近年來由于我國城市汽車擁有量迅猛增加, 地下停車庫的設(shè)計(jì)項(xiàng)目也迅速增多。地下車庫的通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)也在發(fā)生著變化, 尤其是二者兼用的問題更是受到暖通設(shè)計(jì)人員的關(guān)注。
一、防煙與排煙的變化
1. 防煙分區(qū)的變化
地下車庫防火分區(qū)最大允許建筑面積的增加是一項(xiàng)令人矚目的變化。一般情況, 對于一、二級耐火等級的建筑, 該最大允許面積為2000m2, 且如果車庫內(nèi)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時, 面積還可增加一倍, 由此帶來的一個重要結(jié)果就是防煙分區(qū)面積的大幅度增加。
由于防煙分區(qū)不能跨越防火分區(qū), 所以防煙分區(qū)最大建筑面積亦可達(dá)到2000m2, 該面積的增大自然減少了車庫內(nèi)排煙系統(tǒng)的數(shù)量。例如, 面積不超過2000m2 的車庫, 現(xiàn)在只設(shè)一個排煙系統(tǒng)就可以了,在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行管理上都簡便多了。
2. 排煙量的變化
按照最新的規(guī)范規(guī)定, 排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于1 次/6 小時計(jì)算, 排煙量的計(jì)算值較之前有大幅度變化。仍以一個2000m2 的地下車庫為例, 以前至少要設(shè)4 個獨(dú)立的排煙系統(tǒng), 假定每個系統(tǒng)負(fù)擔(dān)500m2 的防煙分區(qū), 一個系統(tǒng)的排煙量為30000m3/h, 如果車庫存設(shè)自動滅火系統(tǒng), 防火分區(qū)可以擴(kuò)大為1000m2, 此時至少要設(shè)兩個獨(dú)立的排煙系統(tǒng)。
假定每個系統(tǒng)負(fù)擔(dān)兩個500m2 的防煙分區(qū), 則此一個系統(tǒng)的排煙量為60000m3/h, 而按《新庫規(guī)》,此例只要設(shè)計(jì)一個排煙系統(tǒng)即能滿足要求。假定車庫的計(jì)算凈高為2.8m, 此時不管庫內(nèi)有無滅火系統(tǒng), 排煙量均為33600m3/h, 由此, 更為深遠(yuǎn)的意義在于,，可使設(shè)計(jì)人員有依據(jù)地將地下車庫的排風(fēng)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)合二為一。
二、傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
（通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)）
傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法：
1. 車庫送風(fēng)系統(tǒng)兼做排煙時的補(bǔ)風(fēng)
2. 排風(fēng)與排煙系統(tǒng)共用設(shè)備及風(fēng)道
3. 排煙口與上部排風(fēng)口合用
4. 排風(fēng)時上部排風(fēng)口負(fù)擔(dān)1/3風(fēng)量，下部排風(fēng)口負(fù)擔(dān)2/3風(fēng)量
5. 由于4條將導(dǎo)致排煙時上部排煙口風(fēng)速過大，為了解決此問題，將在上部增設(shè)一定數(shù)量的排煙口（常閉），同時在下部排風(fēng)口分支管設(shè)防煙防火閥調(diào)節(jié)閥，火災(zāi)時電動關(guān)閉所有下部排風(fēng)口分支管上的防煙防火閥調(diào)節(jié)閥打開上部排煙口（常閉）和排風(fēng)口共同進(jìn)行排煙。
三、傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)的弊端：
選用了大量的電動控制的閥門，工程造價大幅提高，控制系統(tǒng)復(fù)雜，火災(zāi)時防煙防火閥調(diào)節(jié)閥一旦失靈會自下部吸引煙氣，不但不能有效控制并排除煙氣，反而會因下部排風(fēng)口的抽吸使煙氣向下部空間蔓延，直接對人員疏散產(chǎn)生威脅，所以這種通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)作為排煙系統(tǒng)時的可靠性較低。
四、傳統(tǒng)地下車庫通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)的改進(jìn)之處
1. 車庫送風(fēng)系統(tǒng)兼做排煙時的補(bǔ)風(fēng)
2. 排煙系統(tǒng)只與排風(fēng)系統(tǒng)共用主機(jī)及主管段，然后個分支路，在排煙支路上設(shè)排煙防火閥（280°C，常閉），在排風(fēng)支路上設(shè)防煙防火調(diào)節(jié)閥（70°C，常開）火災(zāi)時消防控制中心只對這兩個閥門進(jìn)行啟閉就可以實(shí)現(xiàn)排風(fēng)系統(tǒng)向排煙系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。從而減少了電動控制閥門的數(shù)量，降低了工程造價，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，與傳統(tǒng)的系統(tǒng)比較，就是排煙與排風(fēng)各設(shè)支管。由于排煙口距最遠(yuǎn)排煙點(diǎn)不超過30m即可滿足要求，所以排煙支管不會過長，而且排煙時可以采用較高的流速，排煙管道的斷面尺寸可以做得較小。
五、地下車庫設(shè)計(jì)時的注意事項(xiàng)：
由于地下車庫自身對噪聲的要求不是很高，所以盡可能減小風(fēng)道尺寸，以降低造價，節(jié)約空間。
總結(jié)：由于排放有害物的汽車屬于運(yùn)動中的物體,而且包含大部分有害物的尾氣又是高溫射流, 有害氣體不可能穩(wěn)定的停留在車庫下部，因此，車庫的日常排風(fēng)全部由上方排出, 并將所有風(fēng)口置于車庫上部是可行的。同時, 在支管上裝設(shè)溫度超過280℃時能自行關(guān)閉的排煙防火閥, 則火災(zāi)排煙風(fēng)管系統(tǒng)與日常排風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)即可完全合一。
