加筋土是在土中加入加筋材料(或稱筋帶)的一種復合土。在土中加入加筋材料可以提高土體的抗剪強度，增加土體工程的穩(wěn)定性。……閱讀全文>

設計采用的石籠擋土墻墻高 5m，頂寬 2m，墻面鉛直，單個籠體高度 1m，每級加寬 0.5 m，墻底采用 1.5 m 砂礫石換填表土。擋土墻設計結構如圖 1 所示 �！�…閱讀全文>

錨桿（索）作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對錨桿施加預應力；……閱讀全文>

CFG(Cement Fly—ash Grave)樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂和水按一定配合比均勻攪拌形成的高粘結強度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復合地基……閱讀全文>

2.1.5 其他材料：如熟石膏、銅絲或鍍鋅鉛絲、鉛皮、硬塑料板條、配套掛件（鍍鋅或不銹鋼連接件等）；尚應配備適量與大理石或磨光花崗石、預制水磨石等顏色接近的各種石渣和礦物顏料；……閱讀全文>

1.較長的樁在施工現(xiàn)場預制。所用混凝土強度等級不宜低于C30；2. 主筋連接宜采用對焊；主筋接頭配置在同一截面內(nèi)的數(shù)量，當采用閃光對焊和電弧焊時……閱讀全文>

圍堰填筑前在圍堰位置用水上挖泥船清除雜物、淤泥，拆除清理至現(xiàn)有河岸邊側，以保證圍堰嵌入河岸，保證連接處的防滲效果；……閱讀全文>

擬建場地位于xx，地面已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的沉降，為防止沉降繼續(xù)發(fā)展并避免對鄰近建筑物造成不良影響，土體進行注漿加固。……閱讀全文>

常見的豎向排水體包括普通砂井、袋裝砂井和塑料排水帶(板)。其中:普通砂井的直徑一 般為300~500mm;袋裝砂井的直徑一般為70~120mm;塑料排水帶(板)的寬度大多100mm左右，厚度3~7mm。……閱讀全文>

根據(jù)樁位控制線，采用0.5m３挖機開挖導槽，并清除地下障礙物，導槽尺寸要求中心線兩側寬各0.6米，深1～1.5米，在施工中隨打隨挖，保證漿液不外溢……閱讀全文>

采用五刀盤土壓平衡頂管機，平面尺寸7020×4320×4850（寬×高×長），切削面積91%；考慮到安裝導軌，布設螺旋輸送機出土，中隔墻預留鋼筋接駁頭頂進結束后施工�！�…閱讀全文>

原理：利用自身的重量通過反力作用以達到沉樁的目的。特點：噪音小、震動小、功效較快。缺點：自重大，對場地要求高。最小施工距離較大�！�…閱讀全文>

（1）施工便道：施工便道沿現(xiàn)狀舊道路進入施工現(xiàn)場，要求施工場地做好醒目標志，做好圍欄桿，禁止非施工人員工誤入施工區(qū)�！�…閱讀全文>

泥水盾構掘進模式是采用膨潤土懸浮液（俗稱泥漿）作為支護材料，將泥漿送入泥水室，在開挖面上形成不透水的泥膜，通過該泥膜平衡作用于開挖面的水土壓力的盾構模式�！�…閱讀全文>

了解工程條件，包括水文地質條件，施工場地條件，管片運輸與渣土消納條件，噪音影響，供電、供水、排污條件，民擾、擾民問題，拆遷占地等；……閱讀全文>

基坑周邊環(huán)境（surroundings around excavations）與基坑開挖相互影響的周邊建（構）筑物、地下管線、道路、巖土體與地下水體的統(tǒng)稱�！�…閱讀全文>

船政文化城站大里程端端頭加固方法采用三重管高壓旋噴樁+三軸攪拌樁+圍護樁+外側素砼墻。加固區(qū)范圍24.5*12m。垂直于盾構隧道方向為素砼墻，厚800mm ,采用C20混凝土。……閱讀全文>

當結構的荷載較大，地基土質又較軟弱(強度不足或壓縮性大)，不能作為天然地基時，可采取人工加固處理的方法改善地基性質，提高承載力、增加穩(wěn)定性，減少地基變形和基礎埋置深度。
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在地基加固中，除了用擠密、置換、排水固結、加筋、錨固等物理方法來改善土的性質和土中的應力狀態(tài)外，也可以使用化學和物理化學方法�！�…閱讀全文>

SMW工法是一種新型的基坑支護技術，也稱勁性水泥土攪拌樁法。該工法于1976年在日本問世，并得到很大推廣，廣泛應用于海底隧道工程、地鐵、電鐵等重大項目，以及各類高層建筑的深基坑開挖支護工程等�！�…閱讀全文>