電梯門鎖、檢修、抱閘線圈、運行繼電器回路
1、原理圖
2、原理說明
門鎖JMS：
在每道廳門和轎門上都設(shè)有門電氣聯(lián)鎖觸點，只有當全部門關(guān)閉好后，所有門電氣聯(lián)鎖聯(lián)點閉合，門鎖繼電器JMS吸合，電梯才能運行。
檢修JM：
在轎內(nèi)和轎內(nèi)都裝有檢修開關(guān)，檢修開關(guān)撥至檢修位時，檢修繼電器JM吸合，電梯處于檢修狀態(tài)。
抱閘線圈：DZZ
在下列四種狀態(tài)下，抱閘線圈得電，制動器打開：
（1）快車上行，即S↑、K↑。
（2）快車下行，即X↑，K↑。
（3）慢車上行，即S↑，M↑。
（4）慢車下行，即X↑、M↑。
電梯開始運行時，因為1A、2A仍未吸合，它們的常閉觸點把RZ1短路，所以DZZ得以110V直流電壓，電梯啟動后經(jīng)過一段時間延時，1A吸合，使電阻 RZ1串聯(lián)到DZZ線圈中，DZZ兩端電壓下降至70V左右，稱為維持電壓。電容C8的作用是為了DZZ從110V電壓降至維持電壓時有一個過渡的過程， 防止DZZ電壓的瞬變而引起誤動作。電阻RZ2構(gòu)成DZZ的放電回路。
為了防止電梯從快車K轉(zhuǎn)換到慢車M時，DZZ有一個斷電的瞬間，所以放入JK延時繼電器，從而保證了制動器不會發(fā)生兩次動作。
運行繼電器JYT：
當電梯上行接觸器S或下行接觸器X吸合時，運行繼電器JYT吸合，表示電梯在運行之中。
加速與減速延時繼電器
1、原理圖
2、原理說明：
當司機按下方向按鈕啟動關(guān)門時，通過JYT、1JQ，使J1SA吸合，則時通過R1SA給電容C1SA充電，當電梯開始運行時，JYT↓，J1SA并未立 即釋放，C1SA通過R1SA對J1SA放電，使J1SA仍吸合一段時間，所以J1SA是延時釋放繼電器。當J1SA釋放時，一級加速接觸器1A吸合，電 梯經(jīng)過降壓啟動到一級加速后進入穩(wěn)速快車狀態(tài)（參看運行回路）。
電梯在快車運行狀態(tài)時，J2SA、J3SA、J4SA都處于吸合狀態(tài)，一旦轉(zhuǎn)入慢車，M↑→J2SA延時釋放→2A↑→J3SA延時釋放→3A↑→J4SA延時釋放→4A↑，形成1級、2級、3級減速。
在快車轉(zhuǎn)慢車時，JK也延時延放。
停站觸發(fā)與停站回路
1、原理圖
2、原理說明
假如電梯從1樓駛往4樓。J4J吸合。
電梯向上行駛，當隔磁鐵板插入4樓感應(yīng)器中時，4JZ吸合，停站觸發(fā)繼電器JTQ延時釋放。
通過J4J、4JZ、JTQ延時斷開觸點（1、7），接通停站繼電器JT，電梯進入減速停站。
停站觸發(fā)繼電器JTQ的延時時間最好在0.1秒以下，它的作用是為了保證電梯到達某樓層后，不再響應(yīng)該樓層發(fā)出的停車指令。比如你在電梯在開往四樓中，途 經(jīng)3樓時再輸入3樓指令，電梯將只記憶該3樓指令，而不應(yīng)答停車。如果JTQ的延時時間過長，則有可能答應(yīng)這個停車指令，而此時減速距離已不夠，會引起沖層的現(xiàn)象。
運行、減速、平層
1、原理圖
2、原理說明
快車上行：JQ吸合，使快車接觸器K吸合，（回路1）快車延時繼電器JK吸合，通過已定的方向JKS，使向上運行接觸器S吸合，因為此時1A仍未吸合，所以電梯快車降壓啟動，經(jīng)過延時，1A吸合，電梯加速，最后達到快車穩(wěn)速向上運行。
減速：運行到目的層時，JQ釋放，K釋放，M吸合。在K釋放后，S通過（回路2）JK（3、8）--S（1、2）--X（3、4）繼續(xù)保持吸合，電梯以慢車向上運行，并通過2A、3A、4A的逐級吸合，進行三級減速制動，最后進入慢車穩(wěn)速運行。
當JK釋放后，S通過（回路3）JM（13、14）--JMQ（2、8）--M（1、2）--S（1、2）繼續(xù)自保。
平層：電梯繼續(xù)慢速上行，上平層感應(yīng)器率先插入樓層隔磁鐵板，這時S可以通過（回路4）JPS（3、8）--JQ（2、8）--JPX（2、8），K（3、4）--JM（13、14）吸合，電梯再上升到門區(qū)感應(yīng)器插入時，回路3斷開，S只通過回路4吸合，當下平層感應(yīng)器插入時，電梯正好平層，回路4斷開，S釋放，M釋放，電梯停止運行。
顯示回路
1、樓層及方向顯示原理圖
2、指令及召喚信號顯示
