施工準(zhǔn)備
市政工程施工的準(zhǔn)備工作主要包括四個方面的內(nèi)容：組織準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備。
一、組織準(zhǔn)備
按合同的要求成立工程施工項目經(jīng)理部。設(shè)立符合相應(yīng)施工要求的辦公室、試驗室、工程科、施工隊(組織)等，確定組織機(jī)構(gòu)及分工。
二、現(xiàn)場準(zhǔn)備
三通一平：通電、通路、通水、土地平整
五通一平：通電、通路、通水、通訊、排污、土地平整
七通一平：通電、通路、通水、通訊、排水、排污、有線電視、土地平整
三、物質(zhì)準(zhǔn)備
1）材料準(zhǔn)備
工程所需的所有材料在進(jìn)場前均須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查（質(zhì)量合格證、材料報驗），不合格材料一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。
項目經(jīng)理部根據(jù)工程實際進(jìn)度計劃編制材料需用計劃，各種材料的進(jìn)場按照已編定的材料需用計劃進(jìn)場，并按指定的材料堆放點堆放。同時做好材料的保護(hù)工作，以防材料在施工現(xiàn)場出現(xiàn)損壞或損耗現(xiàn)象。
路面原材料的選擇
1）重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42. 5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級不宜低于 32. 5 級。
2）粗骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，粗骨料宜使用人工級配，粗骨料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26. 5mm， 碎石不得大于31. 5mm，礫石不宜大于19. 0mm；鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大 于19. 0mm。
3）宜采用質(zhì)地堅硬，細(xì)度模數(shù)在2. 5以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。使用機(jī)制砂時，還應(yīng)檢驗砂漿磨光值，其值宜大于35，不宜使用 抗磨性較差的水成巖類機(jī)制砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不應(yīng)用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
4）外加劑應(yīng)符合國家現(xiàn)行《混凝土外加劑》GB 8076—2008的有關(guān)規(guī)定，并有合格證。使用外加劑應(yīng)經(jīng)摻配試驗，確認(rèn)符合國家現(xiàn)行《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB 50119—2013的有關(guān)規(guī)定方可使用。
5）鋼筋的品種、規(guī)格、成分，應(yīng)符合設(shè)計和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經(jīng)復(fù)試（含見證取樣）合格。鋼筋不得有銹蝕、裂紋、 斷傷和刻痕等缺陷。傳力桿（拉桿)、滑動套材質(zhì)、規(guī)格應(yīng)符合規(guī)定。
6）脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且應(yīng)經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。
四、技術(shù)準(zhǔn)備
1）圖紙會審及技術(shù)交底底
工程開工前，在項目總工的組織下，集中項目部有關(guān)技術(shù)人員掌握、熟悉質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；仔細(xì)審閱圖紙，將不清或不明的問題及時匯總會知業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計人員及時解決。
項目經(jīng)理部將嚴(yán)格按有關(guān)程序，組織技術(shù)交底，由項目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人向班組交底，做到項目部全體人員均熟悉本工程的技術(shù)要點、設(shè)計意圖和施工技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容。施工前應(yīng)逐級進(jìn)行技術(shù)交底。主要工序和關(guān)鍵部位的施工技術(shù)要求、隱蔽工程的位置與標(biāo)高均應(yīng)交底至直接操作人員。各種施工交底均應(yīng)記錄備查。
2）施工組織設(shè)計的編制
由項目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人編制該工程的施工組織設(shè)計方案，該方案被審批同意后以該方案作為本工程施工的指導(dǎo)性文件。
3）測量放線工作
①項目經(jīng)理（施工負(fù)責(zé)人）應(yīng)會同設(shè)計或勘測部門現(xiàn)場交接中線控制樁和設(shè)計水準(zhǔn)點，并設(shè)置護(hù)樁。
②在不受施工影響的位置引測輔助基線，設(shè)平面控制樁，以備施工過程中及時補(bǔ)樁。
③定出路邊線及上下邊坡線樁，核對占地和拆遷是否滿足施工需要，施工范圍內(nèi)尚存的障礙應(yīng)作明顯標(biāo)志。
④臨時水準(zhǔn)點應(yīng)與設(shè)計水準(zhǔn)點復(fù)測閉合，允許閉合差：快速路、主、次干路±12√Lmm,支路為±20√Lmm（L為水準(zhǔn)線長度公里數(shù)）
⑤恢復(fù)道路中心樁，樁距在直線地段宜為15~20米；曲線地段為10米。平、豎曲線起止點和地形變化點必須加樁。量距允許誤差：小于200米為±1/5000；200～500米±1/10000；大于500米為 ±1/20000。
⑥工地測量人員應(yīng)復(fù)核原有橋涵和地下管線的位置和標(biāo)高以及其他要求的有關(guān)測量。
⑦施工過程中工地測量人員對平面和水準(zhǔn)測量應(yīng)準(zhǔn)確及時，并應(yīng)及時向施工人員提供測量數(shù)據(jù)并進(jìn)行現(xiàn)場交樁。測量標(biāo)志應(yīng)堅固穩(wěn)定，施工人員對測量標(biāo)志應(yīng)認(rèn)真保護(hù)。
