施工放樣：
1施工放樣的基本方法：圖解法、計(jì)算法、高等級(jí)公路的放養(yǎng)方法。路基放樣的目的是在原地面上標(biāo)定路基的輪廓，作為施工的依據(jù)。做施工工作的時(shí)候要先在地面中線樁處標(biāo)定填挖高度。按設(shè)計(jì)圖紙定出橫斷面的各主要點(diǎn)，如路堤的邊緣、路塹的坡頂、半填半挖斷面的坡腳和坡頂。然后是邊坡放樣，按設(shè)計(jì)的路基邊坡率放出邊坡的位置樁來。最后就是移樁移點(diǎn)，即遇有在施工中難以保存的樁志，應(yīng)沿橫斷面方向?qū)饵c(diǎn)移設(shè)于施工范圍以外。
一、公路工程施工放樣的任務(wù)
公路工程施工放樣的主要任務(wù)是利用測(cè)量技術(shù)將設(shè)汁圖紙上的工程構(gòu)造物的平面位置和高程在實(shí)地標(biāo)定出來，作為施工的依據(jù)。在施工過程中，檢測(cè)工程構(gòu)造物的幾何尺寸，以實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)圖紙到工程實(shí)物的質(zhì)和量的轉(zhuǎn)變。
公路工程施工控制網(wǎng)的布設(shè)
在進(jìn)行施工放樣時(shí)，放樣數(shù)據(jù)的計(jì)算以及搬站時(shí)測(cè)站點(diǎn)的坐標(biāo)和高程的汁算都是依據(jù)控制點(diǎn)的坐標(biāo)和高程進(jìn)行的，所以我們首先介紹公路工程控制網(wǎng)的布設(shè)方法及其控制測(cè)量中精度的要求
公路平面控制測(cè)量，包括路線平面控制測(cè)量，橋梁、隧道及其他大型建筑物等的平面控制測(cè)量。公路工程施工平面控制網(wǎng)的建立，可以利用原區(qū)域，如城市規(guī)劃時(shí)工程勘察設(shè)計(jì)測(cè)量所建立的平面控制網(wǎng)作為依據(jù)，采用GPS測(cè)量、三角測(cè)量、三邊測(cè)量、邊角測(cè)量和導(dǎo)線測(cè)量等方法建立起聯(lián)系，以統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)。平面控制網(wǎng)的等級(jí)劃分，三角測(cè)量、三邊測(cè)量按精度依次分為二、三、四等和一、二級(jí)小三角，小三邊；導(dǎo)線測(cè)量依次分為三、四等和一、二、三級(jí)。
一般公路工程的施丁放樣分為四個(gè)階段：第一階段是施工以前，施工現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)相關(guān)說明的熟悉了解階段；第二階段是施工點(diǎn)位的測(cè)量放樣階段；第三階段是施工過程中，施工點(diǎn)位的檢查階段；第四階段是施工完成后的質(zhì)量驗(yàn)收階段。為保證各階段施工放樣的順利進(jìn)行，應(yīng)首先作好下列工作
施工放樣測(cè)量的工作原則
施丁放樣測(cè)量工作必須遵循測(cè)量工作的基本原則，即“等級(jí)、整體、控制、檢驗(yàn)”四項(xiàng)基本原則。
等級(jí)原則是指實(shí)施測(cè)量時(shí)根據(jù)公路等級(jí)要求應(yīng)滿足的平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量精度。等級(jí)的規(guī)定是施工控制測(cè)量技術(shù)工作成果質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。若不滿足精度要求，就會(huì)出現(xiàn)放樣點(diǎn)的實(shí)地點(diǎn)位與沒計(jì)點(diǎn)位的出入。
整體原則是指兼顧工程的全局性和技術(shù)要求的完整性。施工控制測(cè)量作為施工放樣測(cè)量的工作基礎(chǔ)，必須從整體原則出發(fā)，盡量實(shí)現(xiàn)多用性和有效性。多用性即施工控制測(cè)量應(yīng)滿足工程設(shè)計(jì)及其施工放樣測(cè)量所確定的要求，盡量避免重復(fù)控制測(cè)量。有效性即施上控制測(cè)量所建立的控制點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)明顯、無損、可靠，便于應(yīng)用，點(diǎn)位參數(shù)準(zhǔn)確，符合應(yīng)用要求。
隨著我國(guó)基本建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，要求工程具有高速度、高精度、高質(zhì)量，做好施上控制測(cè)量這一工程前期工作，是高速度、高精度、高質(zhì)量的重要保證之一。
