隨著現(xiàn)代社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通也已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我們漸漸的步入了綜合交通時(shí)代，隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，解決現(xiàn)代大城市交通問題的根本出路在于建立一個(gè)以軌道交通為骨干，以道路交通為主體，多種交通方式相結(jié)合的綜合交通系統(tǒng)。
對(duì)于城市地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，一直都是難點(diǎn)所在，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)工程施工進(jìn)度以及后期主體結(jié)構(gòu)施工的難易程度，同時(shí)也是施工事故的多發(fā)地帶之一，應(yīng)該引起廣大施工人員的廣泛關(guān)注。近幾年，我國(guó)的建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也逐漸變得相當(dāng)激烈，價(jià)低、質(zhì)優(yōu)、節(jié)能的施工技術(shù)頗具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，受到施工方以及投資方的青睞，因此施工企業(yè)必須適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注重新的施工技術(shù)以及工藝的開發(fā)，充分引進(jìn)新的施工技術(shù)，提高隊(duì)伍的施工水平已經(jīng)是大勢(shì)所趨，只有這樣，才能在建筑市場(chǎng)上占據(jù)一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。