⑧工程基本完工后，工地測量人員必須進(jìn)行全線的竣工測量�？⒐y量包括：中心線的位置、標(biāo)高、橫斷面圖式、附屬結(jié)構(gòu)和地下管線的實際位置和標(biāo)高。測量成果應(yīng)在竣工圖中標(biāo)明。
五、其他準(zhǔn)備工作
1）做好沿線的地下管線（道）的探測與保護(hù)工作，以防對工程的進(jìn)程產(chǎn)生不必要的影響；
2）按施工總平面圖及結(jié)合工地現(xiàn)場情況，及時搭設(shè)施工所需的臨時設(shè)施，注意防火、防漏電等安全問題；
3）根據(jù)施工計劃，組織施工操作人員進(jìn)場，并對所有施工人員進(jìn)行相關(guān)的崗前培訓(xùn)和三級安全教育。
4）施工單位進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作時應(yīng)符合下列規(guī)定：
①復(fù)核地下隱蔽設(shè)施的位置和標(biāo)高，并在圖紙上注明，以備施工交底。
②對外露的檢查井、消防栓、人防通氣孔等應(yīng)在圖紙上標(biāo)明，以備核對，避免埋沒或堵塞。
③文物古跡、測量標(biāo)志必須加以保護(hù)；園林綠地和公用設(shè)施等應(yīng)避免污染損壞。
④應(yīng)加強(qiáng)交通管理，如需封閉交通時宜縮短斷行時間，早日恢復(fù)交通。
⑤注意施工時的環(huán)境保護(hù)。
市政道路路基施工技術(shù)
一、路基施工特點與程序
（一）施工特點
（1）露天作業(yè)，受自然條件影響大，專業(yè)類型多，結(jié)構(gòu)物多，各專業(yè)管線多，專業(yè)之間及社會之間配合工作多，干擾多，導(dǎo)致施工變化大。
（2）以機(jī)械施工為主，人工配合為輔；要專人指揮，采用流水或分段平行作業(yè)方式。
（二）基本流程1.準(zhǔn)備工作
（1）按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時交通。
交通導(dǎo)行方案設(shè)計要點
市政公用工程施工通常需要臨時占用城市道路、綠地或其他公用設(shè)施，交通導(dǎo)行方案是市政公用工程施工組織設(shè)計的重要組成部分，也是施工現(xiàn)場管理的重要任務(wù)之一。
一、現(xiàn)況交通調(diào)查
（1）現(xiàn)況交通調(diào)查是制定科學(xué)合理的交通疏導(dǎo)方案的前提，項目部應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計圖紙及施工部署，調(diào)查現(xiàn)場及周圍的交通車行量及高峰期，預(yù)測高峰流量，研究設(shè)計占路范圍、期限及圍擋警示布置。
（2）應(yīng)對現(xiàn)場居民出行路線進(jìn)行核查，并結(jié)合規(guī)劃圍擋的設(shè)計，劃定臨時用地范圍、施工區(qū)、辦公區(qū)等出口位置,應(yīng)減少施工車輛與社會車輛交叉；以避免出現(xiàn)交通擁堵。
（3）應(yīng)對預(yù)計設(shè)置臨時施工便線、便橋位置進(jìn)行實地詳堪，以便盡可能利用現(xiàn)況條件。
二、交通導(dǎo)行方案設(shè)計原則
（1）必須周密考慮各種因素，滿足社會交通流量，保證高峰期的需求，選取最佳方案并制定有效的保護(hù)措施。
（2）交通導(dǎo)行方案要有利于施工組織和管理確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域；以 使施工對人民群眾、社會經(jīng)濟(jì)生活的影響降到最低。
（3）交通導(dǎo)行應(yīng)納入施工現(xiàn)場管理，交通導(dǎo)行應(yīng)根據(jù)不同的施工階段設(shè)計交通導(dǎo)行 方案。
（4）交通導(dǎo)行圖應(yīng)與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調(diào)一致。
（5）采取不同的組織方式，保證交通流量、高峰期的需要。
三、交通導(dǎo)行方案實施
（一）獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn)后組織實施
（1）占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn)，按照獲準(zhǔn)的交通疏導(dǎo) 方案修建臨時施工便線、便橋。
（2）按照施工組織設(shè)計設(shè)置圍擋，嚴(yán)格控制臨時占路范圍和時間，確保車輛行人安全 順利通過施工區(qū)域。
（3）按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置臨時交通導(dǎo)行標(biāo)志，設(shè)置路障、隔離設(shè)施。
（4）組建現(xiàn)場人員協(xié)助交通管理部門疏導(dǎo)交通。
（二）交通導(dǎo)行措施
（1）嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍。
（2）統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號。
（3）嚴(yán)格控制臨時占路時間和范圍。
（4）對作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責(zé)任合同》。
（5）依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。
（三）保證措施
（1）施工現(xiàn)場按照施工方案，在主要道路交通路口設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，積極協(xié)助交通民警搞好施工和社會交通的疏導(dǎo)工作；減少由于施工造成的交通堵塞現(xiàn)象。
（2）沿街居民出人口要設(shè)置足夠的照明裝置，必要處搭設(shè)便橋，為保證居民出行和夜間施工創(chuàng)造必要的條件。
（四）基本流程
1.準(zhǔn)備工作
（1）按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時交通。
（2）開工前，施工項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，強(qiáng)調(diào)工程難點、技術(shù)要點、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點，明確責(zé)任。
（3）施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。
（4）施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，對路基土進(jìn)行天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實、CBR試驗，必要時應(yīng)做顆粒分析、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。
