市政工程工程量計算是一項復(fù)雜、系統(tǒng)、全面的工作。它需要預(yù)算人員掌握各種知識，熟悉施工圖紙，熟悉施工工藝流程，熟悉工程量計算規(guī)則，更要熟悉施工現(xiàn)場的實際情況。
預(yù)結(jié)算人員在實際工作中要根據(jù)工程特點全面考慮，統(tǒng)籌兼顧。本文將淺談市政道路算量的高效處理方式及相關(guān)計算規(guī)則。
難點一
同槽業(yè)務(wù)
當(dāng)雨水管和污水管距離較近時，就會出現(xiàn)同槽情況，關(guān)于雨污管道合槽土方計算，我們以北京同槽定額計算為例：兩條或兩條以上市政管線同期施工，且管線外皮水平間距小于2m時按合槽考慮計算土方工程量。如下圖橫斷面圖所示☟
▲雨水、污水管道橫斷面圖
實際計算管網(wǎng)同槽工程量時要根據(jù)實際情況考慮相交的形式計算挖填土方量�？蔀閮煞N情況：單邊完全相交及單邊部分相交，如下圖：
針對上述兩種情況，我們簡單從挖方和填方考慮兩者的區(qū)別：
一、同槽開挖業(yè)務(wù)：
➤ 單邊完全相交時需要計算的同槽工程量以雨水跟污水的管基底標(biāo)高進行開挖計算土方的工程量，扣除雨污相交部分的工程量，如下圖：
注：黃色為重疊部分。
➤ 單邊部分相交時并不是簡單的把重疊的地方扣減掉就可以了，主要分為三種情況:
①按照溝槽挖方邊線來進行開挖，扣除相交部分土方量。
②雨污同槽時將雨水管基底標(biāo)高與污水拉通平齊進行開挖，扣除相交部分，增加拉通后多出的土方工程量。
③雨污同槽時將雨水管基底標(biāo)高與污水管基底標(biāo)高斜拉進行開挖，扣除相交部分，增加拉通后多出的土方工程量。如下圖所示：
注：黃色區(qū)域為重疊扣減部分。
注：紫色區(qū)域為增加部分，黃色區(qū)域為重疊扣減部分。
注：紫色區(qū)域為增加部分，黃色區(qū)域為重疊扣減部分。
二、同槽回填業(yè)務(wù)：
基于以上溝槽同槽的開挖考慮，回填可有兩種情況：
➤ 一種是回填到各自管頂覆土+50cm，這部分的回填材質(zhì)是一樣的，而且一般是人工回填，還需扣除管道和井、管基的體積，黃色部分的回填材質(zhì)又可能是另外一種回填材質(zhì)（一般是機械回填）。
➤ 另外一種直接回填到雨水管頂+50cm，藍色部分為一種回填材質(zhì)，上面的黃色部分又可能是另一種回填材質(zhì)，如下圖所示：
當(dāng)然同槽的情況還有很多種回填的情況，以上為常見的挖填形式，其他就不再一一講解。
通過以上我們可以了解，在手算同槽工程量時：
①需要繪制出每個井編號位置，同槽變化點位置的同槽斷面圖。
②用平均斷面 × 同槽長度 ×（1 + 井位土方折算系數(shù)），計算相對復(fù)雜。
廣聯(lián)達BIM市政算量GMA2018中，針對于同槽業(yè)務(wù)工程量，可通過內(nèi)置計算規(guī)則快速計算工程量。同時，在繪制完成后，可通過查看同槽工程量檢查模型。
▲軟件內(nèi)置同槽計算規(guī)則
▲繪圖界面查看同槽界面及工程量
難點二
不規(guī)則路面出量難
道路在不同標(biāo)段會有車道漸變、路口等不規(guī)則路面，涉及到的弧線段，S形曲線導(dǎo)致路面加寬計算繁瑣，我們需要區(qū)分不同車道、劃定區(qū)域，再利用公式相互扣減后相加。
通常手算計算時若遇到路口、公交車�？空镜犬愋温访娴臅r候，路面就不再是規(guī)則的長方體或者正方體了。我們一般采用劃分區(qū)域的方式進行分區(qū)域計算，最后合并到一起，或者用CAD軟件中的面域功能圈定面積。
在CAD中圈圖時，我們需要根據(jù)路面邊線捕捉不同的點，區(qū)分直線段，弧線段，路面邊線異形會導(dǎo)致在框選過程中出現(xiàn)誤操作、耗時長且操作繁瑣，大大降低算量效率。
市政軟件中可通過內(nèi)部點識別功能，自動尋找封閉區(qū)域，一鍵識別異形路面，快速出量。
▲GMA內(nèi)部點識別功能
難點三
土方標(biāo)高多？計算難
針對路基土方的計算，也是手算的一大難點，通常采用平均斷面法計算，即（前面積+后面積）× 長度 / 2 計算，并且此種計算方法僅能用于同時為挖方或者填方。
如果一個斷面圖中既有挖方也有填方，還需要找零界點，利用相似三角形原理計算面積，大大增加算量難度，且實際工程存在幾百甚至上千斷面，采用手工計算耗時長，效率低。
市政軟件中，可一鍵識別幾十甚至幾百個路基土方橫斷面圖，同時，軟件通過批量識別橫斷面功能，可以一鍵提取土方橫斷面圖，建立路基土方真實模型，根據(jù)帶帽圖自動判斷挖填方區(qū)域，并準確計算挖方，填方，余方棄置，本樁利用，快速實現(xiàn)路基出量。
