XX隧道起訖里程為DK573+807～DK587+903,全長14096m。國家高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的重要項目，是鐵道部和XX省省政府共同建設(shè)的國家重要區(qū)際干線鐵路，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶及巖溶水，施工中可能發(fā)生突泥、突水現(xiàn)象， 預(yù)測隧道正常涌水量約為37.5×104m3/d，雨季最大涌水量約為80.3×104m3/d。隧址區(qū)屬濁蝕中山地貌，地形起伏不大，年平均降雨量1060mm。洞身段地面高程1510～1950m，出口段地面最低高程1350m，相對高程300～600m,自然坡度一般15°～30°
隧道所經(jīng)地段巖溶發(fā)育，涌水量大，提高防水質(zhì)量已經(jīng)成為該隧道施工質(zhì)量的重要關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

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隧道通過地段為 IV、V 級圍巖，施工采取臺階法開挖，錨噴支護，采

用襯砌臺車整體式襯砌。V 級圍巖段采用拱墻設(shè)置格柵鋼架及42 小導(dǎo)管

注漿加強支護，格柵鋼架間距 1m，超前小導(dǎo)管 2m/環(huán)，每環(huán) 20 根，每根

長 3.5m。根據(jù)開挖揭示地質(zhì)具體情況，支護作相應(yīng)調(diào)整，格柵間距不大于

1.2m，超前錨桿的搭接長度不得小于 1m。（見下圖）并噴射砼作臨時支護，

為提高隧道防水效果創(chuàng)造條件。