻及基礎處理方式與節(jié)制閘相同。
船閘閘室墻采用鋼筋砼整體塢式結構，閘室凈寬16米，長135米，分為9節(jié)，每節(jié)第15米。閘室底板頂面高程0.0米（吳淞高程，下同），底板厚1.8米，總寬22.3米。為盡量減少各節(jié)閘室墻間基礎不均勻沉降，采用淺層水泥攪拌樁基礎加固地基。
鑒于節(jié)制閘設控時間不長，大部分時間為開通閘運行，船閘上下游各設200米長靠船墩，靠船墩采用反對稱布置方式，結合閘室直墻部分，能滿足設計船型靠船要求�？看�墩采用重力式少筋砼結構，基礎采用鋼筋砼鉆孔灌注樁。