1工程概況
“新東城L-01-02地塊商住樓”位于廣州市新塘廣園快速與汽車城大道交匯處之南側(cè)。擬建29-30層的住宅樓（帶商業(yè)裙樓），設(shè)一層地下室，地下室面積約46000m2，長約263.92米，寬約175.5米，平面體形復雜；地下室北側(cè)為抗力等級5級的戰(zhàn)時人防。建筑物場地地質(zhì)條件較為復雜，地勢高差較大，整個地下室分4次不同標高跌級處理。
2地基與基礎(chǔ)
首先基礎(chǔ)埋深，一般帶地下室的建筑，基礎(chǔ)承臺面標高與地下室底板平，滿足埋深要求。但若是半地下室，設(shè)計人員往往容易忽略。本項目因裙樓沿街商鋪，造成“半地下室”，容易出現(xiàn)半地下室埋深不夠，此時可以采取降低承臺標高，設(shè)置承臺連梁處理。設(shè)計初期，業(yè)主追求施工速度快，要求采用靜壓管樁。但經(jīng)過計算，塔樓部位因剪力墻間距小，軸力大，樁會非常密集，即使采用跳樁方式，仍無法滿足規(guī)范要求。通過商議，最終塔樓部位采用鉆（沖）孔樁，持力層為中風化花崗巖；純地下室采用管樁基礎(chǔ)，持力層為強風化巖�？紤]到兩種不同類型基礎(chǔ)，帶來沉降差問題，設(shè)計時抽取了交界處塔樓剪力墻和地下室柱軸力差值較大處進行沉降差計算。結(jié)果表明滿足基礎(chǔ)變形要求。為了更合理設(shè)計，在塔樓和地下室交界處，地下室底板采用后澆帶，頂板采用加強帶等形式處理。根據(jù)地基規(guī)范規(guī)定，有孤石地質(zhì)不適宜采用管樁基礎(chǔ)形式。本項目場地較大，在地下室管樁基礎(chǔ)施工時候，難免會遇到孤石的情況。因此我們在施工過程中，采取以下幾點技術(shù)處理措施：
(1)經(jīng)過觸探，了解孤石形狀大小，局部埋深較淺的，采用開挖形式，移走孤石。若孤較小，就先合理調(diào)整樁承臺方向，看能否避開孤石。
(2)若孤石面積較大，但厚度較薄，經(jīng)過調(diào)整仍不能避開的話，則應進行引孔后再壓樁，以免造成樁身破裂。對于施工過程中，出現(xiàn)斷樁的情況，就在斷樁周邊部位采用“一斷二補”（即斷一根樁補兩根樁）的措施處理，并對樁反力等進行復核驗算，避免靠近軸力中心的樁出現(xiàn)受力較大的情況。這類情況，在實際施工過程中比較常遇到，也處理的比較好。
(3)遇到孤石面積較大，厚度較厚的情況，此時就只能選擇爆破等方法進行處理。
3底板設(shè)計
本項目嵌固端選擇在承臺面，利用基礎(chǔ)的“無限”剛度，為首層樓面的靈活結(jié)構(gòu)選型創(chuàng)造了條件，此外基礎(chǔ)底板作為嵌固端不會造成地下室結(jié)構(gòu)造價的提高，反而可能取得更好的經(jīng)濟效益。地下水位及其變幅是地下室抗浮設(shè)計的重要依據(jù)，根據(jù)地質(zhì)勘察報告顯示，地下室北側(cè)地下水位較高，而南側(cè)部位因地下室采用跌級處理，考慮到廣東屬于多雨地區(qū)，加上常年水位變化較少，在設(shè)計時選取北側(cè)商鋪外最低道路地面標高為最高水位考慮。通過計算，地下室中部以上偏北側(cè)，需要考慮抗浮設(shè)計。
4側(cè)墻設(shè)計
作用在地下室外墻的荷載有側(cè)壓力、側(cè)向土壓力、地下水壓力，對人防地下室還存在水平人防等效靜載，而豎向荷載有上部建筑及地下室結(jié)構(gòu)的樓蓋傳重及墻體自重等。地下室外墻一般存在上部結(jié)構(gòu)延伸下來的柱、剪力墻等豎向構(gòu)件，也會有本身地下室結(jié)構(gòu)需要布置的柱，還有可能存在鋼筋混凝土內(nèi)墻與外墻垂直相交。因此，準確選擇外墻計算簡圖是外墻設(shè)計的重點。有些設(shè)計人員在外墻計算時，帶扶壁柱的，不區(qū)分扶壁柱大小，一律按雙向板計算配筋，而扶壁柱按地下室結(jié)構(gòu)整體電算分析結(jié)果配筋，未按外墻雙向板傳遞荷載驗算扶壁柱配筋。根據(jù)外墻與扶壁柱變形協(xié)調(diào)的原理，其外墻豎向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墻的水平分布筋有富余量。因此我們建議：除了垂直于外墻方向有鋼筋混凝土內(nèi)隔墻相連的外墻板塊或外墻扶壁柱截面尺寸較大(如高層建筑外框架柱之間)外墻板塊按雙向板計算配筋外，其余的外墻宜按豎向單向板計算配筋為妥。豎向荷載(軸力)較小的外墻扶壁樁，其內(nèi)外側(cè)主筋也應予以適當加強。外墻的水平分布筋要根據(jù)扶壁柱截面尺寸大小，可適當另配外側(cè)附加短水平負筋予以加強，外墻轉(zhuǎn)角處也同此予以適當加強，這樣計算簡圖才符合結(jié)構(gòu)的實際工作情況。注意與人防墻共用的地下室外墻配筋出滿足正常設(shè)計情況下，還應滿足人防設(shè)計的構(gòu)造要求，此情況可跟人防結(jié)構(gòu)設(shè)計師溝通協(xié)調(diào)。
5頂板設(shè)計
頂板設(shè)計主要考慮覆土荷載和消防車荷載的折減問題，以及塔樓的施工荷載。通過控制地下室柱網(wǎng)的合理布置，比如采用地下室柱距為5.3m（5.5m）*8m的方式（其中5.3m*8m為停車位置，5.5m*8m則為車道部位。），不僅方便地下室車庫車輛的停放，而且方便頂板在5.3m和5.5m框架處設(shè)置450mm*900mm高的梁高，在此短跨處再設(shè)置一條300mm*800mm的次梁，其他同次梁方向相同的框架梁也采用300mm*800mm的尺寸。本項目地下室頂板根據(jù)園林專業(yè)的要求，覆土1.2米厚，頂板跌級高差部位，采用其他輕質(zhì)材料換填，非消防車道的活荷載取值為5KN/m2。消防車荷載部分，根據(jù)地下室頂板被分隔成單向板的情況，并考慮了覆土厚度的折減，最終取值為：單向板2.6～2.8m寬，板荷載計算時取值為25KN/m2；次梁取0.8折減系數(shù)，為25*0.8=20KN/m2；主梁及柱設(shè)計時取0.6折減系數(shù)，為25*0.6=15KN/m2。
6結(jié)語
面對復雜地質(zhì)條件，可根據(jù)實際情況合理選擇基礎(chǔ)形式。地下室柱網(wǎng)的布置也應配合停車車位布局，做到合理的布局，既方便車位的使用，滿足建筑功能要求，也控制結(jié)構(gòu)頂板梁高，便于管線合理布置。注意地下室底板的抗浮計算和外墻的合理計算模型的確定，選出符合結(jié)構(gòu)的實際工作的計算受力情況，這樣才能確保設(shè)計的安全性。
參考文獻：
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