道路邊坡現(xiàn)場施工管理探析
摘要：工程項目施工現(xiàn)場管理是項目管理的重要內(nèi)容，加強施工現(xiàn)場管理，不斷優(yōu)化現(xiàn)場管理，才能最終創(chuàng)造出項目的最大效益，本文主要從道路邊坡現(xiàn)場施工管理進行分析探討。
關鍵詞：工程項目；施工現(xiàn)場；現(xiàn)場管理
邊坡等巖土工程的地質條件復雜多變,要在工程設計階段準確無誤地預測巖土體的基本狀況及其在施工、運行過程中的變化,這在目前幾乎是不可能的。因此,巖土工程的安全不僅取決于合理的設計、施工和運行,而且取決于貫穿于工程全過程的現(xiàn)場管理�，F(xiàn)場管理是保證邊坡等巖土工程安全的重要條件之一,也是巖土工程設計、施工和運行的重要組成部分。在工程的施工、運行過程中,另外,現(xiàn)場管理除了及時掌握建筑物的工作狀態(tài),確保其安全外,還有許多其他方面的必要性，科學合理的施工現(xiàn)場管理對提高施工項目勞動生產(chǎn)率是必不可少的，管理控制得當，和諧有序的施工現(xiàn)場將會極大限度地提高工程項目的效益。
1.適時調整機械組合
機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度，是當前公路建設發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應注意：根據(jù)進度計劃、質量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導機械，并留有適當?shù)挠嗔�；全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，加強機械的統(tǒng)一調配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率；要組織維護、搶修小組，備有關鍵配件，定期維護，隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。
2.做好施工保通
施工現(xiàn)場保通關系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟損失和質量問題。現(xiàn)場保通要注意。
便道、便橋的通行能力和承載標準要與施工規(guī)模及機械通過量匹配。要加強養(yǎng)護，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。
邊施工邊通車的路段要設立安全標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。
3監(jiān)測儀器的選定、使用及布置
根據(jù)現(xiàn)場調查、邊坡工程所處地段的地形地貌、地質報告及縱橫剖面圖、初步穩(wěn)定性計算、邊坡開挖、施工方案、加固設計圖和巖石參數(shù)試驗報告等資料,確定該高邊坡的監(jiān)測項目主要有:大地測量水平變形、大地測量垂直變形、鉆孔深部位移、爆破影響監(jiān)測、雨量監(jiān)測、水位監(jiān)測、加固效果監(jiān)測、巡視檢查等。根據(jù)選定的監(jiān)測項目,確定的主要的監(jiān)測儀器有:全站儀、多點位移計、鉆孔測斜儀、聲波測試儀等。
3.1監(jiān)測儀器及測點的布置
根據(jù)現(xiàn)場的地質調查分析、巖石的力學性能實驗等資料,監(jiān)測斷面選在地質條件較差、變形大且容易發(fā)生破壞的部位。
3.2監(jiān)測頻率
水平位移監(jiān)測網(wǎng)每2~6個月觀測一次,各測點水平位移每月觀測兩次;在施工密集期間,每天測量一次。鉆孔測斜儀和多點位移計在施工期間,每3~5d觀測一次,或根據(jù)變化速率調整觀測頻率,如果遇到特殊情況,應視具體情況酌情增加觀測的頻度。
4分層、分區(qū)、分段開挖管理
邊坡土方必須"分層、分區(qū)、分段"開挖，嚴禁一次開挖到底或超挖，邊開挖邊支護，坑底留30cm由人工挖除。當開挖到設計標高后，及時鋪墊層，澆混凝土底板。
土方開挖及地下結構施工期間，頂部周圍10m范圍內(nèi)嚴禁堆載。嚴禁運土、運材料的重型車輛在基坑邊碾壓。土方開挖和土釘墻支護必須分層分段實施，邊開挖邊支護，在完成上層作業(yè)面的土釘和噴射混凝土以前，不得進行下一深度的開挖。當機械進行土方作業(yè)時，嚴禁邊壁出現(xiàn)超挖或造成邊壁土體松動。邊坡側壁應采用小型機具或鏟鍬進行切削邊坡，以保證邊坡平整并符合設計規(guī)定的坡度。土方開挖前應由土方施工單位提供的挖土方案，并經(jīng)相關單位審定確定后方可實施。
4.切實做好防洪排水
施工受自然因素影響較大，應針對性地采取預防和應急措施，否則，工程進度、質量、效益就無法得到保證。在自然災害中尤以水害最為嚴重，是影響工程質量和進度的主要因素。應注意以下問題：
施工前，要結合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結合。
合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎應盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預制場應建在洪水位以上，汛期施工時，機械、材料、設備用過后盡快撤離現(xiàn)場，減少災害損失。
下雨期間要經(jīng)常上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應對措施，減小雨水對施工的不利影響。
5.加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收
為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護，對工程外觀進行整修，并注意以下問題：全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安全設施，存在問題及時處理；清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構造物上的附著砂漿；修補路面及構造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀；按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質量鑒定創(chuàng)造條件。
6.體會和總結
由于一般工程場地狹小，土坡高度超過10m，為確保場內(nèi)安全生產(chǎn)和保護周邊景區(qū)環(huán)境安全，對現(xiàn)場施工管理提出了嚴格的要求：
首先，要進行邊坡變形監(jiān)測，做到信息化施工。土坡的變形量和變形速率的數(shù)據(jù)是判斷整個高邊坡安全的重要資料。當坡頂水平位移速率連續(xù)3d超過3mm/d，位移總量報警值0.0033H時，我們就認為達到報警值并采取相應安全措施。
其次，作為現(xiàn)場管理人員要嚴格落實施工圖紙的各項要求。我們發(fā)現(xiàn)因為土釘施工技術的環(huán)境復雜性和隱蔽性，施工材料和質量的要求應該十分嚴格。比如水灰比的控制、對中支架的設置、注漿壓力和二次注漿時間的控制等等，是關系到整個邊坡工程質量的關鍵。
最后，所謂信息化施工就是要求建設單位、監(jiān)理單位、監(jiān)測單位、土方開挖和土釘施工單位、土建結構施工和設備安裝單位保持施工信息的通暢交流。配合得默契、信息化程度越高就越能保證邊坡的安全性�！ �
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