2、附屬構(gòu)筑物
（1）新建地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。
（2）既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)。
（3）修筑地表水和地下水的排除措施，為后續(xù)的土石方工程施工創(chuàng)造條件。
路基施工要點
（一）填土路基
（1）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴（報經(jīng)建設(shè)單位由設(shè)計單位出具書面設(shè)計處理意見）樹根坑的坑槽，并分層填實至原基面高。
（2）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。
（3）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機(jī)。
（4）填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。
（5）預(yù)沉量值，填土至最后一層，按設(shè)計斷面高程控制填土厚度并及時碾壓修整。
（二）挖土路基
（1）路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù) 處理。
（2）根據(jù)測量中線和邊樁開挖。
（3）挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞幵挖，機(jī)械開挖時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范闈內(nèi)應(yīng)采用人工幵挖；在直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。
（4）壓路機(jī)不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。
（5）碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。
（6）過街雨水支管溝槽及檢查并周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
(三）石方路基
（1）修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡 穩(wěn)定。
（2）先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機(jī)具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工 參數(shù)。
（3）填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機(jī)、25t以上輪胎壓路機(jī)或2. 5t的夯錘壓 (夯）實。
（4）路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料
質(zhì)量檢查與驗收
檢驗與驗收項目：
主控項目為壓實度和彎沉值（0.01mm）；
一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。
一、路基材料與填筑
（一）材料要求
（1）應(yīng)符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。填料的強(qiáng)度（CBR）值應(yīng)符合設(shè)計要求，其最小強(qiáng)度值應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。
（2）不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、鹽漬土、腐殖土、有機(jī)土及含生活垃圾的土做路基填料。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。
（二）填筑
（1）填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm。
（2）對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。
二、路基壓實施工要點
（一）試驗段（有條件時）
試驗?zāi)康闹饕校?/p>
1）以便確定路基預(yù)沉量值。
2）合理選用壓實機(jī)具；
3）按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。
4）確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。
5）根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。
（二）路基下管道回填與壓實
（1）當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時，其溝槽的回填土壓實度應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB 50268的規(guī)定，且管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。（采用人工夯實、蛙夯機(jī)夯實）
（2）當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。
（3）當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。
（三）路基壓實
（1）壓實方法（式）：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。
（2）土質(zhì)路基壓實應(yīng)遵循的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h。
（3）碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。
（4）碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4~1/3。
三、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查
（1）主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采取措施改進(jìn)。
（2）路床應(yīng)平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象。
（3）路堤邊坡應(yīng)密實，穩(wěn)定，平順。
