隨著社會的發(fā)展，環(huán)境保護(hù)要求及施工技術(shù)水平的提高，公路工程項目中橋梁工程比重亦在逐漸增大。橋梁工程一般比路基、路面工程復(fù)雜，項目較多，計算工作難度也大。
關(guān)于橋梁工程的計算要點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：
（1）開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據(jù)實(shí)際情況詳細(xì)計算出數(shù)量�；拥拈_挖工作應(yīng)按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計，基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式。
基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工，為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)應(yīng)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計，若設(shè)計圖表上只有砌體總數(shù)時，考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素，可分別按80%的片石、20%塊石計算。
（2）鉆孔的土質(zhì)劃分為八種，并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項定額標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按地質(zhì)鉆探資料，以照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計，其鉆孔深度，應(yīng)以地表與設(shè)計樁底的深度為準(zhǔn)；當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時，就以圍堰的頂面與設(shè)計樁底的深度為準(zhǔn)。
（3）橋梁下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件等不同結(jié)構(gòu)形式。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺的錐形護(hù)坡以座計。臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)綜合在定額內(nèi)，不需要另計。橋臺上路面歸入路面工程內(nèi)計算。
（4）橋梁的上部構(gòu)造工程，劃分為行車道系、橋面鋪裝和人行道系三個部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。
行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計量單位，人行道系則以橋長米作為計量單位。在計算工程量時，應(yīng)按行車道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計算工程量以免重復(fù)和遺漏。
（5）涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計時，而在預(yù)算中要根據(jù)施工步驟進(jìn)行計量，因考慮涵洞所處的地質(zhì)類型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特殊地質(zhì)，要進(jìn)行特殊地基處理。
（6）鋼筋工程。編制概算時，涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中，其余的鋼筋工程都以混凝土分開計量，單位是T。
鋼筋應(yīng)以其設(shè)計長度所計算的理論質(zhì)量為準(zhǔn)，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內(nèi)，不計入鋼筋的工程量內(nèi)。
鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲的工程量以錨固長度質(zhì)量的和，如預(yù)應(yīng)力空心板（標(biāo)準(zhǔn)跨徑10m—16m），一般可按板長增加1.5m計算。
當(dāng)編制概算，若設(shè)計圖紙上未提出鋼筋數(shù)量時；可參考《公路工程概算定額》說明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數(shù)量。
